Naha mobil modern peryogi tachometer?

Supir modern henteu kedah gaduh pangaweruh anu lengkep ngeunaan struktur mobil supados aman nyetir unggal dinten ka sareng ti padamelan. Satuju, dina jangka waktu urang aya loba nu boga mobil kalawan pangalaman nyetir impressive anu masih teu nyaho jawaban jelas kana patarosan rhetorical: naha tachometer a dipasang dina panel instrumen?

Malah lamun, sooner atanapi engké, anjeun kasampak dina Internet sarta ngapalkeun frase sacramental: "A tachometer - alat nu ngukur laju crankshaft mobil dina hiji menit," teu unggal supir bakal ngartos naha anjeunna pribadi kudu nuturkeun ieu. Barina ogé, pikeun sabagéan ageung, hal utama nyaéta yén setir jeung roda spin.

Di sisi anu sanés, upami produsén ngaluarkeun artos pikeun masang alat ieu dina unggal mobil produksi, maka aranjeunna yakin yén "helmsman" peryogi éta. Tapi, sayangna, dina kanyataanana, bacaan tachometer dikawasa utamana ukur ku drivers canggih, anu biasana ngajalankeun mobil kalawan gearbox manual atawa ngagunakeun mode manual "otomatis".

pencinta drive misalna boga kasempetan pikeun spin mesin nepi ka speeds tinggi pikeun ngaronjatkeun dinamika. Tapi teu rusiah yén nyetir konstan dina modeu ieu nyata ngurangan umur mesin durukan internal. Kawas gerakan sistematis dina speeds low, éta teu boga pangaruh pangalusna dina kaséhatan na. Ku alatan éta, éta desirable pikeun tiap supir ngadalikeun indikator ieu, nu fungsi utama tachometer nu.

Pikeun maranéhanana anu penting pikeun mastikeun operasi aman tina motor, nyetir mobil kudu nuturkeun mode speed optimal, ngajaga panah dina wates ditarima. Ieu mah ngan saukur ngaronjatkeun daya mesin, tapi ogé ngahemat liter tambahan suluh.

Pikeun unggal mobil, zona optimal dimana panah tina alat "leumpang" dina modeu aman bisa jadi béda gumantung kana jenis Unit kakuatan sarta ciri na. Tapi paling sering éta antara 2000 sareng 3000 rpm.

Dina mobil kalayan "mékanika" sareng mode manual "otomatis", laju dina dial tachometer dikawasa ku ngalihkeun gear. Dina ayana transmisi otomatis, ieu dipigawé ku manipulasi pedal gas. Sajaba ti éta, tachometer nu bisa dipaké pikeun nangtukeun jenis panyakitna mesin faulty tanpa ninggalkeun mobil. Lamun dianggurkeun laju "ngambang" jeung panah ngumbara di sabudeureun dial, lajeng pikeun supir informed ieu bakal sinyal ngayakinkeun yén éta téh waktu nganjang ka layanan mobil.

Sanajan kitu, pasti, paling boga mobil ulah salempang ngeunaan topik ieu, sarta pernah kasampak di tachometer nu, sagemblengna percanten transmisi otomatis. Ku kituna dina tungtungna éta adil mun ngaku yén alat ieu dipasang dina mobil teu keur supir, tapi tetep pikeun mékanika otomatis anu ngagunakeun eta salila diagnostics engine.