Tumuh: urang ngajalankeun Audi Q3
Upami teu kitu, henteu sadayana aya ukuranana, sareng kuring henteu ngadukung ideu yén unggal mobil generasi anyar kedah langkung ageung tibatan anu sateuacanna. Nanging, aya jalma anu ogé ngagaleuh mobil ku ukuranana. Hanjakalna, garasina leutik teuing sareng aranjeunna ngan saukur teu tiasa gaduh mobil anu langkung ageung. Sareng aranjeunna henteu peryogi anjeunna.
Tangtosna, Audi Q3 sanes mobil pikeun jalma anu ngagaduhan sababaraha garasi. Meureun batur bakal kapanggih, tapi sanajan Q pangleutikna mangrupa salah sahiji mobil premium. Janten sareng hargana, ayeuna, saatos perombakan ageung, kuring henteu éra nyeratna salaku mobil. Sareng enya, ogé kusabab éta langkung ageung.
Generasi saméméhna éta rada alus. Kusabab 2011, nalika Q3 dirilis, éta geus dipilih ku leuwih ti sajuta konsumén, tempo yén dina sakabéh waktu mobil ieu cosmetically dipapaésan ngan sakali. Tapi ayeuna, jeung generasi kadua, datang lengkep redesigned na, luhureun sakabeh, dewasa. Nanging, henteu ngan ukur séntiméter maénkeun peran di dieu, tapi ogé gambar umum. Numutkeun ka Jérman, Q3 ayeuna mangrupikeun anggota kulawarga Q anu sami, anu dicadangkeun ku Audi pikeun SUV anu leres. Upami anjeun ngan gancang ngapung kana mobil, anjeun kedah satuju sareng ieu - drive roda opat, program nyetir off-road, sistem turunan anu aman sareng naon waé anu tiasa dipendakan.
Tapi nyatana éta sababaraha klien na bener kagoda dina tetempoan kahiji. Ku alatan éta, mobil misalna kudu ngingetkeun teu ukur mibanda kamampuhan na. Bedana noticeable kahiji nyaeta sportiness. Lamun miheulaan masih kasampak bit clunky, meureun malah teuing buleud tur kembung, ayeuna Q3 anyar boga katingal teuing sportier. Garis anu langkung jelas, grille nangtung kaluar (anu, saliwatan, ngidinan Anjeun pikeun langsung terang nu kulawarga mobil milik Audi), komo roda badag nyieun sorangan. Pikeun seueur, Q3 bakal janten desain anu paling saé. Ayeuna teu leutik teuing, tapi di sisi séjén teu badag teuing, jadi teu merenah tur tangtu masih laér leuwih murah batan Q5 badag. Éta ogé kauntungan tina téknologi anyar, anu hartosna, contona, Q3 énggal bakal sayogi salaku standar sareng lampu LED, sedengkeun pinter, nyaéta, lampu LED matriks, bakal sayogi kalayan biaya tambahan.
Batinna ogé ngayakinkeun. Éta henteu saé pisan sareng anu sateuacanna, ogé kusabab éta nuturkeun prinsip desain anyar Audi. Ieu masihan garis langkung seukeut, layar sentral kalayan gelas hideung mangrupikeun unsur pamimpin tangtosna. Kami parantos nyarios berkali-kali yén anjeunna cerah sareng sénsitip, tapi di sisi anu sanésna, anjeunna lucu pisan sareng lucu anu urang kedah ngahampura anjeunna. Sidik ogé. Di handapeunana, dina bentuk anu biasa, aya tombol sareng saklar pikeun ngendalikeun alat ventilasi, bahkan di handap ieu tombol start mesin sareng tombol kontrol volume sistem audio, anu sakedik teu merenah. Nanging, aranjeunna henteu hariwang teuing ku tombol-tombol éta nyalira salaku dasar tempat aranjeunna ayana, sedengkeun jarakna di antawisna hébat pisan anu langsung sigana aya anu leungit di dinya. Tapi untungna pikeun urang Jerman, ieu ogé mangrupikeun kakirangan anu anyar dina Q3. Sahenteuna dina bola kahiji.
Di sisi anu sanésna, dasbor ningkatkeun suasana haté. Kahiji kalina dina Audi, éta sok digital, henteu paduli peralatan anu dipilih. Upami palanggan milih tampilan MMI sentral sareng navigasi, klaster instrumen digital dasar tangtosna bakal diganti ku kokpit virtual Audi. Nuturkeun jejak lanceukna anu langkung sepuh, Q3 nawiskeun Wi-Fi, konéktipitas Audi antara kendaraan sareng tanda jalan, navigasi Google Earth, aplikasi mobile sareng konéktipitas, sareng tangtosna sistem audio premium Bang & Olufsen kalayan sora 3D 15-spiker ... .,
Pangsaeutikna énggal dina kisaran mesin. Mesinna langkung ti teu kanyahoan, tapi tangtosna dirarancang sareng diénggalan. Tilu bénsin sareng hiji mesin solar bakal sayogi tiheula, sareng kulawarga badé engkéna.
Sareng perjalanan? Langkung ti henteu sami pikeun sadaya Audi akhir-akhir ieu. Ieu ngandung hartos di luhur rata-rata, salaku sinergi mesin, transmisi (kalebet all-wheel drive), chassis sareng drivetrain leres-leres henteu hadé.
Barina ogé, mobilna langkung panjang (ampir sapuluh séntiméter), langkung lega (+8 cm) sareng handap (-5 mm) dibandingkeun sareng anu sateuacanna, sareng jarak roda ogé ampir 9 séntiméter langkung lami. Hasilna, perasaan anu raoseun di jero dijamin, sareng bangku tukang pantes dipuji khusus. Ayeuna tiasa ngalir bujur kalayan dugi ka 15 séntiméter, anu ngajantenkeun mobil langkung merenah dianggo. Boh dina kabin boh dina kalapa. Ngan mutuskeun pikeun diri dimana.
