Test drive VW Tiguan Allspace
Tigers Volkswagen parantos ngalangkungan kerangka anu biasa pikeun dirina. Taun payun, pasar Rusia bakal ditawarkeun versi Allspace kalayan awak panjang kalayan kapasitas dugi ka tujuh korsi. Sareng kami terang kumaha format anyar ieu tétéla
Bandara Marseille, sajumlah tés Volkswagen Tiguan Allspaces, gancang milih pagelaran luhur kalayan salah sahiji mesin anu ditugaskeun ka pasar urang sareng langkung di jalur éta. Kota, jalan tol, gunung. Tapi ngan ukur di dieu, dina dek pengamatan, kuring mendakan yén mobilna direbut buru-buru - tanpa jajaran katilu korsi. Tapi kamampuan nampung tujuh sigana mangrupikeun tambah utama kawin silang. Atanapi henteu?
Carita ngarobih panjang modél dimimitian di Cina, dimana mobil kalayan basisna naék dihargaan. Sateuacanna, urang Cina manjangan Tiguan generasi sateuacanna, sareng ayeuna anu ayeuna. Nanging, kantor Éropa Volkswagen ngémutan operasi Cina dina awak kawin silang révisi kota alit, henteu langsung patali sareng Allspace.
Sareng sataun katukang, Amérika Maxi-Tiguan mimiti debut ku tilu jajar korsi: malih, di Amérika Serikat ieu mangrupikeun hiji-hijina vérsi kawin silang generasi ayeuna, sareng didinya ukuran XL na dianggap biasa. Nya siga anu Allspace Éropa, dipidangkeun dina Jenéwa musim semi kamari, diwujudkeun. Aranjeunna bahkan ngempelkeun mobil pikeun Amérika Serikat sareng Éropa dina hiji perusahaan Méksiko. Tapi upami Amérika ngagaduhan hiji 2,0 liter (184 hp) mesin turbo bénsin sareng kotak gear otomatis 8-range, maka di Éropa aya genep mesin sanésna, sareng gearbox otomatis henteu disayogikeun pikeun aranjeunna.
Jaba, Allspace Éropa mirip sareng réncang Amérika na ogé ngagema gaya Volkswagen Atlas ageung. Kami perhatoskeun pelapis, bonét melengkung di ujung ngarah, sareng sisi ngagedéan kaca sareng garis naék dina tungtungna. Allspace langkung beunghar ku detilna, katingali langkung berwibawa sareng langkung bergengsi tibatan vérsi konvensional, sareng versi anu sami tina Trendline, Comfortline sareng Highline langkung saé dilengkepan sacara standar - tina hiasan éksternal sareng ukuran roda dugi ka sistem asistén. Teras, set lengkep sareng kit awak R-line parantos dijanjikeun.
Tapi anu utami nyaéta ukuran anu sanés. Dasarna dipelak ku 106 mm (dugi ka 2787 mm), sareng total panjangna sareng paningkatan sareng buritan 215 mm langkung (dugi ka 4701 mm). Sudut tanjakan turun ku satengah darajat, beberesih taneuh tetep sami dina 180-200 mm. Sapertos sareng Tiguan biasa, bumper low payuneun Jalan Raya atanapi bemper Offroad anu luhur tiasa dipesen, anu ningkatkeun sudut pendekatan ku tujuh derajat. Nyatana, perusahaan ogé ngagaduhan paket kanggo ningkatkeun clearance taneuh, tapi pikeun kendaraan sadayana-roda pikeun Rusia ieu henteu sareng moal.
Sareng anjeun kedah ngalakukeun kasalahan, nyandak Allspace 5-seater anu disederhanakeun. Tapi hayu urang émutan generasi kahiji Nissan Qashqai + 2, manjang numutkeun skéma anu sami sareng ogé tilu baris, anu ditawarkeun di Rusia ti saprak 2008. Penjualan vérsi diwangun saé 10% tina peredaran model, sareng tétéla yén Qashqai-plus dipilih sanés kanggo jumlah korsi, tapi pikeun lega batangna. Pasti, Allspace bakal mimiti sareng penting ditaksir ku kapasitas kargo.
Kuring najong hawa handapeun bemper tukang - drive otomatis, standar pikeun pagelaran luhur, naékkeun panto kalima. Batang 5-seater Allspace alus teuing: volume minimum langkung saé biasana ku 145 liter (760 liter), jilid maksimum nyaéta 265 liter (1920 liter). Sareng pikeun ngangkut barang anu panjang, anjeun tiasa ngalipet payun sareng tukang korsi katuhu payun. Tapi 7-seater mangrupikeun anu éléh: jajaran katilu anu teu dibukaan ngan ukur 230 liter koper, dilipet - 700 liter, maksimal - 1775 liter. Rak koper di 7-seater nyumput dina niisan. Pikeun biaya tambahan, Allspace bakal dilengkepan dok.
Sareng engké kuring ngarobih silang janten 7-korsi. Kuring mindahkeun bagéan jajaran tengah ka payun, ngalipet tonggongna, jalan ka tilu maotna deui. Deukeut! Anjeun linggih sareng tuur diangkat sapertos belalang, sareng anjeun moal lami lami. Jelas, dua tempat pikeun murangkalih, tapi nganggo wadah cangkir sareng baki kanggo parobihan. Pikeun kaluar ti dieu.
Dina kanyamanan jajaran kadua, Allspace 7-seater sami sareng Tiguan biasa. Tapi panto langkung lega, lebet sareng kaluar langkung gampil. Sofa langkung raoseun pikeun dua, aya sandaran tengah anu lega sareng wadah cangkir, méja tilepan dina tonggong payun. Anu linggih di tengah bakal kahalangan ku torowongan lantai luhur. Salaku tambahan, langkung merenah pikeun dua pikeun ngatur konsol, dimana tombol suhu "zona katilu" kontrol iklim, slot USB sareng stop kontak 12V. Tapi jajaran kadua di Allspace 5-seater bahkan langkung saé: henteuna "galéri" diidinan mindahkeun deui ka ditu ku 54 mm, anu masihan langkung kabébasan.
Korsi supirna henteu béda. Anu penting, majelis Méksiko ogé. Kasampurnaan tanda tangan dina ngajentrekeun. Hiji-hijina keluhan pribadi nyaéta ngeunaan alat digital. Panulis fiksi ilmiah Heinlein bakal resep kana grafik Highline, tapi panelna kabebanan ku perlambang. Menu on-board nawiskeun pilihan modeu nyetir, sareng dina item Individu, setélan tiasa dilakukeun sacara terpisah pikeun gantung, setir sareng drive, ogé pikeun kadali pelayaran adaptif sareng lampu lampu. Janten, "kanyamanan", "norma" atanapi "olahraga"?
Allspace teu adaptasi tina gantung sareng setir pikeun ningkat beurat, sanaos numutkeun paspor éta 100 kg langkung beurat tibatan biasana, sareng jajaran katilu nambihan lima puluh deui. Teu dirasa. The all-wheel drive maxi-Tiguan (sareng drive roda hareup di Rusia henteu direncanakeun) dikawasa sacara jelas sareng gampang, taat kana pajeg serpén, tanpa meryogikeun kaganggu. Gulung sareng ayun-ayunan halus. Nuansa pangaluyuan pikeun ukuran dasarna: mini-tunda dina perpindahan roda tukang dina kurva.
Sareng kapadetan chassis sigana kaleuleuwihi. Malah dina kedok anu raoseun, uji coba kawin silang dina roda 19 inci teu pilih-pilih ngeunaan propil sareng gugupay ngeusi ujung jalan anu seukeut. Komo deui dina modeu olahraga. Sareng tapi Tiguan biasa diémut bahkan kirang satia.
Urang Éropa ditawarkeun mesin bénsin TSI 1,4 sareng 2,0 liter (150-220 hp) sareng mesin solar 2,0 liter TDI (150-240 hp) kalayan kotak gear manual 6-speed atanapi DSG robotic 7-speed. Pasar kami ditujukeun ka bénsin dua liter kalayan kapasitas 180 atanapi 220 hp. sareng mesin solar 150-horsepower - sadayana nganggo RCP.
Allspace ékspérimén anu munggaran - sareng TSI 180-kakuatan kuda. Motor copes tanpa sumanget, tapi kalayan harkat, sareng teu aya perasaan yén beban lengkep bakal beurat beuratkeun. Mobil kalayan TDI 150-horsepower sigana langkung énergi, tapi DSG diperkirakeun sering dirobih, diusahakeun tetep zona répol aktif anu sempit sareng kadang ngamungkinkeun seukeutna. Bédana épisiénsi anu tiasa ditingali: komputer dina kapal tina vérsi béngsin ngalaporkeun 12 liter konsumsi rata-rata, sareng mesin solar kaluar 5 liter kirang. TTX jangji masing-masing 7,7 sareng 5,9 liter. Sareng Allspace mangrupikeun sora sareng isolasi geter anu hébat.
Di pasar Éropa, Tiguan Allspace bakal nyandak posisi anu logis ngabagi Tiguan biasa (didieu langkung mirah langkung sakitar 3 rébu euro) sareng Touareg. Sareng di Rusia ceruk ieu kedah dijajah ku Teramont ukuran tengah, sareng Allspace bakal nampi peran anu kirang signifikan salaku vérsi luhur kisaran Tiguan. Produksi di Kaluga henteu direncanakeun - pasokanna ti Mexico, janten ulah ngarepkeun harga manusiawi. Tapi Tiguan biasana henteu murah ogé: solar 150-horsepower - tina $ 23, béngsin 287-horsepower - tina $ 180.
Sareng Volkswagen Tiguan Allspace bakal paséa sareng Skoda Kodiak soplatform kawin silang, anu ukuranna ampir sami, gaduh desain tilu jajar, mesin 1,4 TSI langkung terjangkau sareng harga awal $ 25. Sareng nalika Kodiak mimiti diproduksi di Nizhny Novgorod, sakumaha anu direncanakeun, daptar harga tiasa janten langkung nguntungkeun.
| ngetik | Kawin silang | Kawin silang |
| dimensi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| Basis roda, mm | 2787 | 2787 |
| Bobot awak, kg | 1735 | 1775 |
| mesin urang tipe | Petrol, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Volume damel, méter kubik cm | 1984 | 1968 |
| Kakuatan, hp sareng. di rpm | 180 dina 3940 | 150 dina 3500 |
| Max. tiis saat, Nm di rpm | 320 dina 1500 | 340 dina 1750 |
| Pangiriman, drive | 7-st. RCP pinuh | 7-st. RCP pinuh |
| Max. kagancangan, km / jam | 208 | 198 |
| Akselerasi janten 100 km / jam, s | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| Konsumsi bakar (gor. / trassa / smeš.), l | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| Harga ti, $. | Henteu diumumkeun | Henteu diumumkeun |
