Ngaganti shock absorbers Nissan Qashqai

Shock absorbers Nissan Qashqai - elemen gantung, hirup layanan gumantung kana kaayaan percobaan.. Lamun pindah dina beungeut jalan lempeng, dina jalan kota, bagian nu ngurus 80-90 sarébu kilométer. Salila pangwangunan, absorbers shock diganti. Artikel ngeunaan jinis struts shock absorber sareng analogna. Prosés ngagantian elemen shock-nyerep tina gantung hareup jeung pungkur dijelaskeun dina jéntré.

 

Hareupeun shock absorbers pikeun Nissan Qashqai J10 na J11

Dina crossovers Qashqai dipasang absorbers shock hareup dipasang dina katuhu jeung kénca. Lamun urang ngobrol ngeunaan mobil generasi kahiji (dina tonggong J10), conditionally ngaluarkeun tilu béda antara norma pikeun durasi stroke rod. Batang pangpanjangna naek kana mobil kalayan pakét pikeun jalan anu goréng (tipe katilu).

Hareupeun shock absorbers Qashqai j10 boga angka bagian (mimiti katuhu, lajeng kénca):

• E4302JE21A jeung E4303JE21A (stroke - 159 mm);
• E4302BR04A jeung E4303BR04A (182mm lalampahan);
• E4302BR05A jeung E4303BR05A (perjalanan 285 mm).

Kriteria keur ngabedakeun shock-nyerep mobil kaluar-jalan ti produsén kadua - nagara assembly (AyaRili). Bédana nyaéta dina pamasangan otomatis-Petersburg, luhur sareng cocog sareng bagian-bagian assembly permukaan jalan urang dipasang

Nomer pikeun milarian panyerep kejut hareup Kanijskaj j11 (roda katuhu, teras kénca):

• E43024EA3A jeung E43034EA3A - versi Inggris;
• 54302VM91A sareng 54303VM91A - versi Rusia.

Kusabab harga tinggi pikeun suku cadang asli, sajumlah pamilik mobil langkung milih analog. Teu mungkin pikeun manggihan gaganti tipe katilu tina shock absorber strut. Henteu aya analog pikeun dijual pikeun mobil generasi kadua dirakit di nagara urang.

Panggantian artikel mungkin:

• Sachs - 314037 jeung 314038 (tipe 1);
• KYB - 339196 jeung 339197 (tipe 1);
• TRW - JGM1081T (tip 2, buka duanana roda);
• Sachs - 317627 jeung 317626 (j11 assembly Inggris).

Rear shock absorbers Qashqai J10 jeung J11

The Qashqai shock absorbers pungkur kahiji jeung kadua teu dibédakeun kana katuhu jeung kénca. Jinis latihan - salaku kriteria pikeun stroke profésional tina bobot jeung nagara asal

Nomer dina katalog, anjeun kedah milarian bagian anu dipikabutuh pikeun ngagantian:

• E6210BR04A - tipe munggaran dina j10;
• E6210JE21B, E6210BR05A (pasar Éropa), E6210JD03A (pasar Jepang) - tipe kadua;
• 56210BM90A - St Petersburg assembly j11;
• E62104EA2A (Éropa Tengah), E62104EA3B (Éropa Wétan) - assembly Inggris j11.

Rear rear shock strut counterparts ogé ngagaleuh biaya anu luhur. Nomer bagian ditulis saperti kieu:

• generasi kahiji jeung tipe - 315164 (Sachs), JGT1164T (TRW);
• generasi kahiji jeung tipe kadua - 314039 (Sachs), JGT1042T (TRW);
• Vérsi ti Inggris, generasi kadua - 349078 (KYB), V11-035 (Jett).

Dimana anu dipilih?

Hareup jeung pungkur shock absorbers pikeun Qashqai - nu hadé? Ku kituna, tétéla yén unggal boga mobil, nalika waktuna pikeun ngaganti unsur pemanasan, sumberdaya rata-rata 80 sarébu kilométer, sanajan bantalan rojongan dina gantung robah.

Pamilik Qashqai ngantepkeun struts gantung Sachs sareng Kayaba (Jerman sareng Jepang) dipareuman. Produk Jepang langkung kaku, tapi gaduh kauntungan pikeun nyayogikeun penanganan anu saé pikeun kendaraan off-road anu gancang sareng nyerep imperfections leutik dina permukaan jalan. Kahirupan jasa bagian KYB parantos ningkat. Kurangna produk di pasar mangrupikeun seueur palsu.

Pikeun pencinta numpak nyaman, absorbers shock Sachs cocog. Milik sumberdaya sumberdaya ieu, unsur gantung tina produsén boga mean emas dina watesan stiffness na controllability mobil.

Gumantung kana nu absorbers shock dipasang dina baktéri Qashqai, string elena robah. Lamun urang ngobrol ngeunaan Tokiko, ngagantian bisa lumangsung sanggeus 50 sarébu km. Kualitas Saxons mantri nepi ka 90 sarébu.

Ngaganti struts gantung hareup Qashqai J10

Pikeun ngurangan ngagantian bagian kadaluwarsa, aya parabot sapertos: kenop (13, 18, 19 jeung dua 21), sagi genep on "6", rengkuh pikeun unscrewing bolts kabayang (nu disebut balonnik), tang.

prosedur:

• Mobil disetél dina permukaan datar, dibereskeun ku rem leungeun, chocks kabayang aktipitas handapeun roda pungkur.
• Baud kabayang leupas. Upami anjeun teu ngalakukeun ieu ti luar, sanggeus jacking up beungeut jero jeung fastening tightened, mobil bakal diangkat kalawan jack a. Bolts anu twisted ka tungtung, muterkeun.
• Tiung muka tur ngonci. Sénsor Wiring Panyekel responsif kana deteksi speed roda diturunkeun tina deteksi dina kurung strut gantung.
• Tang gaduh panahan cinyusu anu ngukur selang rem. Selang sorangan ditarik kaluar tina bracket.
• Bar penstabil dibenerkeun ku kacang, dimana tutup pelindung dipasang. Cap ieu kudu dipiceun.

• Kacang panyambung anu aya di luhureun engsel tautan penstabil dibuka. Engsel napel kana bracket strut gantung. Nalika unscrewing, coba pikeun nyegah balik. Rak anu dibébaskeun ditarik ka sisi.
• Knuckle steering dipasang dina strut gantung. Beungeut threaded aya dina kontak jeung kokotor, jadi kudu cleaned saméméh ngabongkar.
• The shock absorber dipasang dina dua bolts gandeng (luhureun jeung handap). Saatos meresihan benang, nyobian pikeun nyegah sirah ti péngkolan, duanana kacangan ngaco.
• A grille dipasang dina kotak asupan hawa, nu dihapus pikeun ngaganti aortizer nu.
• Batang strut suspensi dikencangkeun ku nut (pasangan luhur). Nut ieu loosening, sarta bobot tina ukuran ieu ti péngkolan. Rojongan luhur ngaco kana awak Kashka, jadi sambungan nyambungkeun ogé unwinds.
• Dina gantung ahir, strut gantung diangkat. Gantina, hiji suku cadang aslina atawa ngagantian dipasang.

Ngaganti strut gantung ngalibatkeun rotasi saterusna tina inclination tina roda hareup. Ieu ngeunaan ragrag eta. Prosedur ieu pangalusna dipigawé dina layanan mobil kalawan caution. Lamun, salaku hasil tina ngaganti absorbers shock gantung hareup, susunan roda geus robah, lajeng karét bisa ngarobah gancang. Ku sabab kitu, teu patut neglecting cek.

Ngaganti nyerep shock tukang

Ngaganti shock absorbers pungkur Nissan Qashqai dilumangsungkeun luyu jeung aturan pangropéa (atawa sakumaha dipikahoyongna). Pikeun laju gawé: kenop pikeun "18" dina jumlah dua lembar, obeng kalawan slot jelas. Bagian gantung pungkur dititénan pikeun damping kendaraan sareng nyerep shock, robih

Algoritma ngagantian nyaéta:

1. Baud kabayang dilonggarkeun sareng mesinna dijejeran. Handapeun panangan rojongan elongated, mobil naek rada. Hasilna, gantung narima beban.
2. Setir dibongkar. Nut dina gunung shock absorber kabuka geus unscrewed, baud gandeng dicokot kaluar. Baud luhur tumuwuh dina cara nu sami.
3. The strut shock absorber leupas dipiceun. Gantina, anjeunna dipasang nu anyar. Prosedur ieu terus-terusan pikeun roda séjén. Majelis dilaksanakeun dina urutan sabalikna.