Ngagantian bahan keur anti ngagibleg Hyundai Solaris
eusi
Ngaganti bahan keur anti ngagibleg jeung Hyundai Solaris dilaksanakeun henteu ngan salila pangropéa dijadwalkeun. Éta ogé tiasa diperyogikeun nalika ngalaksanakeun perbaikan anu ngalibetkeun draining coolant.
Tahap ngaganti coolant Hyundai Solaris
Nalika ngagentos bahan keur anti ngagibleg dina modél ieu, sistem cooling kudu siram, sabab euweuh colokan solokan dina blok mesin. Tanpa flushing, sababaraha cairan heubeul bakal tetep dina sistem, ngahinakeun sipat coolant anyar.
Aya sababaraha generasi Solaris, aranjeunna henteu ngagaduhan parobihan dasar dina sistem pendinginan, ku kituna petunjuk ngagantian bakal dilarapkeun ka sadayana:
- Hyundai Solaris 1 (Hyundai Solaris I RBr, Restyling);
- Hyundai Solaris 2 (Hyundai Solaris II HCr).
Prosedur ieu pangalusna dipigawé dina garasi jeung liang kubur ku kituna anjeun bisa kalayan gampang meunang ka sadaya tempat. Tanpa sumur, ngagantian oge mungkin, tapi meunang aya bakal leuwih hese.
Solaris dilengkepan mesin béngsin 1,6 sareng 1,4 liter. Volume bahan keur anti ngagibleg dituang kana eta kira 5,3 liter. Mesin anu sami dianggo dina Kia Rio, dimana urang ngajelaskeun prosés ngagantian pitless.
Ngalenyepan coolant
coolant nu kudu dirobah dina mesin tiis ku kituna bari eta cools aya waktu pikeun nyabut panyalindungan. Anjeun ogé kedah nyabut tameng plastik di sisi katuhu sabab ngahalangan aksés kana colokan solokan radiator.
Antukna, mobil geus leuwih tiis, jadi urang neruskeun ka solokan sorangan:
- Di sisi kénca radiator urang manggihan colokan solokan, handapeun tempat ieu nempatkeun wadahna atawa wadahna palastik cut pikeun ngumpulkeun cairan heubeul. Urang unscrew eta, sakapeung nempel, jadi Anjeun kudu nyieun usaha pikeun luh kaluar (Gbr. 1).
- Pas cairanana mimiti solokan, bakal aya saeutik netes, jadi urang unscrew colokan dina beuheung filler radiator.
- Di sisi sabalikna tina radiator urang manggihan tube kandel, nyabut clamp nu, tighten jeung solokan (Gbr. 2). Ku kituna, bagian tina cairan bakal solokan tina blok, hanjakalna, eta moal jalan mun solokan sesa mesin, sabab euweuh colokan solokan.
- Tetep kosongkeun tank ékspansi, pikeun ieu anjeun tiasa nganggo bohlam karét atanapi jarum suntik kalayan selang napel.
Saatos réngsé prosedur drainase, ulah hilap nempatkeun sadayana dina tempatna. Salajengna, urang ngaléngkah ka tahap ngumbah.
Siram sistem pendinginan
Pikeun miceun sésa bahan keur anti ngagibleg heubeul ti sistem cooling, urang peryogi cai sulingan. Nu kudu dituang kana radiator, nepi ka luhureun beuheung, kitu ogé kana tank ékspansi antara tingkat minimum jeung maksimum.
Nalika cai dieusian, tutup radiator sareng tutup waduk. Salajengna, urang ngamimitian mesin, antosan nepi ka haneut, nalika thermostat dibuka, Anjeun bisa mareuman. Tanda-tanda termostat kabuka sareng yén cai parantos aya dina bunderan ageung nyaéta hurung kipas pendingin.
Nalika pemanasan, perlu ngawas bacaan suhu supados henteu naék kana nilai anu luhur pisan.
Lajeng mareuman mesin jeung solokan cai. Ngulang ieu sababaraha kali deui nepi ka cai lemes ngalir jelas.
Solokan cai sulingan, kayaning anti ngagibleg, kana mesin tiis. Upami teu kitu, éta tiasa kaduruk. Sarta ogé kalawan cooling dadakan sarta parobahan suhu, sirah blok bisa cacad.
Ngeusian tanpa kantong hawa
Saatos siram, sakitar 1,5 liter cai sulingan tetep aya dina sistem pendingin Hyundai Solaris. Ku alatan éta, éta Disarankeun make teu siap-dijieun bahan keur anti ngagibleg, tapi konsentrasi kayaning cairan anyar. Kalayan dina pikiran ieu, éta tiasa éncér pikeun tahan suhu beku anu dipikahoyong.
Eusian bahan keur anti ngagibleg anyar dina cara nu sarua salaku cai sulingan pikeun flushing. Radiator ngahontal luhureun beuheung, sarta tank ékspansi ka bar luhur, dimana hurup F. Sanggeus éta, masang plugs di tempat maranéhanana.
Hurungkeun ignition jeung antosan dugi mesin mobil warms up. Anjeun tiasa ningkatkeun laju ka 3 mils per menit pikeun gancang ngadistribusikaeun cairan sakuliah sistem. Ieu ogé bakal ngabantosan ngaleungitkeun hawa upami aya saku hawa dina jalur penyejukan.
Lajeng mareuman mesin sarta ngantep éta niiskeun saeutik. Ayeuna anjeun kedah taliti muka beuheung filler sareng tambahkeun jumlah cairan anu diperyogikeun. Kusabab nalika dipanaskeun, éta disebarkeun ka sakumna sistem sareng tingkatna kedah turun.
Sababaraha dinten saatos ngagantian, tingkat bahan keur anti ngagibleg kudu dipariksa jeung top up lamun perlu.
Frékuénsi ngagantian, anu hég antifreeze dieusian
Numutkeun peraturan produsén urang, ngagantian munggaran tina Hyundai Solaris kudu dilaksanakeun kalawan ngajalankeun teu leuwih ti 200 sarébu kilométer. Sareng kalayan sirkulasi leutik, umur rakna 10 taun. Panggantian anu sanés gumantung kana cairan anu dianggo.
Numutkeun rekomendasi ti perusahaan mobil, Hyundai Long Life Coolant asli kedah dianggo pikeun ngeusian sistem pendingin. Éta asalna salaku konsentrasi anu kedah éncér sareng cai sulingan.
Cairan aslina aya dina sagala rupa wangun, dina botol kulawu atawa pérak kalawan labél héjo. Éta kedah dirobih unggal 2 taun. Sakali ieu ngan hiji dianjurkeun pikeun ngagantian. Saprak harita, informasi geus beredar di Internet ngeunaan kahayang ngagunakeun. Tapi dina momen eta teu dianjurkeun ngagunakeun eta, sabab dijieun dina dasar silikat luntur. Tapi bisi wae, ieu kodeu pesenan 07100-00200 (2 lembar), 07100-00400 (4 lembar.)
Ayeuna, pikeun ngagantian, anjeun kedah milih bahan keur anti ngagibleg dina teromol héjo kalawan labél konéng, nu dirancang pikeun 10 taun operasi. Di momen, ieu bakal pilihan pangalusna, sabab meets sarat modern. Sasuai sareng spésifikasi Hyundai/Kia MS 591-08 sareng kalebet kelas cairan lobrid sareng fosfat karboksilat (P-OAT). Anjeun tiasa mesen item ieu 07100-00220 (2 lembar), 07100-00420 (4 lembar.).
Sakumaha seueur antijamur dina sistem pendingin, tabel volume
| model | Kakuatan mesin | Sabaraha liter antifreeze aya dina sistem | Cairan asli / analog |
|---|---|---|---|
| Hyundai Solaris | bénsin 1.6 | 5.3 | Hyundai ngalegaan Kahirupan Coolant |
| bénsin 1.4 | OOO "Mahkota" A-110 | ||
| Coolstream A-110 | |||
| RAVENOL HJC Jepang dijieun coolant hibrid |
Bocor sareng masalah
Hyundai Solaris teu boga masalah husus kalawan sistem cooling. Iwal mun cap filler perlu dirobah périodik. Kusabab kadang klep bypass lokasina di dinya gagal. Ku alatan éta, ngaronjat tekanan dijieun, nu kadang ngabalukarkeun leaks dina sendi.
Kadang-kadang pamaké bisa ngawadul ngeunaan kanaékan suhu mesin, ieu dirawat, sakumaha tétéla, flushing radiator externally. Kana waktu, kokotor asup kana sél leutik, disrupting mindahkeun panas normal. Sakumaha aturan, ieu geus lumangsung dina mobil heubeul nu geus kungsi waktu pikeun numpak dina sagala rupa kaayaan.
