Pariksa lampu engine dina Lifan x60
Sanggeus kuring meuli mobil, kirang ti sabulan geus kaliwat saprak kuring kungsi nelepon OD pikeun service. Lampu kontrol hurung. Sacara prinsip, seueur anu nyebatkeun yén éta henteu masalah, bungkus ku pita listrik sareng drive, tapi kuring tetep mutuskeun pikeun angkat ka jasa, sapertos kitu, kuring henteu gaduh waktos kanggo mésér, sabab ieu parantos lepat. , Pikiran kahiji dina sirah kuring: "Meureun cacad pabrik."
Janten, kuring ngagaduhan ka OD anu urang gaduh di Sterlitamak. Kuring pariksa, nempatkeun pesenan - baju, nyandak konci sareng ngantosan ampir 40 menit kanggo mobil kuring didorong ka SPBU, sanaos sababaraha menit. Lajeng aranjeunna ogé ngolah yén maranéhna geus aya pikeun lila, sabab didiagnosis lila yén maranéhna ngangkat mobil dina lift tilu kali, sarta maranéhanana pilari hal aya. Nya, kuring ngantosan 1,5 jam deui. Lajeng aranjeunna ditajong mobil kaluar, Jigana sagalana geus rupa, sagalana geus rengse. Sarta di dieu tétéla henteu. Maranéhanana ngomong yén masalahna aya dina converter katalitik, aranjeunna teu bisa ngalakukeun nanaon iwal kontak pabrik jeung ngadagoan jawaban, Tapi maranéhna teu ngajelaskeun jenis jawaban aranjeunna ngan ngadagoan telepon ti aranjeunna.
Nu paling héran, ceuk maranéhna sagala aturan, katalis teu mangaruhan numpak, tambah knalpot teu pisan alus. Jeung hal strangest éta mobil téh NEW, jeung masalah jeung katalis asalna ti pabrik. Naha kuring sial atanapi saha waé anu ngagaduhan ieu?
Nya, naon anu aranjeunna teras disebut sareng kumaha sadayana bakal dilakukeun, kuring teras ngaluarkeun.
Dina mobil Lifan X60 unit kontrol ngatur operasi pakakas éléktronik jeung sagala rupa sensor. Ieu mikrokontroler kalawan processor tunggal ngajalankeun di 40 MHz, Unit kontrol éléktronik (ECU) narima data ti sensor. Éta téh ayana dina blok mesin, asupan jeung knalpot manifolds, sistem knalpot. Komputer, numutkeun program firmware, ngolah inpormasi sareng ngatur operasi motor ngaliwatan aktuator anu sanés.
Kumaha kasalahan muncul
Panel instrumen dina Lifan X60 dina momen nalika "cék" dihurungkeun
Saatos ngamimitian mesin Lifan X60, komputer on-board ngadiagnosa titik sareng ngawas kaayaanana sacara real waktos. Upami aya sensor anu nunjukkeun gangguan, teras mikrokontroler ngadeteksi ieu sareng dina sababaraha kasus masihan sinyal cahaya - cek. Sensor ayana dina panel sisi katuhu. A indikator ngaduruk scares loba drivers. Tapi saencan urang diajar kumaha carana ngareset cék dina Lifan X60, urang bakal diajar panyabab utama gangguan.
Nalika aya masalah, komputer mobil ngalereskeun kodeu kasalahan. Ditulis kana mémori mikrokontroler. Sistem kontrol kandaraan asup kana mode aman, nu ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun ka stasiun teknis pikeun perbaikan sarta perawatan. Supir teu tiasa ngantunkeun Lifan X60 nyalira di jalan.
Tempo ogé: Hidrolik dina t 25
Paling sering, cek hurung nalika tingkat zat ngabahayakeun dina gas haseup ngaleuwihan. Anu ngabalukarkeun alat signalling bisa jadi bahan bakar kualitas low. Supir kedah ulah aya refueling Lifan X60 kalayan béngsin kalawan rating octane handap 93. Alesan kadua gagalna hiji atawa leuwih sensor.
Nalika indikator kasalahan kaluar
Indikator ngan bisa mareuman lamun ECU ngadeteksi euweuh kasalahan atawa malfunctions dina 3 siklus nyetir. Tapi kodeu kasalahan bakal tetep dina mémori. Éta tiasa dibaca sareng dihapus nganggo scanner diagnostik, éta dihubungkeun sareng chip EOBD khusus.
Unit kontrol éléktronik Lifan X60 bisa mandiri ngareset kasalahan, ieu lumangsung sanggeus 40 siklus pemanasan mesin nepi ka suhu operasi, disadiakeun yén gangguan henteu deui lumangsung.
Upami pamariksaan henteu kaluar saatos 3 siklus, disarankeun ngahubungi stasiun jasa sareng parantos aya, nganggo alat panyeken, nangtukeun alamat dimana gangguan anu kedah dipilarian.
Inget yen lamun gangguan dideteksi, sistem bakal bebas nyobian pikeun ngajawab masalah atawa nyieun parobahan dina program manajemén engine, ku kituna nu boga mobil bisa meunang ka stasiun layanan sarta ngalaksanakeun perbaikan dinya.
Reset kasalahan ku cara improvisasi
Kami moal inovatif di dieu, tapi ngan aya hiji jalan. Pegatkeun sambungan terminal batré salila 5 menit. Pamariksaan tiasa gagal, gumantung kana parahna. Salaku conto, kasalahan campuran bahan bakar kualitas rendah kedah dileungitkeun, sareng kalayan kualitas béngsin urang, ieu mangrupikeun masalah anu paling umum.
Anjeun tiasa mésér adaptor ELM-327 - ieu mangrupikeun analog Cina anu murah tina sababaraha alat anu kasohor, tapi éta bakal cekap. Anjeun ogé peryogi telepon Android. Urang install program torsi, nyambung ka mesin jeung ngirim sinyal ngaliwatan program pikeun ngareset kasalahan dina ECU. Ogé kaasup sareng ELM mangrupikeun program gratis anu anjeun tiasa nyambungkeun laptop anjeun ka mobil. Sareng parantos nganggo laptop, balikan deui cek Lifan X60. Dina duanana vérsi (portabel sareng Torsi) anjeun tiasa maca bug sareng kéngingkeun anotasi pondok sareng kodeu.
Sateuacan ngareset resi, kami nyarankeun yén anjeun ngetik deui atanapi nginget kodeu ieu.
Pamilik kandaraan kalayan sistem manajemen mesin éléktronik (ECM) mindeng sapatemon hiji ignition kaduga tina lampu darurat "check engine" (tina basa Inggris "check engine") dina dasbor. Urang catetan langsung yén lamun "control" mesin dihurungkeun, ieu nunjukkeun malfunctions tangtu pakait sareng operasi unit kakuatan sarta sistem na.
Tempo ogé: Gabungkeun-loader CBM 351
Aya tiasa seueur kaayaan nalika lampu mesin cek hurung. Pamilik sering ngawadul yén saatos nyiram mesin, cék dihurungkeun, cék dihurungkeun nalika mesin jalan atanapi mesin durukan internal henteu ngamimitian, lampu darurat dina mesin panas atanapi tiis hurung périodik atanapi terus-terusan, jsb. Salajengna, urang bakal mertimbangkeun alesan utama naha mesin dipariksa bisa dihurungkeun, sarta ogé ngobrol ngeunaan cara pikeun nangtukeun jenis panyakitna sarta ngalereskeun sababaraha malfunctions umum kalawan leungeun maranéhna sorangan.
