Walkinshaw W457 na W497 2013 Ihtisar
Blast kuring. Walkinshaw nembé ngarilis versi supercharged tina model HSV sareng SS Commodore VF, sareng hasilna stunning.
HSV Clubsport R8 ayeuna nganteurkeun 497kW / 955Nm, sedengkeun SS dimimitian dina 457kW / 780Nm. Ieu leuwih grunt ti gerombolan babi na confirms posisi Walkinshaw urang salaku pamuter utama dina aftermarket nu.
ajen
Pamutahiran hargana $18,990. Kalawan 6.0 liter SS dimimitian dina $ 41,990 sarta 6.2 liter Clubsport R8 dimimitian pa $ 71,290, upgrades nyaeta mungguh $ 60,980 jeung $ 90,280. Anjeun tiasa mésér mobil kompak pikeun ieu, tapi éta nambihan kakuatan anu sami sareng kaluaran kakuatan mobil midsize. Urang ngobrol ngeunaan paningkatan 50 persén kakuatan, ogé torsi 400 Nm dina modél HSV. Perbaikan lolobana mékanis.
teknologi
Supercharger mangrupa Eaton 2300 runtuyan kembar swirl supercharger dilengkepan injector suluh kinerja tinggi, a intercooler husus sarta sistem asupan hawa tiis. knalpot disetel pikeun maksimalkeun pungsi aliran hawa sarta hasilna stunning. Pangiriman ogé dirojong ku Walkinshaw pikeun nyaimbangkeun garansi kendaraan énggal donor.
rarancang
Dilengkepan sistem infotainment MyLink anu pohara kuat, modél VF tungtungna nyandak Commodore kana abad ka-21. HSV nambihan tegangan batré sareng gauges tekanan minyak kana dasar konsol tengah, ogé telemétri kinerja EDI anu nampilkeun beban gurat sareng kakuatan sareng hadir sareng fitur Balapan. Korsi HSV nempatkeun modél SS pikeun éra pikeun penampilan sareng daya tarik, tapi éta diperkirakeun upami bédana harga.
KESELAMATAN
VF Commodore ngalaksanakeun saé dina uji kacilakaan ANCAP kalayan skor 35.06/37. Tes kacilakaan bodywork lokal nyatakeun: "Dina uji tabrakan frontal, panyalindungan dada sareng suku supir tiasa ditampi. panyalindungan leg panumpang éta ogé bisa ditarima. Sadaya hasil tatu sanésna dina tés ieu sareng dina tés dampak samping saé.
Cukup pikeun nyarios, dina cara anu biasana ati-ati dina ANCAP, pikeun nyatakeun kasimpulan sapertos kitu.
MOBIL
Walkinshaw turunan HSV karasaeun langkung kaku di unggal daérah - rem, dukungan korsi sareng setir - tibatan SS biasa. Ieu nyababkeun langkung kapercayaan dina wates sareng tingkat cengkraman anu langkung luhur sateuacan tungtung pungkur mimiti gagal. Dibikeun apdet Walkinshaw, éta bakal dileupaskeun gancang pisan upami anjeun henteu ati-ati. Moments saméméh revs up, R8 ngagaur kawas enema gajah. Lajeng rurusuhan ka handap jalan kalawan moméntum tsunami sarta sigana teu eureun nalika spedometer na ngahontal wates 260 km / h.
Carsguide nyarankeun interval 4.0 detik ti sésana ka 100 km / h, tapi supir santun dina lagu lomba malah bisa motong éta handap ka triples tinggi. Gancang pisan. SS téh ngan sabudeureun sudut sarta dina watesan nilai duit ngagambarkeun nilai pangalusna. Akselerator teu sakumaha jerky, sarta karasaeun rada torek dina roda hareup. Bising knalpot teu mungkin keur ambek tatangga.
Duanana saé pikeun dianggo sapopoé, anu mangrupikeun bagian konci tina pembaruan Walkinshaw. Puncak kakuatan téh alus pikeun pamer di pub, tapi gunana lamun mobil nyokot kaluar atawa nyoba nanjak kana bagian tukang mobil di hareup pas pedal akselerator dipencet. Gunana pikeun nyebutkeun, perlakuan Walkinshaw jalan.
JUMLAH
Di sisi ieu HSV GTS, teu aya hiji mobil anu diwangun sacara lokal anu caket kana éta dina jalur sered atanapi jalan anu berliku. Naon Walkinshaw na Commodores umumna inferior di speed cornering ieu erased nalika konci steering dileupaskeun sarta supercharger dihurungkeun.
Walkinshaw W457 na W497 bungkusan
ongkos: ti $18,990 (di luhureun mobil donor)
Jaminan: Sisa cakupan pabrik pikeun 3 taun / 100,000 km
jasa harga tetep: teu
Interval Palayanan: 9 bulan/15,000 km
Dijual deui: teu
Kasalametan: 5 béntang
Mesin: 6.0 liter supercharged V8, 457 kW / 780 Nm; 6.2 liter supercharged V8, 497 kW / 955 Nm
Pangiriman: 6-speed jalu, 6-speed otomatis; drive pungkur
