Misconception: "Mobil nganggo mesin solar langkung ngotoran tibatan mobil nganggo mesin béngsin."

Kandaraan solar ngawangun ampir tilu suku tina armada mobil Perancis. Rékor Éropa! Tapi dina taun panganyarna, nurutkeun denda lingkungan jeung skandal kawas Dieselgate, mesin solar geus euweuh pisan populér. Tapi aya pamadegan nyebar ngeunaan suluh solar: pollutes leuwih ti béngsin, sabalikna, kirang ... Vrumli deciphers klise ieu!

Leres atanapi Salah: "Mobil nganggo mesin solar langkung ngotoran tibatan mobil nganggo mesin béngsin"?

BENER, tapi...

Diesel ngandung sababaraha jinis polutan: partikel halusterus oksida nitrogén (NOx) jeung émisi gas rumah kaca... Sedengkeun pikeun partikel leutik, saringan partikulat (DPF) ayeuna keur dipasang dina mesin solar anyar. DPF kedah, tapi armada mobil Perancis parantos lami sareng masih ngandung seueur kendaraan solar tanpa saringan.

Di sisi anu sanés, mesin solar ngaluarkeun gas rumah kaca langkung sakedik tibatan kendaraan béngsin. mesin solar radiates sabudeureun % Tina 10 CO2 leuwih saeutik tinimbang mesin béngsin! Di sisi séjén, suluh solar sabenerna emits leuwih NOx ti mobil béngsin. Ku sabab kitu, suluh solar dianggap leuwih polusi ti béngsin.

Nyatana, durukan suluh solar henteu sami sareng béngsin. Kusabab ieu, sarta utamana kusabab kaleuwihan hawa nu ieu ngakibatkeun, suluh solar ngahasilkeun leuwih nitrogén oksida sanajan kamajuan téhnologis dina taun panganyarna.

Ku kituna, mobil solar emits ngeunaan dua kali loba NOx ti mobil béngsin. Tapi, nitrogén oksida nyumbang kana éfék rumah kaca jeung kira-kira 40 kali leuwih toksik batan karbon monoksida.

Di Perancis, kandaraan solar nyababkeun 83% émisi nitrogén oksida sareng 99% émisi partikel halus tina sadaya mobil panumpang. Puluhan rébu maotna di sakuliah dunya unggal taun disababkeun ku NOx sareng partikel halus, anu nyababkeun utama nyaéta mesin solar. Ieu alesan yén panerapan keur dimekarkeun pikeun ngurangan polusi kandaraan ieu.