Nitrous Oxide N2O - Aplikasi sareng Fungsi

Nitrous oksida - unsur kimia N2O, anu parantos seueur dianggo dina motor. Hatur nuhun kana campuran ieu, insinyur otomotif tiasa ningkatkeun kakuatan mesin tina 40 dugi 200 hp, gumantung kana jinis sareng struktur mesin anu disetel.

NOS - sistem nitrous oksida

NOS nangtung pikeun Nitrous Oksida System.

NOS - sistem nitrous oksida

Popularitas nyata nitrogén oksida sumping saatos digunakeunana dina motorsport, nyaéta dina Drag Racing. Jalma-jalma buru-buru ka toko-toko jeung pusat-pusat jasa, bertekad pikeun ningkatkeun kakuatan kuda beusi na. Hatur nuhun kana ieu, rékor ngalirkeun saparapat mil (402 méter) rusak, mobil ditingal dina 6 detik, sareng kecepatan kaluarna ngaleuwihan 200 km / jam, anu sateuacanna henteu mungkin.

Hayu urang perhatoskeun jinis utama sistem oksida nitrous.

Sistim nitrous oksida "garing".

Solusi pangbasajanna nyaéta yén nozzle dipasang dina manifold asupan, anu tanggung jawab pikeun nyayogikeun nitroksida. Tapi di dieu urang disanghareupan ku masalah - campuran teu dilereskeun, leuwih hawa disadiakeun ti suluh, ku kituna campuran goréng, ti mana urang meunang detonation. Dina hal ieu, anjeun kedah ngarobih sistem bahan bakar ku cara ningkatkeun dorongan pambukaan nozzles atanapi ningkatkeun tekanan dina rel pikeun suplai bahan bakar (dina kasus mesin karburator, perlu ningkatkeun daérah aliran nozzle).

Sistem nitros "basah".

Desain sistem "baseuh" langkung rumit tibatan sistem "garing". Bédana aya dina kanyataan yén nozzle tambahan anu dipasang henteu ngan ukur nyuntik nitrous oksida, tapi ogé nambihan suluh, ku kituna ngadamel campuran kalayan rasio hawa sareng oksigén anu pas. Jumlah suntik zat nitrous jeung suluh ditangtukeun ku controller husus dirancang pikeun sistem NOS (ku jalan kitu, nalika masang sistem ieu, teu perlu nyieun setélan dina komputer standar mobil urang). The disadvantage tina sistem ieu téh nya éta diperlukeun pikeun ngalaksanakeun hiji garis suluh tambahan, nu ngajadikeun tugas rada laborious. Sistem "basah" cocog pikeun mesin anu maksa suntikan hawa nganggo turbocharger atanapi compressor.

Sistim suntik langsung

Sistem suntikan langsung oksida Nitrous

Versi anu modéren sareng kuat, éta diwujudkeun ku nyoco oksida nitrous kana manifold asupan, tapi dina waktos anu sasarengan, suplai nitrous oksida ka unggal silinder lumangsung sacara misah, ku cara nozel anu misah (ku analogi sareng sistem suntikan bahan bakar anu disebarkeun, tapi ngan ukur pikeun oksida nitrous). Sistem ieu fléksibel pisan dina netepkeun, anu méré kauntungan anu henteu bisa dipungkir.

Pembuktian ilmiah pikeun karya nitrous oksida

Éta panginten henteu aya rahasia pikeun saha waé yén aya mesin pembakaran internal anu ngalir dina campuran bahan bakar-hawa. Nanging, hawa di sakuriling urang ngandung ukur 21% oksigén sareng 78% nitrogén. Babandingan campuran bahan bakar normal kedah 14,7 dugi ka 1 jelema. 14,7 kilogram hawa per 1 kilogram suluh. ngarobah rasio ieu ngamungkinkeun urang pikeun ngawanohkeun konsép campuran euyeub tur lean. Sasuai, nalika aya hawa leuwih ti diperlukeun, campuran disebut goréng, sabalikna, euyeub. Lamun campuran goréng, lajeng mesin mimiti triple (teu ngajalankeun mulus) jeung lapak, di sisi séjén, kalawan campuran euyeub, eta oge bisa banjir busi lajeng mesin ogé bakal eureun.

Hartosna, ngeusian silinder ku bahan bakar moal sesah, tapi ngaduruk sadayana ieu bermasalah, kumargi bahan bakar ngaduruk parah tanpa oksigén, sareng sakumaha anu urang diskusikeun sateuacanna, anjeun moal tiasa ngumpulkeun seueur oksigén tina hawa. Janten ti mana anjeun kéngingkeun oksigén? Saenyana, anjeun tiasa nyandak sabotol oksigén cair sareng anjeun, tapi dina prakna ieu ngabahayakeun. Dina kaayaan ieu, sistem oksida nitrous datang pikeun nyalametkeun. Sakali dina rohangan pembakaran, molekul oksida nitrous janten na oksigén sareng nitrogén. Dina hal ieu, urang kéngingkeun langkung seueur oksigén tibatan nalika dicandak tina hawa, kumargi nitrous oksida 1,5 kali langkung padet tibatan hawa sareng ngandung langkung seueur oksigén.

Kalayan sagala kaunggulanana, sistem ieu ngagaduhan karugian anu sami penting. Éta kasusun dina kanyataan yén teu aya motor moal tahan tahan suntikan jangka panjang oksida nitrous tanpa modifikasi anu pentingsabab suhu operasi sareng beban kejutan naék pisan. Sakumaha aturan, suntikan nitrous oksida jangka pondok sareng 10-15 detik.

Hasil praktis ngagunakeun nitrous oxide

Jelas yén ngebor manifold asupan henteu gampang sareng meryogikeun katerampilan sareng pangalaman anu tangtu, tapi upami sadayana dilakukeun leres-leres, maka pamasangan sistem suntikan nitrogén sacara praktis henteu ngirangan sumber mesin, nanging, upami mesin anjeun nganggo atanapi karusakan mékanis, maka kanaékan kakuatan kusabab nitrous oksida bakal gancang nyandak aranjeunna ka overhaul utama.

Kit sistem oksida Nitrous

Naon kanaékan kakuatan anu tiasa masihan oksida nitrous N2O?

• 40-60 h.p. pikeun motor kalayan 4 silinder;
• 75-100 HP pikeun motor kalayan 6 silinder;
• nepi ka 140 hp sareng sirah silinder alit sareng tina 125 dugi 200 hp. kalayan sirah silinder ageung pikeun Mesin ngawangun V.

* hasilna ngemutan naon anu bénten mesin tuning henteu dilaksanakeun.

Upami anjeun henteu nganggo sistem injeksi oksida nitrous khusus, maka pikeun hasil maksimum, nitros kudu dihurungkeun dina gear panungtungan kalawan throttle maksimum dina 2500 - 3000 rpm.

Nalika ngagunakeun sistem nitros, parios busi na. aranjeunna tiasa ngalaporkeun detonasi dina silinder upami bahan bakar kirang. Dina kasus peledakan, disarankeun pikeun ngirangan ukuran suntik nitrous oksida, pasang colokan ku éléktroda anu langkung kandel sareng parios tekanan dina jalur suluh.

Nalika ngagunakeun sistem suntikan oksida nitrous, anu utamina ulah kaleuleuwihkeunana, sabab upami henteu anjeun tiasa gampang maéhan mesin anjeun atanapi komponén sanés kalayan gampang pisan. Turun ka bisnis kalayan bijaksana sareng anjeun bakal ngawangun unit kakuatan anu nyata.

Senang tuning!

Patarosan na waleran:

Dupi abdi tiasa nempatkeun nitrous oksida dina mobil kuring? Ieu mungkin, tapi pangaruh instalasi misalna hiji lasts ukur sababaraha menit (gumantung kana volume silinder). Gas ieu henteu dianggo salaku bahan bakar utama, sabab konsumsina luhur pisan.

Sabaraha kakuatan nambahan nitrous oksida? Tanpa modifikasi utama dina mesin pamakéan nitrous oksida bisa nambahan 10-200 horsepower ka mesin (parameter ieu gumantung kana kinerja mesin sarta fitur instalasi).

Nitrous oksida dianggo pikeun naon? Dina mobil, gas ieu dipaké pikeun samentara nambahkeun kuda kana mesin, tapi tujuan utama nitrous oksida nyaéta ubar (anesthesia disebut gas ketawa).