Hukum taksi ti 1 Januari 2015

Kusabab 2015, undang-undang taksi anyar parantos dikuatkeun, anu parantos ngalaksanakeun sababaraha amandemen kana undang-undang sareng pesenan anu tos aya. Parobihan naon anu kajantenan sareng naon anu kedah dipersiapkeun ku jalma-jalma anu hoyong ngamimitian earn ku taksi swasta?

Dokumén pikeun pendaptaran salaku supir taksi

Anu mimiti, hukum stipulates sakabéh pakét dokumén anu kudu dibere:

aplikasi;
salinan paspor;
salinan sertipikat pendaptaran ti pengusaha atawa badan hukum;
salinan STS.

Hiji titik penting: ayeuna teu ngan jalma anu boga mobil pribadi bisa ngadaptar jadi supir taksi, tapi ogé jalma anu nyéwa atawa ngagunakeun eta ku proxy. Dina hal ieu, anjeun kedah nampilkeun perjanjian ngajakan atanapi surat kuasa. Pendaptaran bakal ditolak upami jalma éta nyayogikeun data palsu.

Salaku tambahan, hukum anyar nyatakeun yén ngalamar ngan ukur kedah ngalebetkeun dokumén di luhur. Aranjeunna teu ngagaduhan hak pikeun nungtut dokumén sareng sertipikat sanés ti anjeunna, komo deui pikeun nolak pendaptaran.

Nya, hatur nuhun kana pamekaran Internét, ayeuna henteu kedah angkat ka otoritas anu sasuai sorangan, sabab sadaya makalah sareng aplikasi tiasa dikirim sacara éléktronik ngalangkungan situs wéb régional jasa umum. A idin bakal dikirim ka anjeun ku mail sanggeus tinimbangan aplikasi.

Hiji idin dikaluarkeun pikeun hiji mobil. Nyaéta, upami anjeun gaduh sababaraha kendaraan, maka pikeun masing-masingna anjeun kedah kéngingkeun lisénsi anu misah.

idin nangtukeun:

nami organisasi anu ngaluarkeun lisénsi;
nami lengkep pangusaha individu atanapi nami LLC;
data kandaraan;
tanggal dikaluarkeun sarta validitas idin.

Lamun salah sahiji parobahan luhur - jumlah mobil sanggeus ulang pendaptaran, pangusaha individu dipindahkeun ka alamat anyar, LLC ieu dirombak, sarta kawas - idin perlu reissued.

Sarat pikeun mobil jeung supir

Pikeun ngamimitian nyetir pribadi nganggo mobil sorangan atanapi nyéwa, anjeun kedah gaduh pangalaman sahenteuna 3 taun.

Mobil sorangan kudu minuhan sarat di handap:

checkers diterapkeun dina sisi;
dina hateupna - lantera jeruk;
warna awak kedah sasuai jeung skéma warna anu ditetepkeun (dina unggal daérah aranjeunna disatujuan nyalira, biasana bodas atanapi konéng);
ayana taximeter a wajib lamun fee ditangtukeun teu ku tariffs ngadegkeun, tapi ku mileage sabenerna atawa waktu.

Sateuacan unggal angkat, mobil kedah dipariksa, sareng supir kedah ngajalanan pamariksaan médis. Nanging, aya sababaraha perbaikan - supir ayeuna kedah ngirim mobil pikeun pamariksaan téknis henteu sakali unggal genep bulan, tapi sataun sakali.

Hukum taksi ti 1 Januari 2015

Supir taksi, sapertos supir biasa, henteu kedah nyandak kartu diagnostik sareng aranjeunna. Dina kabin kedah aya ukur idin sareng aturan pikeun panumpang.

Inovasi séjén:

ayeuna panumpang bisa diangkut teu ukur di wewengkon sorangan, tapi ogé ngarambat ka wewengkon séjén, sanajan euweuh perjangjian pakait dina angkutan panumpang antara subjék ieu Féderasi.

Leres, aya hiji titik di dieu: supir taksi boga hak ngan pikeun nganteurkeun panumpang ka alamat nu tangtu, sarta mustahil pikeun milih klien anyar di wewengkon nu teu aya perjangjian pakait. Upami aya kasapukan, maka supir taksi ngagaduhan hak pikeun nyayogikeun jasana ka konsumén di daérah ieu sareng nganteurkeun ka daérah sanés.

Hukum anyar ogé netepkeun waktos pamariksaan taunan. Lamun, salaku hasil tina razia, éta ngungkabkeun yén sagala sarat teu keur minuhan, teras idin bisa boh ditarik nepi ka ngabalukarkeun ngaleungitkeun, atawa dibatalkeun. Éta ogé tiasa dibatalkeun upami supir taksi parantos kacilakaan, akibatna jalma-jalma luka atanapi parah parah.

Hukum taksi ti 1 Januari 2015