Ngaganti sensor abs Renault Logan

Sistem Rem Anti Konci (ABS) nyegah roda tina ngonci nalika ngerem, ngaleungitkeun résiko kaleungitan kontrol kendaraan sareng ngajaga kendaraan stabil nalika nyetir. Alatan biaya lumrah, alat ieu massively dipasang dina mobil modern. Peran penting dina operasi sistem dicoo ku sensor nu dipasang dina hubs sarta ngarekam laju rotasi roda.

Tujuan tina sensor ABS jeung prinsip operasi

Sensor ABS mangrupikeun salah sahiji tina tilu komponén utama sistem, anu ogé kalebet modul kontrol sareng awak klep. Alat nangtukeun momen blocking tina kabayang ku frékuénsi rotasi na. Nalika kajadian anu teu dihoyongkeun ieu, unit kontrol éléktronik nampi sinyal ti sénsor sareng tindakan dina awak klep dipasang dina jalur langsung saatos silinder marake utama.

sensor ABS kalawan kabel sarta konektor

Blok ngurangan atawa malah eureun suplai cairan marake kana silinder kabayang diblokir. Upami ieu henteu cekap, klep solenoid bakal ngarahkeun cairan kana saluran knalpot, ngaleungitkeun tekanan anu parantos aya dina silinder master marake. Nalika rotasi kabayang dibalikeun, modul kontrol depressurizes valves, nu satutasna tekanan dina garis hidrolik ditransferkeun ka silinder marake kabayang.

Unggal roda mobil dilengkepan sensor ABS.

Ieu metot: Ngaganti ranté pompa minyak Renault Logan - urang ngajelaskeun dina urutan

Kumaha ABS jalan

Kalayan mecenghulna sistem ngerem panganyarna, kaamanan mobil salila ngerem kritis geus ngaronjat. Sistim nu mimiti dipasang dina 70s Sistim ABS ngawengku hiji Unit kontrol, hiji Unit hidrolik, rem kabayang jeung sensor speed.

Alat utama Abs nyaéta unit kontrol. Anjeunna anu narima sinyal ti sensor-sensor dina bentuk jumlah révolusi kabayang jeung ngaevaluasi aranjeunna. Data anu ditampi dianalisis sareng sistem nyimpulkeun ngeunaan darajat slip roda, ngeunaan deceleration atanapi akselerasi na. Inpormasi anu diolah asalna dina bentuk sinyal ka klep éléktromagnétik unit hidrolik anu ngalaksanakeun tugas kontrol.

Tekanan disayogikeun tina silinder rem master (GTZ), anu ngajamin penampilan gaya tekanan dina silinder rem caliper. Kusabab kakuatan tekanan, bantalan marake dipencet kana cakram marake. Paduli kaayaan jeung kumaha teuas supir mencét pedal marake, tekanan dina sistem marake bakal optimal. Kaunggulan tina sistem anu unggal kabayang dianalisis jeung tekanan optimal dipilih, nu nyegah roda ti blocking. Ngerem pinuh lumangsung alatan tekanan dina sistem marake, diatur ku ABS.

Ieu prinsip ABS. Dina roda pungkur drive na kandaraan sagala roda drive ngan hiji sensor, anu perenahna dina diferensial as pungkur. Émbaran ngeunaan kamungkinan blocking dicokot tina kabayang pangcaketna, sarta paréntah ngeunaan tekanan diperlukeun dikirimkeun ka sadaya roda.

Alat anu ngatur klep magnét tiasa beroperasi dina tilu modeu:

1. Nalika klep inlet dibuka sareng klep outlet ditutup, alatna henteu nyegah naékna tekanan.
2. Klep asupan nampi sinyal anu saluyu sareng tetep ditutup, sedengkeun tekananna henteu robih.
3. Klep knalpot nampi sinyal pikeun ngirangan tekanan sareng muka, sareng klep inlet ditutup sareng tekanan turun nalika klep cek dihurungkeun.

Hatur nuhun kana modeu ieu, pangurangan sareng paningkatan tekanan lumangsung dina sistem stepped. Upami aya masalah, sistem ABS ditumpurkeun sareng sistem rem tiasa dianggo tanpa éta. Dina dasbor, indikator saluyu masihan kaluar ngeunaan masalah sareng ABS.

Kabutuhan pikeun ngaganti alat

Kasalahan dina sistem ABS ditandaan ku lampu kontrol anu aya dina dasbor mobil. Dina modeu normal, indikator hurung nalika mesin dimimitian tur kaluar sanggeus 3-5 detik. Mun controller behaves leres (hurungna nalika mesin keur ngajalankeun atawa flashes acak nalika mobil keur gerak), ieu téh tanda mimiti gangguan sensor.

Lampu ABS kedah pareum 3-5 detik saatos ngamimitian mesin

Salaku tambahan, kamungkinan gangguan tina alat dituduhkeun ku:

• penampilan kodeu kasalahan dina layar komputer on-board;
• blocking konstan tina roda salila ngerem beurat;
• kurangna Geter ciri tina pedal marake lamun dipencet;
• indikator marake parkir digawé nalika rem parkir dileupaskeun.

Upami salah sahiji masalah ieu lumangsung, anjeun kedah ngajalankeun diagnostik alat lengkep. Dina hal ieu, anjeun teu kedah percanten ka master jasa mobil mayar pisan - hiji dipariksa bebas tina sensor ABS butuh waktu saeutik tur dilaksanakeun tanpa alat mahal. Upami diagnostik ngungkabkeun yén alatna gagal, éta kedah diganti ku anu énggal.

Renault Logan 1.4 2006 ngagantian ABS

Ngaganti sensor ABS dina kabayang pungkur kénca on sorangan.

Mun sensor ABS téh faulty, éta teu ngirimkeun paréntah diperlukeun pikeun sistem, sarta sistem ngonci otomatis ceases nedunan fungsi na - nalika ngerem roda ngonci. Upami prasasti dina dasbor hurung sareng henteu pareum, maka anjeun kedah langsung ngahubungi jasa éta.

Sensor tipe induksi mangrupa coil induksi anu gawéna ditéang jeung piringan logam toothed lokasina di hub kabayang. Seringna anu nyababkeun gangguan nyaéta kabel rusak. Nyaéta gangguan ieu anu urang tangtukeun kalayan bantosan panguji, beusi patri sareng pin pikeun perbaikan. Pin dihubungkeun sareng konektor sareng panguji ngukur résistansi sensor ABS, anu kedah aya dina wates anu dijelaskeun dina manual instruksi. Upami résistansi condong nol, ieu nunjukkeun ayana sirkuit pondok. Upami éta ka takterhingga, teras aya putus dina ranté.

Lajeng kabayang dipariksa sarta lalawanan dipariksa, éta kudu ngarobah, dina hal ieu sensor jalan. Lamun karuksakan kapanggih salila inspeksi, maranéhanana kudu repaired. Ngarecah kedah ngan disambungkeun ku las, teu ku twisting, pikeun ngahindarkeun ngarecah anyar, oksidasi, jsb. Unggal alat gaduh merek sorangan, warna kawat sareng polaritasna. Urang kedah taat kana data ieu.

Upami sensor rusak, anjeun kedah diajar kumaha carana nyabut sensor ABS sareng ngagantikeunana. Lamun milih alat, Anjeun mimitina kudu difokuskeun kualitas.

Pikeun diagnosis lengkep sensor perlu teu ukur mariksa kontak alat jeung tester, tapi ogé pikeun ngirining sakabeh wiring na. Salah sahiji alesan pikeun operasi salah - palanggaran integritas wiring nu. Upami alat-alatna berpungsi leres, indikator résistansi nyaéta kieu:

• leg - sensor ABS hareup katuhu (7 25 ohm);
• tingkat lalawanan insulasi - leuwih ti 20 kOhm;
• leg - sensor ABS pungkur katuhu (6-24 ohm).

Seueur mobil gaduh sistem diagnosis diri. Di antarana, kode kasalahan dipintonkeun dina tampilan informasi, nu bisa decrypted ngagunakeun parentah operasi.

Diagnostics sarta ngagantian sensor ABS Renault Logan

Perhatian supir! Tempo pajeulitna rarancang, pentingna na dina sistem marake, teu dianjurkeun pikeun ngalereskeun gangguan sorangan, ngaganti kabel, plat kontak, aya jasa husus pikeun tujuan ieu.

Manajer bengkel, dina kawijaksanaan na, tiasa nganggo hiji atanapi langkung metode diagnostik. Nyatana, aya seueur metode pikeun nangtoskeun operability sensor; anu mana waé anu ditarima sacara umum tiasa dianggo dina prakték anjeun.

Pilihan panggampangna: ngamimitian mesin mobil, antosan sababaraha detik dugi lampu pareum, gancang pencét pedal marake 5 kali. Ku kituna, sistem timer monitoring diaktipkeun, laporan lengkep ngeunaan status unggal sensor ABS bakal dipintonkeun dina panel instrumen sentral.

Cara kadua: jack up kabayang dipikahoyong kalawan jack a, piceun tina tempat biasa na, ngabongkar casing plastik handapeun Arch kabayang, pariksa kualitas sambungan tina plat kontak dina eta. Dina waktos anu sami, pariksa fiksasi sensor dina témbok pungkur tina silinder marake.

Métode nomer 3 - lengkep ngabongkar sensor sareng pariksa kinerjana dina stand diagnostik khusus.

Pikeun ngaganti sensor nu anyar, anjeun bakal kudu sensor anyar, susunan parabot, jack, obeng a.

Kabayang kudu dipiceun tina korsi, pegatkeun sambungan panyambungna dina Arch kabayang, unscrew sensor ABS ti tukang silinder marake. Anu anyar dipasang pikeun ngagentos anu lepat. Majelis dilaksanakeun dina urutan sabalikna.

Ieu metot: Ngaganti sensor speed dianggurkeun Renault Sandero - hayu urang angka kaluar dina istilah umum

Naon tiasa malfunctions

Upami anjeun nguping sora kriuk nalika anjeun mencét pedal rem, éta normal. Sora ieu muncul nalika modulator berpungsi. Upami aya gangguan ABS, indikator dina panel instrumen hurung saatos ignition dihurungkeun sareng henteu pareum, éta terus kaduruk nalika mesin dijalankeun.

Aya opat kaayaan sesar ABS:

1. Uji diri ngadeteksi kasalahan sareng nganonaktipkeun ABS. Alesanna tiasa janten kasalahan dina unit kontrol atanapi ayana kabel rusak dina sénsor ABS pungkur katuhu, atanapi anu sanésna. Sinyal pangukuran laju sudut henteu katampa.
2. Saatos ngahurungkeun kakuatan, ABS suksés lulus diagnosis diri sareng pareum. Alesanna tiasa janten kawat rusak, oksidasi kontak, kontak goréng dina titik kontak, putus kabel listrik, sirkuit pondok tina sensor kana taneuh.
3. Saatos ngaktipkeun ABS, éta lulus uji diri sareng ngadeteksi kasalahan, tapi tetep jalan. Ieu tiasa kajantenan upami aya kabuka dina salah sahiji sensor.

Pikeun troubleshoot, perlu mariksa clearance, tekanan ban, kaayaan rotor sensor kabayang (sisir). Lamun sisir geus chipped, éta kudu diganti. Pariksa kaayaan alat sareng kabel anu pas. Upami ukuran ieu henteu ngabantosan, maka alesanana aya dina éléktronika. Dina hal ieu, pikeun diagnosis akurat, anjeun kedah nampi kodeu.

sababaraha nuances

Ngaganti sensor nu dipasang dina ros-rosan steering tina roda hareup leuwih gancang, sabab aksés ka bagian ieu leuwih merenah:

1. Mobil diangkat dina jack a, kabayang dipikahoyong dipiceun.
2. Baut anu ngamankeun sénsor dicabut, sareng alatna dipiceun tina korsi.
3. Abah wiring leupas sarta colokan panyambungna dipegatkeun.
4. Masang sensor anyar dilaksanakeun dina urutan sabalikna.

Perhatosan! Nalika masang sensor anyar, pastikeun yén kokotor teu meunang kana tempat badarat na.

Sateuacan ngagentos sensor, anjeun kedah ngaleungitkeun panyabab anu tiasa nyababkeun gangguan na. perhatian husus kudu dibayar ka wewengkon masalah husus nu boga unggal model mobil. Salaku conto, sadaya kandaraan FORD anu diproduksi sateuacan 2005 ngalaman pareum listrik anu disababkeun ku sirkuit pondok anu sering, sareng kualitas insulasi kabel dianggap titik kritis dina sistem ABS kendaraan ieu. Dina hal ieu, éta bakal mungkin pikeun ngalereskeun sensor tinimbang ngaganti eta sagemblengna.

Harga adil

Dina gawé bareng klien, urang latihan pendekatan individual, tanpa template na stereotypes. Pikeun ngaronjatkeun aliran konsumén, urang ngayakeun promosi, diskon na bonus.

Pikeun ngahemat sakedik perbaikan, kami nawiskeun para nasabah mésér suku cadang langsung di toko kami kalayan pamasangan anu salajengna.

Mariksa kualitas karya dipigawé

Saatos ngaganti sensor, kinerja na dipariksa. Jang ngalampahkeun ieu, cukup pikeun ngagancangkeun ka speed 40 km / h dina bagian datar tur aman tina jalan jeung marake sharply. Lamun mobil eureun tanpa narik ka gigir, Geter ieu dikirimkeun ka pedal, sarta sora husus kadéngé ti hampang marake - sistem ABS berpungsi leres.

Kiwari, anjeun bisa kalayan gampang manggihan tur meuli sagala sensor ABS, ti alat aslina mahal ka bagian analog kalawan harga affordable. Émut yén pilihan kompeten unsur sistem maénkeun peran anu penting dina fungsina anu leres. Lamun milih sensor, baca parentah produsén sarta pastikeun eta fits mobil, sarta review ieu bakal nulungan anjeun ngaganti alat sorangan.

Pamastian kualitas

Kami nyayogikeun jaminan kualitas pikeun sadaya padamelan anu dilakukeun. Urang dokumén originalitas produk dijual. Kami parantos lami damel sareng produsén suku cadang sareng komponén, janten masalah kualitas henteu kantos timbul.

Nalika palanggan nyayogikeun set bahan-bahanna, urang pariksa kualitas sareng patuh standar anu ditetepkeun tanpa gagal. Sadaya patarosan sareng kaayaan non-standar direngsekeun nalika paguneman pribadi sareng klien.