Ngaganti radiator mobil - kumaha éta dilakukeun!

Lamun hawa mesin konsistén ngaleuwihan tingkat idéal, ngajaga mesin bahaya deukeut titik golak, hal anu penting pikeun manggihan sabab pas mungkin. Postponing ieu inevitably bakal kaduruk gasket sirah. Baca pituduh ieu ngeunaan cara ngadalikeun radiator mobil anjeun nalika mesin anjeun panas teuing sateuacan telat.

Suhu operasi penting

mesin kudu ngahontal na hawa digawé gancang-gancang sarta tetep dina tingkat konstan guna fungsi normal. Alesan utama perenahna di sipat logam dipanaskeun. Sadaya bagian mesin logam dilegakeun nalika dipanaskeun. . Suhu anu disababkeun ku gesekan internal sareng durukan khususna luhur pisan.

Ku alatan éta, sakabéh komponén mesin inevitably dilegakeun . Pikeun ngahindarkeun macet tina mesin haneut, sadaya bagian dina kaayaan tiis gaduh clearance anu tangtu. gap Ieu nyadiakeun disebut ngageser pas sakali bagian geus optimal dimekarkeun dina suhu operasi. Lamun mesin geus tiis teuing, ngabalukarkeun eta tetep handap suhu operasi, maké internal bakal lumangsung sooner. Ku alatan éta, kontrol hawa nyukupan diperlukeun ku kituna mesin bisa gancang ngahontal suhu operasi sarta ngajaga eta dina tingkat konstan.

Sirkuit cooling kandaraan

Kendaraan anu tiis cair ngagaduhan dua sirkuit pendingin anu nyambung. Hiji sirkuit leutik circulates coolant ngaliwatan mesin sarta sapotong leutik selang luar mesin, sahingga mesin pikeun ngahontal suhu operasi gancang-gancang.

Sirkuit penyejukan ageung kalebet radiator ogé tank ékspansi. Sambungan atanapi klep antara dua sirkuit cooling nyaéta thermostat, anu perenahna di simpang tina tilu hoses. Thermostat mangrupa klep otomatis nu muka atawa nutup gumantung kana suhu coolant nu.

Tahap cooling mobil:

Mesin tiis → sirkuit cooling leutik aktip → mesin teu cooling

Mesin ngahontal suhu operasi → thermostat muka → radiator mobil nurunkeun suhu coolant

Suhu mesin ngahontal wates coolant luhur → kipas radiator mobil hurung.

Suhu mesin ngaleuwihan suhu operasi → pariksa naha lampu indikator mesin hurung.

Suhu mesin terus naek → tank ékspansi peupeus, selang coolant peupeus, klep pangurangan tekanan muka ( gumantung kana make mobil )

Mobil terus maju → plungers macet dina silinder, gasket sirah silinder kaduruk kaluar - mesin ancur, mobil nangtung kénéh.

Upami sinyal peringatan tina mesin teu dipalire panjang teuing, éta bakal ambruk.

Kami milarian anu ngabalukarkeun overheating mesin

Overheating mesin tiasa gaduh tilu sabab:
- mesin leungiteun coolant
- Sirkuit penyejukan anu salah.
- kapasitas cooling teu cukup

Leungitna coolant lumangsung ngaliwatan leaks . Leakage bisa lumangsung duanana externally jeung internal. Bocor ka luar gampang dipendakan: ngan nuturkeun sakabéh sirkuit refrigeration. Bahan keur anti ngagibleg warna caang bakal nembongkeun wewengkon ruksak .

Lamun aya kakurangan konstan coolant tapi euweuh bocor kapanggih, gasket sirah silinder bisa ruksak. Ieu bakal katingal dina knalpot bodas konstan jeung kaleuwihan tekanan internal dina sirkuit cooling. Bau amis tina bahan keur anti ngagibleg dina kabin nunjukkeun gangguan tina sistem pemanasan interior.

Sirkulasi tiasa kaganggu thermostat lepat, sirkuit cooling clogged, atawa pompa cai lepat . Thermostat laun-laun tiasa ngeureunkeun fungsina. Kabeneran, ngagentos aranjeunna gampang pisan. Diagnosing sirkuit tersumbat hese. Biasana, hiji-hijina pilihan nyaéta ngagantian phased sadaya hoses na pipelines . Pompa cai kudu salawasna diganti luyu jeung jadwal pangropéa. Ieu mangrupikeun bagian ngagem sareng umur jasa anu tangtu.

Anu ngabalukarkeun cooling goréng biasana radiator mobil faulty, nu kudu rada atra:
- radiator ruksak sareng lembang
- radiatorna karat pisan
– cooling lamellas (lamellas) ragrag kaluar.

Lamun radiator mobil ruksak serius, éta kudu diganti pas mungkin. Pikeun alesan kaamanan, térmostat ogé digentos sareng sirkuit pendingin disiram sacara saksama.

Ngagantian radiator mobil

Ngaganti radiator mobil henteu sesah, sareng bagian-bagianna henteu mahal sapertos anu anjeun pikirkeun. Éta cukup murah pikeun menerkeun mésér éta salaku bagian énggal. Solusi do-it-yourself sareng radiator anu dianggo ti TPA henteu disarankeun.

1. solokan coolant Buka tutup tank ékspansi atanapi radiator mobil. Coolant ngalir ngaliwatan radiator. Aya colokan solokan di handap. Cai dikumpulkeun dina ember. Taliti mariksa coolant.

2. Mariksa coolant nu Lamun coolant nyaeta coklat kotor jeung mendung , éta kacemar ku minyak. Anu jadi sababna nyaéta gasket sirah silinder anu cacad atanapi klep anu ruksak. Lamun coolant karat , teras jumlah anti ngagibleg anu teu cekap dieusian. Anti ngagibleg boga fungsi anti korosi kuat. Dina hal ieu, sistem cooling kudu flushed dugi cai dipaké pikeun flushing jelas. Kantun sambungkeun selang kebon ka selang radiator mobil anjeun. Korosi kudu dipiceun lengkep tina sirkuit pikeun nyegah masalah salajengna. Upami karat dina coolant, pompa cai sareng thermostat ogé diganti.

3. Nyabut kipas Nyoplokkeun radiator mobil leuwih gampang lamun kipas geus dihapus munggaran. Hal ieu diamankeun gigireun radiator jeung opat ka dalapan bolts sarta gampang diakses, sanajan bolts handap ngan bisa diasupan handapeun wahana.

4. Ngabongkar radiator mobil heatsink diamankeun ku sababaraha screws sadia. Ngabongkar radiator teu kedah langkung lami ti satengah jam. Salawasna Kade ulah ngaruksak kurung ningkatna . Éta hésé pisan ngalereskeun.

5. Masang radiator mobil anyar Upami karat kapanggih dina sirkuit penyejukan, disarankeun yén, salian pikeun nyiram, perawatan anu lengkep sareng panyaring sirkuit penyejukan. Ayeuna anjeun tiasa masang radiator, kipas ogé dipasang sareng sirkuit pendingin ngeusi cai.  Pastikeun pikeun salawasna ngagunakeun bahan keur anti ngagibleg bener. Pamakéan bahan keur anti ngagibleg teu cocog bisa ngaruksak gaskets na hoses!Saatos masang radiator mobil sareng kipas sareng ngeusian sirkuit ku coolant, sistemna kedah dibuang.

6. Perdarahan sirkuit cooling Pikeun ngaluarkeun hawa tina sirkuit cooling, mimitian mesin jeung tank ékspansi kabuka sarta tambahkeun cai nepi ka tingkat konstan. Gumantung kana jinis kendaraan, ukuran tambahan tiasa diperyogikeun. Pikeun leres ventilasi sistem cooling, anjeun kudu salawasna nyaho sarat tina tipe kandaraan husus.

7. Mariksa sistem coolingSistem cooling ayeuna nuju diuji. Sirkuit refrigerasi tiasa dianggo nalika suhu operasi naék gancang sareng dijaga dina tingkat anu optimal. Lamun suhu operasi geus ngahontal, hayu kandaraan dianggurkeun nepi ka kipas najong kana. Ulah ngantosan sirah silinder kaduruk kaluar. Lamun kipas teu hurung dina suhu operasi maksimum allowable, mareuman mesin sarta ngidinan pikeun niiskeun. Salajengna, kipas kedah mariksa sareng ngalereskeun.

Aman nyetir kalayan sirkuit pendingin anu séhat

Sirkuit penyejukan anu séhat, pangropéa tepat waktu nyumbang pisan kana nyetir anu aman. Henteu aya anu langkung ngaganggu tibatan kedah terus-terusan ngawas suhu operasi. Dina hal ngagantian radiator otomotif, tindakan ati-ati diperyogikeun pikeun solusi anu dipercaya. Pompa cai anyar, termostat sareng coolant seger ngajantenkeun mobil pas salami mangtaun-taun. .