Lampu peringatan DPF hurung - ayeuna naon? Kumaha ngabersihan saringan partikulat solar

Kandaraan solar geus lila dianggap utamana ramah lingkungan. Konsumsi bahan bakar low jeung kamungkinan ngagunakeun biofuel masihan supir solar nurani jelas. Sanajan kitu, timer igniter geus kabuktian jadi sumber bahaya zat ngabahayakeun.

Silalatu , produk samping anu teu bisa dihindari tina durukan solar, mangrupakeun masalah utama. Soot nyaéta sésa-sésa suluh kaduruk.

Dina kandaraan solar heubeul tanpa filtration gas knalpot, zat solidified dileupaskeun ka lingkungan. . Nalika diseuseup, bahaya sapertos karsinogen sapertos nikotin sareng tar roko. Ku alatan éta, pabrik mobil geus jadi légal kabeungkeut equipping kandaraan solar anyar kalawan sistem filtration gas knalpot efisien .

Pangaruhna ngan samentara

Beda sareng konverter katalitik dina kendaraan béngsin, saringan partikulat solar ngan ukur sawaréh katalis. DPF nyaéta naon ngaranna nyebutkeun: eta nyaring partikel soot tina gas knalpot. Tapi euweuh urusan sabaraha badag filter éta, di sawatara titik eta moal bisa deui ngajaga kapasitas nyaring na. DPF nyaéta ngabersihkeun diri .

Soot dibakar jadi lebu ku cara naékkeun suhu gas buang sacara artifisial , nu ngabalukarkeun panurunan dina volume sésana dina filter nu. Sanajan kitu, jumlah nu tangtu lebu tetep dina saringan salaku résidu, sarta kana waktu filter solar dieusi nepi ka kapasitas.

Program ngabersihan diri parantos béak kamampuhan sarta Unit kontrol engine sinyal kasalahan, nu nunjukkeun lampu kontrol dina dasbor .

Peringatan ieu teu tiasa dipaliré. Nalika DPF tos rengse clogged, aya résiko karuksakan mesin parna. Sateuacan ieu kajadian, kinerja mesin jelas ngurangan tur konsumsi bahan bakar naek.

Perbaikan diperlukeun ku hukum

Saringan partikulat solar anu fungsina sampurna diperyogikeun pikeun lulus pamariksaan. Upami jasa pamariksaan ngadeteksi saringan anu tersumbat, ngaluarkeun sertipikat pangropéa bakal ditolak. MOT atanapi dewan pangaturan umumna nyarankeun ngagantian saringan. Gumantung kana model mobil, ieu tiasa rada mahal. Filter anyar jeung ngagantian hargana minimum 1100 euro (± £972) , jeung kamungkinan leuwih. Sanajan kitu, aya alternatif .

Beberesih tinimbang meuli filter anyar

Aya metodeu anu kabuktian sareng disertipikasi pikeun ngabersihan DPF supados tetep saé sapertos énggal. fitur:

– ngaduruk beberesih
- bilas beberesih

atawa kombinasi duanana prosedur.

Pikeun sakabéhna ngaduruk DPF dibongkar, disimpen dina kiln dimana eta dipanaskeun dugi sadayana soot sésana dibeuleum kana taneuh. . Teras saringan ditiup ku hawa anu dikomprés dugi sadayana lebu dipiceun.

Flushing sabenerna meresihan filter ku solusi beberesih cai. . Kalayan prosedur ieu, saringan ogé disegel dina dua sisi, anu dipikabutuh pikeun beberesih anu nyukupan tina DPF tina lebu. Ash accumulates dina saluran katutup. Upami saringan ngan ukur dibersihkeun dina hiji arah, lebu tetep aya dina tempatna, naon ngajadikeun beberesih filter teu epektip .

Produk branded henteu cekap

Ieu masalah utama jeung solusi beberesih filter homemade. . Aya nyatu di pasar solusi miraculous ngajangjikeun beberesih sampurna tina filter particulate. Hanjakal, lomba ieu diiluan ku pausahaan kawentar , nu pangalusna dipikawanoh pikeun pelumas maranéhna alus teuing.

Sadayana ngiklankeun solusi pikeun ngompa kana liang benang tina usik lambda pikeun ngabersihan saringan. Sakumaha anu dinyatakeun sateuacanna: beberesih lengkep saringan merlukeun perlakuan dina dua sisi . Salila pamasangan, ngan ukur beberesih hiji sisi anu mungkin. Ku alatan éta, solusi homemade ieu teu sagemblengna cocog pikeun meresihan saringan.

Masalahna langkung serius

Métode anu sayogi ngan ukur efektif sawaréh. Métode suntikan ngagaduhan masalah anu sanés: agén beberesih, dicampur jeung soot jeung lebu, bisa ngabentuk colokan teuas . Dina hal ieu, malah métode beberesih paling parna, kayaning calcination dina suhu leuwih 1000 °C , teu digawe.

Karusakan saringan anu parah pisan anu ngagentos ku unsur énggal mangrupikeun hiji-hijina jalan kaluar, sareng ieu hanjelu. beberesih profésional kalayan efisiensi Certified sadia dimimitian ku £180 , anu 1/5 biaya DPF anyar cheapest .

Do-it-yourself disassembly nyimpen duit

Ngabongkar saringan partikulat henteu sesah pisan , tur Anjeun bisa nyimpen duit ku ngalakukeun hal eta sorangan tur ngirim ka panyadia ladenan Anjeun. Bisi awon eta bisa megatkeun. usik lambda atawa sensor tekanan. panyadia ladenan nawarkeun pangeboran sarta perbaikan tina liang threaded salaku layanan tambahan. Éta salawasna langkung mirah tibatan mésér saringan partikel énggal.

Nalika nyabut saringan partikulat, taliti mariksa sakabéh pipa knalpot. Unsur saringan mangrupikeun komponén anu paling mahal tina sistem pembuangan. Dina sagala hal, nalika mobil diangkat, éta waktu nu sae pikeun ngaganti sakabéh komponén sistem knalpot rusted atawa cacad.

Nganggo deui usik lambda mangrupikeun masalah filsafat. A DPF refurbished teu merlukeun usik lambda anyar atawa sensor tekanan. . Dina sagala hal, ngaganti bagian dina hal ieu moal menyakiti jeung bakal nangtukeun titik awal anyar pikeun sakabéh assembly.

Sok néangan alesan

Biasana, umur jasa saringan partikulat nyaéta 150 000 km dina sagala rupa kaayaan nyetir. Jarak jalan tol leuwih panjang leuwih ti sajam kudu rutin lumangsung. Nalika nyetir solar ngan ukur pikeun jarak anu pondok, mesin sareng hawa knalpot anu dipikabutuh pikeun DPF ngabersihkeun diri henteu kantos ngahontal.
Lamun DPF clogs sooner, cacad mesin serius bisa jadi cukang lantaranana. Dina hal ieu, oli mesin penetrates kana chamber durukan jeung filter particulate. Alesan pikeun ieu tiasa:

- cacad turbocharger
- Cacat tina peletakan kapala blok silinder
- segel minyak cacad
- ring piston cacad

Aya prosedur pikeun nalungtik cacad ieu . Sateuacan masang saringan partikulat solar anu énggal atanapi dirénovasi, pariksa mesin pikeun karusakan sapertos kitu. Upami teu kitu, komponén anyar baris geura-giru jadi clogged sarta karuksakan mesin bisa worsen. Ngaganti saringan henteu aya gunana.