Jaguar E-Pace. Beuki loba tukang listrik alus!

Geus kaliwat poé nalika ngan Tesla sarta Nissan dijieun kandaraan listrik full-fledged. Urang ayeuna gaduh mobil sapertos Jaguar I-Pace - "listrik" anu ogé mangrupikeun salah sahiji mobil Jaguar anu pangsaéna.

Iraha urang bakal terang Kuring-Pace'аurang mah cangcaya jaguar. Salaku Jaguar, kumaha oge, boga topeng ahéngna pondok. Awak mobil sorangan henteu siga ... sabenerna euweuh. Naon éta, SUV, coupe, limousine?

Ieu, Ladies jeung gentlemen, mangrupa kandaraan listrik dirancang ku Jaguar kawas kitu, ti A nepi ka Z. Jeung mobil listrik teu jadi kawates dina formulir salaku mobil kalawan mesin durukan internal - sarta modél ieu sampurna mendemonstrasikan ieu.

Topeng ieu henteu ngan pondok, tapi ogé rendah pisan. Ieu nyadiakeun pisibilitas hadé, tapi ogé ngajelaskeun yén dina Jaguar E-Pace pamakéan hadé tina spasi awak sarta leuwih spasi pikeun panumpang.

Sareng éta sanés mobil leutik. Panjang awak 4,68 m, rubak leuwih ti 2 m, wheelbase 2,99 m, sarta dina kalapa saloba 656 liter.

Sigana hébat dina pamanggih kuring. Poto teu pinuh ngagambarkeun kumaha dinamis sarta rupa-rupa eta Sigana di jalan. Kuring-Pace.

Jaguar I-Pace - naon hartosna "héjo listrik"?

Dina eta Jaguar kuring-Pace diciptakeun salaku tukang listrik, éta sanés ngan ukur ngeunaan penampilan. Ogé, lokasi batréna ampir handapeun sakabéh lantai. Barina ogé, kalapa masih nu badag.

Sareng aya seueur batré di dieu, sabab total kapasitasna nyaéta 90 kWh. Hatur nuhun kana aerodinamika awak, sapertos outlet bonet, jarakna 480 km. Jeung hancana Kuring-Pace'а saingan pantes pikeun Tesla.

Salian rak pungkur baku, urang ogé boga rak hareup. Ieu, kumaha oge, bakal ngawula ka salaku "organizer", sabab utamana imah kabel. Dina naon waé, ieu mangrupikeun solusi anu praktis pisan.

jaguar Abdi-Pace Ieu boasts total kaluaran 400 hp. - 200 hp unggal dina as. Torsi maksimum nyaéta 700 Nm. Sareng éta berkat ieu I-Pace accelerates ka 100 km / h dina ngan 4,8 detik.

Nanging, urang bakal terang kumaha numpak I-Pace. Hayu urang tingali ka jero heula.

I-Pace - kitu, ka Jaguar

Contona, kumaha Range Rover Velar. Jaguar E-Pace euweuh pulpén. Aranjeunna geser kaluar mun anjeun noel tempat corrugated - gadget, tapi sakabeh fans fiksi ilmiah bakal pleased.

Jero, maranéhna bakal papanggih hiji has Jaguar. Posisi nyetir rada luhur, tapi pisan olahraga. Simkuring ngarasa kawas urang masih diuk relatif low, urang bisa mindahkeun korsi rada jauh jeung mawa setir ngadeukeutan.

Sedengkeun pikeun finish, éta meureun moal malah has. jaguar... Sadayana jaguar éta ogé dijieun, tapi ieu teu béda ti Mercedes atanapi Audi. Bahan sareng pasna ngan ukur conto.

Konsol dirancang rada husus. Kami gaduh dua layar rampa anu misahkeun fungsi anu jelas. Anu paling luhur nyaéta sistem infotainment khas - gaduh navigasi, internét, musik, telepon sareng saterasna. Anu handap dianggo pikeun ngontrol fungsi kendaraan. Di dieu urang nyetel hawa, mode nyetir, pemanasan sarta ventilasi tina korsi. Abdi-Pace ogé ngagaduhan pens multifungsi ieu sareng layar di jero.

Di tukang, sakumaha di hareup, urang ogé teu bisa ngawadul ngeunaan jumlah spasi. Kami henteu tiasa ngawadul ngeunaan jumlah konektor USB - kalebet Jaguar E-Pace urang malah bisa boga dalapan di antarana.

Kuring ngan teu resep sababaraha hal di dieu. Torowongan tengah di tukang - naon anu anjeunna lakukeun di dinya? Bagian handap dasbor kadang nempel kana tuur supir jangkung (1,86m). Jeung gambar ti kaméra tempoan pungkur teu pisan katempo, éta leutik.

Urang peryogi anu listrik sapertos Jaguar I-Pace.

Nu leuwih avid motorists nyebutkeun yén mobil kudu boga mesin durukan internal, disebutkeun éta ngan bor a. Jeung workouts teu pisan senang. Sanajan kitu, jalma anu leuwih kabuka pikeun anyar gélo ngeunaan kandaraan listrik.

Jigana anjeun kudu ngajalankeun mobil listrik katuhu pikeun ngarti yén aya rohangan pikeun drive ieu, sarta nyetir bisa jadi sagampil senang.

Nyupiran Jaguarem E-Pace ngan béda. Akselerasi dina tingkat BMW M2 atanapi Golf R mencét dina korsi, tapi urang teu ngarasa robah gear, sumawona ngadéngé mesin. Puseur gravitasi low ensures stabilitas cornering cukup. Sanajan kitu, eta dirasakeun yén Jaguar - ucing beurat - beuratna nepi ka 2220 kg.

Suspensi parantos jelas disaluyukeun pikeun nyumputkeun jisim ieu sabisa-gancang. Ieu rada kaku, utamana saprak éta pneumatic. Setirna lempeng ka hareup sareng sanaos henteu masihan seueur inpormasi, urang tiasa kalayan gampang ngupingkeun sadaya sora ban - barina, kami henteu ngadangu nanaon di dieu 😉

Nanging, hayu urang hilap yén kendaraan listrik ngirimkeun kakuatan dina cara anu béda. Motor anu misah tiasa nangtung di gigireun unggal roda, sareng nyingkronkeunana saderhana pisan - ngan ukur sacara program.

Salaku tambahan, motor listrik sorangan rada hampang, aranjeunna henteu ngagaduhan seueur bagian anu gerak, anu hartosna inersia sistem sapertos kitu langkung seueur. Ieu ngakibatkeun traction pohara alus. Jaguar jeung Pace. Ieu ngan speeds up mun anjeun pencét gas sagala jalan. Sanajan kaayaan teu idéal. Sistem kontrol traction téh bisa ngadalikeun torsi dina unggal kabayang jadi mindeng yén wates ieu bergeser rada jauh.

Jaguar kuring-Pace eta bisa meakeun ngeunaan 15 kWh / 100 km, tapi di kota bakal leuwih mindeng ngeunaan 10 kWh / 100 km leuwih. Ieu masih hartina ongkos pikeun 100 km di kota nyaeta PLN 13,75. Saloba 3-4 tiket keur angkutan umum di Krakow.

Konsumsi sareng rentang sapertos kitu ngamungkinkeun Jaguar dicas ngan saminggu sakali. carjer diwangun-di ngidinan Anjeun pikeun ngecas Kuring-Pace'а nepi ka 80% dina sapeuting (10 jam) ti outlet biasa, tapi lamun boga aksés ka DC na 100kW, 40 menit cukup.

Beuki loba metot tukang listrik!

Mobil listrik masih énggal, sareng desain anu suksés pisan sapertos Kona Electric dicampur sareng anu sapertos Audi e-tron, anu biasana beroperasi dina jarak kota anu pondok.

Jaguar kuring-Pace pasti salah sahiji wawakil pangalusna kandaraan listrik. Ieu gancang, ogé dijieunna, numpak ogé, boga batang badag, sababaraha lonceng jeung whistles - sagalana nu meuli premium bisa nyangka ti eta.

Atawa meureun éta naha, sagemblengna buta, saméméh premiere nu Kuring-Pace'а saloba 55 jalma maréntahkeun di Polandia. Sanajan dasarna waragad 354 rébu. PLN, sarta dina versi First Edition nepi ka 460 rébu. zloty.