Naha meuli kandaraan komérsial?

A van komérsial bisa diwangun pikeun tujuan naon imaginable.

Di Inggris aranjeunna disebut ras misah; a speed-obsessed, breed manic of lunatics bahaya katelah "White Van".

Kabeneran, di Australia, urang teu boga nu loba sieun jalma dina kandaraan komérsial, sanajan forearms on treuk di jerseys biru mereun - sarta kami geus dipaké pikeun bébéja ngaliwatan stiker bemper akalna nu Without Trucks, Australia Stops.

Pesen atikan ieu sering muncul dina van ogé, sanaos kami henteu yakin naha anjeun kedah percanten ka média anu ogé ngalaporkeun yén Australia "pinuh".

Éta téh dipaké dina sagalana ti bagal pak di gaw ka camper wisata atawa malah ngambang Mardi Gras.

Upami anjeun milarian kendaraan komersial, kamungkinan éta moal dugi ka tugas komersial. Kawas kandaraan utes, nu bisa ganda tugas salaku treuk gawé sarta haler kulawarga, kandaraan gawé téh jadi husus yén maranéhna jadi alat serbaguna.

Sanajan kitu, dina loba cara nu sarua yén unggal obeng mangrupakeun pahat nyamur, aranjeunna dipaké madhab ti bagal pak di gaw ka camper atawa malah ngambang Mardi Gras.

sumur

Kantun nempatkeun, kandaraan komérsial anu diwangun pikeun ngalakukeun pakasaban maranéhna ngalakukeun. Sapertos gerbong stasion mangrupikeun kendaraan anu saé sareng konvérsi mangrupikeun cara anu saé pikeun kéngingkeun samak, kendaraan komersial didamel janten awét sareng murah sapertos paku.

konstruksi mantap manjangan ti irung ka buntut; Anjeun bakal ningali palastik tangguh sareng lawon dina kabin siap nyandak tren anu atos unggal dinten.

Panel awak umumna murah pikeun ngaganti, nguatkeun, atawa duanana, kayaning hareup masif jeung stripes samping dina Ford Transit anyar (mobil paling raket pakaitna jeung Van Bodas di Inggris, sarta ogé pilihan pangalusna pikeun garong bank). katingalina).

Truk ringan, seueur anu tiasa disetir ku lisénsi mobil, khususna tiasa dipercaya. Reliabiliti, kanyataanna, mangrupa kaunggulan utama maranéhanana; ti mesin sarta gearboxes maranéhna pikeun rarancang dasar pigura maranéhanana, treuk lampu dipasarkan dina dasar anu sipatna praktis teu bisa dielehkeun.

Nalika usaha nyobian ngirangan biayana, kendaraan komersial kedah langkung murah pikeun dioperasikeun sareng dijaga. Sanaos sigana yén kurir di Mitsubishi Express kuna anu ngagulung haseup sareng tukang bentang dina Daihatsu Dynas anu sami-sami gah henteu nuturkeun bagian "pangropéa" tina skenario ieu, aranjeunna tiasa upami hoyong.

Anjeun bakal mendakan pilihan khusus anu cocog pikeun ampir sagala pamakean anu dimaksud.

Aranjeunna umumna teu diganggu sabab kandaraan komérsial boga hiji deui trik up leungeun baju maranéhna; sanajan aranjeunna keok jeung dibanting kana taneuh kawas kalde utamana unloved, aranjeunna bakal tetep trot lila sanggeus akal sehat dictates. Tingali kana kandaraan anu ditawarkeun ku Campers jahat, contona, pikeun ningali sabaraha jauh anjeun tiasa ngajalankeun kuda anu maot.

Upami payload anjeun kalebet bangkai nyata, kendaraan komersial mangrupikeun jalan. Sakabeh titik kandaraan ieu nawarkeun jumlah spasi nu cocog kabutuhan transportasi Anjeun, naha éta crates, bales atawa set pilem.

Éta pisan sababna naha anjeun bakal manggihan pilihan husus pikeun nyocogkeun ampir sagala pamakéan dimaksudkeun. Candak, contona, hateupna. Kalayan ngan ukur cek dina kotak pesenan, anjeun tiasa milih jalma anu jangkungna normal, squat atanapi jangkung. Ieu sarua jeung wheelbases; Lamun perlu van panjang novel Tolstoy, Anjeun bisa mutuskeun sabaraha jauh roda hareup kudu ti pungkur ku nambahanana atawa ngurangan panjang beban dina prosés.

Kalawan treuk lampu, kustomisasi mana hiji hambalan salajengna; Anjeun tiasa nangtukeun jumlah mana wae kombinasi kakuatan, kapasitas na payload, komo teu deukeut ka parantosan. Kusabab unggal treuk dasarna mangrupikeun kanvas kosong, naon waé tina pallet treuk dump konvensional atanapi kotak kargo ka bango atanapi platform tarian mobile tiasa dipasang.

Goréng

Salaku kalawan utes, masalah pangbadagna kalayan vans nyaeta kumaha aranjeunna nuju dijieun. Desain maranéhanana umumna bisa digambarkeun dina hiji kecap, hanjakalna, sarta kecap ieu "mirah".

Salah sahiji kandaraan komérsial cheapest di Australia, Cina LDV V80 oge salah sahiji anu pang bahaya, kalawan ukur dua béntang dina rating kaamanan ANCAP. Sareng ieu dimana masalah dimimitian. Usaha ngan ukur suksés ku ngirangan biaya, sareng LDV ngan ukur sakedik tina biaya Mercedes Vito anu langkung saé kalayan rating ANCAP bintang lima na.

Kanyataan yén LDVs anu dimimitian pindah kaluar tempat parkir hartina usaha Australia bisa saukur resep kauntungan pikeun kaamanan pribadi.

LDV henteu nyalira: Suzuki APV ngan ukur nampi tilu béntang ANCAP, sedengkeun Mitsubishi Express anu nembé angkat gagal nyitak langkung ti hiji.

Ogé ulah ngaharepkeun ratings bintang lima ti pamaén leuwih recognizable; ngan opat béntang ANCAP ditawarkeun ti Toyota HiAce, Hyundai iLoad jeung Volkswagen Transporter.

kaayaan ieu miburukan lamun datang ka treuk lampu; kontrol stabilitas, nu geus wajib pikeun mobil penumpang saprak 2013, teu wajib pikeun treuk nepi ka Nopémber 2017.

Upami anjeun tiasa mendakan kanyamanan, maka pasti henteu dina taksi kendaraan komérsial. Dina pilihan anu langkung mirah sareng pertengahan, ngarepkeun laut tina plastik abu-abu keras sareng korsi anu pas dina jarak jauh sapertos keong.

Janten adil, modél anu langkung énggal sapertos Ford Transit sareng Mercedes Vito langkung saé, naékkeun bar anu lumayan ti sababaraha taun ka pengker, sareng masing-masing gaduh interior anu nyaman sareng modern. Sanajan kitu, aranjeunna tetep fokus kana reliabilitas.

Sistem stereo murah sareng sistem AC ogé ngagentos média touch sareng kontrol iklim. Truk Isuzu sareng Hino parantos ngamimitian masang sistem multimédia anu diaktipkeun Bluetooth pikeun ngajantenkeun taksina kirang kusam; naha éta cukup pikeun ngémutan dasbor anu biasa sareng henteu aya fiturna mangrupikeun carita sanés.

Frase "drives kawas treuk a" teu kungsi dianggap compliment a.

Di jalan kabuka, kandaraan komérsial kalakuanana goréng, utamana lamun geus biasa mobil modern. Piceun sagala pangaweruh anjeun geus akumulasi ngeunaan kumaha mobil marake, steer, jeung nyetir; kabéh ieu aya gunana lamun datang ka nyetir kandaraan komérsial.

Truk lampu mangrupikeun conto anu paling atra - frasa "nyaéta sapertos treuk" henteu pernah dimaksudkeun salaku pujian - tapi penting pikeun dicatet yén van sareng treuk tangga-tangga jauh tina nyetir anu santun.

Ieu balik deui ka konstruksi mirah maranéhna; iwal mun nuju targeting tungtung edgy tina pasar van, ulah ngaharepkeun hiji pilihan mobil. Ulah ngaharepkeun ieu pisan tina treuk ringan.

Putus komérsial

Kawas jas alus, kandaraan komérsial dijieun pikeun mesen.

Sanajan kitu, dina unggal aspék séjén, aranjeunna leuwih kawas barang siap-dijieun dijieunna tina poliéster sarta diuk dina rak di Lowes - awon, uncomfortable sarta sabalikna stylish, tapi murah.

Téknologi sakola kuno, interior murah, sareng henteu aya konsési pikeun kanyamanan tiasa ngajantenkeun nyetir kasar sareng frustrasi, tapi retakan nyata dina kelim nyaéta standar kaamanan anu pikasieuneun.

Hanjakal, mun anjeun boga pakasaban, anjeun ngan kudu milih pilihan "sahenteuna dahsyat"; atanapi anu paling aman anu anjeun mampuh.

Atawa anjeun salawasna bisa nyewa van bodas pikeun ngalakukeun pakasaban pikeun anjeun.

Artikel anu aya patalina:

Naha SUVs jadi populér

Naha sedan masih gaya awak mobil pang populerna

Naha hatchback mangrupikeun mobil anu paling pinter anjeun tiasa mésér

Naha gerbong stasiun kudu dianggap tinimbang SUV

Éta patut meuli mesin mobile?

Naha jalma meuli coupe sanajan maranéhna teu sampurna

Naha kuring kudu meuli convertible?

Utes teh mobil paling serbaguna di jalan, tapi éta patut dibeuli?