Tangtangan sabtu minggu: Kumaha ngagentos gantung diri?

Hanjakal, mobil teu% dipercaya. Malah permata panganyarna tina industri otomotif kadang tiasa ngarugikeun kaséhatan. Dina kasus mobil heubeul, hal anu saeutik gampang, sabab urang bisa ngalakukeun loba perbaikan sorangan. Dina mobil modern, sagalana geus leuwih pajeulit. Sebutkeun roda opat karesep urang peryogi gantung énggal. Sanajan prospek maén mékanika bisa jadi intimidating mimitina, sanggeus bari tétéla yén ieu teu jadi goréng.

Pikeun alesan atra, gantung mangrupa salah sahiji sistem pangpentingna dina mobil. Depletion na nyumbang teu ukur kana panurunan signifikan dina kanyamanan nyetir, tapi ogé ngagambarkeun bahaya tangtu. Panyerep kejut anu dianggo ngirangan nabrak langkung parah sareng mangaruhan parah bagian-bagian mobil anu sanés. Uji panggampangna pikeun kaayaan téknisna nyaéta pencét keras dina tiung atanapi kabayang roda mobil urang. Awak ngan kudu rada ngabengkokkeun jeung gancang balik deui ka posisi aslina. Suspensi anu kedah digentos sapertos sofa padet anu kalakuanana sapertos cinyusu sareng langkung lami kanggo eureun. Gampang ditebak yén absorbers shock overly lemes misalna teu mantuan pikeun nyokot irregularities jalan sarta bisa ngabalukarkeun leungitna samentara tina traction nalika nyetir di speeds luhur.

Naha éta penting pisan pikeun ngawas kaayaan gantung, anjeun tiasa ngobrol sababaraha jam. Nanging, pituduh ieu tujuanana pikeun ngajantenkeun anjeun terang kumaha gampangna sareng éta tiasa dilakukeun di bumi. Tangtosna, upami aya anu henteu kantos ngurus mékanika mobil, langkung saé ngandelkeun ngagantian ieu ka bengkel profésional tibatan ékspérimén nyalira. Henteu paduli saha anu bakal ngalaksanakeun pangropéa, éta patut terang "naon handapeun mobil." Pituduh di handap nembongkeun prosés hambalan-demi-hambalan ngaganti suspénsi tradisional jeung varian coilover ngagunakeun generasi kaopat Volkswagen Golf sabagé conto.

Léngkah 1:

Hal kahiji anu kudu dipigawé nyaéta ngaganti gantung hareup sabab éta saeutik leuwih hese tibatan gawe dina pungkur mobil. Léngkah munggaran nyaéta pikeun ngangkat as mobil (dina bengkel, sadaya 4 roda bakal diangkat sakaligus, anu bakal ngagampangkeun padamelan). Saatos dipasang dina kurung, anu katelah "embe", cabut roda sareng cabut panyambungna penstabil dina dua sisi.

Léngkah 2:

Anggap urang hayang nyieun hirup sagampang mungkin keur diri urang sorangan, urang poho ngeunaan kamungkinan meunang sakabéh kawin silang. Tangtu anjeun tiasa, tapi pasti panjang. Kalayan sistem gantung sapertos dina Volkswagen anu disayogikeun, teu aya kabutuhan sapertos kitu. Pikeun disassembly, cukup unscrew baud ngamankeun shock absorber kana ros-rosan steering, ayana dina jero strut na. Suspénsi henteu tiasa dianggo dina kaayaan beresih sareng nyaman unggal dinten. Malah sok kakeunaan cai, uyah jalan, lebu rem, kokotor, jeung polutan jalan séjénna. Ku alatan éta, éta saperti teu mirip yén sakabéh screws bakal loosen gampang. Jadi penetrating semprot, wrenches panjang, palu atawa - horor! - linggis, aranjeunna kedah janten pendamping kaulinan urang.

Léngkah 3:

Di dieu urang peryogi bantosan jalma sanés kalayan saraf anu kuat sareng akurasi anu sampurna. Hambalan munggaran nyaéta menyemprot jet penetrating di titik switch dimana shock absorber lokasina pikeun mempermudah jalur ngewa na. Lajeng salah sahiji jalma, maké linggis, pipa logam, atawa "sendok" pikeun ngaganti ban, nyorong rocker kalawan sakabeh kakuatan na kana taneuh. Samentara éta, anu kadua pencét saklar ku palu. Nu leuwih badag kendaraan, nu leuwih gancang anjeun bisa ngabéréskeun pakasaban di handap kandaraan. Nanging, ati-ati nalika ngalakukeunana. A hit goréng dina disc marake atawa sensor naon on caliper a tiasa rada ongkosna mahal.

Léngkah 4:

Sakali damper geus dileupaskeun tina wates handap ditumpukeun ku derailleur nu, éta waktu pikeun ngaleupaskeun eta di luhur ogé. Sakumaha aturan, ieu teu tiasa dilakukeun ku hiji alat. Tangtosna, jasa anu dilengkepan alat profésional ngagaduhan penarik anu cocog pikeun ieu. Najan kitu, urang nganggap yen urang ngan boga parabot dasar dina pembuangan urang, nu bisa kapanggih dina paling garages imah.

Gunung luhur shock urang téh kacangan ku konci hex jero (atawa bolt sirah hex leutik, gumantung kana model shock). Lamun urang teu immobilize eta, lajeng nalika unscrewing sakabeh kolom bakal spin sabudeureun sumbu na. Ku alatan éta, perlu ngagunakeun ring atawa rengkuh stop kontak dina duet jeung tang, populérna disebut "bangkong". Teu aya seueur kakuatan di tempat-tempat sistem gantung ieu, sareng baudna henteu tunduk kana kontaminasi, janten ngahapus éta henteu janten masalah anu ageung.

Léngkah 5:

Ieu ampir tungtung kagiatan roda hiji. Sateuacan masang shock absorber anyar, éta mangrupakeun ide nu sae pikeun ngabersihan korsi dina ros-rosan steering jeung sandpaper rupa-grained komo grease eta saeutik jeung minyak. Ieu bakal ngagampangkeun masang spiker anyar dina tempatna engké. Trik séjén pikeun ngabantosan sadayana nyaéta ngagunakeun jack pikeun mencét shock kana swingarm.

Lajeng ngalakukeun sagala léngkah di luhur (kaasup fine tuning) dina roda hareup lianna. Teras urang tiasa ngaléngkah damel dina tonggong mobil.

Léngkah 6:

Ngaganti gantung pungkur dina mobil sakumaha basajan sakumaha Golf IV nyokot sacara harfiah momen. Sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta nyabut dua sekrup dina guncangan handap anu dipasang supados balokna ngagentos pita karét, ngamungkinkeun cinyusu diganti. Lengkah saterusna (jeung kanyataanna panungtungan) unscrewing luhur shock absorber mounts. The rengkuh pneumatic nyaeta invaluable dieu, sabab ngamungkinkeun urang pikeun ngalakukeun ieu leuwih gancang ti lamun urang doomed ngalakukeun hal eta sacara manual.

Sareng éta sadayana! Eta tetep nempatkeun sagalana babarengan jeung ngaganti gantung. Sakumaha anjeun tiasa tingali, Iblis teu jadi pikasieuneun sakumaha anjeunna dicét. Tangtosna, dina kaayaan anu digambar, urang ngagaduhan relief tina penyerap kejut hareup anu parantos narilep sareng cinyusu. Upami urang gaduh komponén-komponén ieu nyalira, urang kedah nganggo compressor cinyusu sareng leres nempatkeunana dina spiker. Sanajan kitu, bursa sorangan teu pajeulit. Éta 3 bolts pikeun tiap kabayang. Henteu paduli naha urang mutuskeun pikeun ngagentos mobil nyalira atanapi masihan mobil ka jasa, ayeuna éta moal aya deui sihir hideung.