Identipikasi mobil Éropa pang na paling rusak di pasar bérés
eusi
Salah sahiji tujuan anu paling penting nalika ngémutan ngagaleuh mobil tilas nyaéta terang naha éta kacilakaan atanapi henteu. Saatos karusakan dina awak mobil, kaku na janten lemah, anu ngajantenkeun kacilakaan salajengna langkung bahaya sareng ngabahayakeun mobil sareng panumpangna. Ngan perséntase leutik supir nanem modal pikeun ngalereskeun awak anu pas saatos kacilakaan. Paling sering, perbaikan dilakukeun murah sareng kualitasna kirang, hiji-hijina tujuanana nyaéta pikeun ngajual mobil.
Kamungkinan pikeun kéngingkeun mobil anu kacilakaan gumantung kana jabatan sareng modélna. Sanaos seueur supir milari kandaraan anu modéren sareng dipercaya, supir anu langkung ngora sareng anu kirang berpengalaman sering fokus kana kakuatan, olahraga sareng gambar umum kendaraan, sanés fitur kaamanan anu aktip sareng pasip.
Kami ngajukeun yén anjeun kenalkeun sareng hasil panilitian pang anyarna anu aya hubunganana sareng anu mésér modél mobil di pasar sékundér aya kamungkinan luhur mésér kandaraan rusak.
Métodologi panilitian
Sumber data: Panilitian dumasarkeun kana laporan riwayat wahana anu didamel ku konsumén anu nganggo platform mobilVertical... Platform éta nyayogikeun data riwayat kendaraan nganggo nomer VIN anu ngungkabkeun unggal kacilakaan kandaraan anu parantos kalibet, bagian anu rusak, sareng sabaraha biaya perbaikan, sareng seueur deui.
Mangsa diajar: ti Juni 2020 dugi ka Juni 2021.
Data sampel: Nganalisis ampir 1 juta laporan riwayat kendaraan.
Nagara-nagara kaasup: Polandia, Romania, Hungaria, Céko, Bulgaria, Kroasia, Sérbia, Slowakia, Slovenia, Rusia, Bélarus, Perancis, Lituania, Ukraina, Latvia, Italia, Jérman.
TOP 5 mobil paling ruksak
Tabel di handap daptar lima merek mobil Éropa anu laporan carVertical gaduh résiko paling tinggi karusakan. Nengetan modél anu paling sering ruksak. Sadaya mobil ngagaduhan ciri anu béda sareng populer di kalangan supir anu ngagaduhan kamampuan sareng preferensi kauangan anu béda.
Panilitian nunjukkeun Lexus aya dina tempat munggaran. Mobil mérek ieu tiasa dipercaya tapi kuat, janten supir sering nyalahkeun katerampilan nyetirna, anu tiasa tungtungna bencana. Hal anu sami pikeun mobil kalayan mérek Jaguar sareng BMW. Salaku conto, BMW 3 Series anu sporty sareng Jaguar XF mangrupikeun mobil anu kawilang murah pikeun jinisna, tapi teuing tangkas pikeun sabagian.
Subaru datang kadua, nunjukkeun yén sanajan sistem roda opat teu tiasa ngajaga nyalira tina kaayaan sesah. Sing saha anu mésér Subaru biasana nyéépkeun liburan di padesaan. Sistem drive all-wheel drive (AWD) anu canggih na sanggup ngatur sagala kaayaan jalan, tapi nalika jalan-jalan leuweung atanapi nagara ditutupan ku és atanapi leutak, sanajan dina kecepatan anu aman, anjeun moal tiasa gancang-gancang ngeureunkeun.
Lajeng aya Dacia, salah sahiji merek mobil cheapest di dunya. Dina brand ieu, mobil anggaran dihasilkeun pikeun maranéhanana anu prioritas anggaran maranéhanana. Kusabab affordability na, Dacias mindeng dipaké salaku workhorses, jadi kacilakaan bisa lumangsung alatan kurangna perawatan ditangtoskeun.
TOP 5 mobil anu paling henteu rusak
Tabel di handap nunjukkeun lima merek mobil Éropa anu pangseringna bakal rusak numutkeun laporan carVertical. Nyerang yén bahkan di dieu perséntase relatif tinggi; teu aya mérek mobil kalayan perséntase langkung handap sabab sanajan dimana ngan ukur aya hiji anu ngalanggar kacilakaan lalu lintas jalan, langkung ti hiji kendaraan paling sering aub.
Hasil ieu nunjukkeun yén pikaresepeun mérek sareng kinerja wahana mangaruhan kamungkinan kacilakaan. Salaku conto, Fiat ngan ukur ngadamel mobil kompak. Citroen sareng Peugeot utamina nawiskeun mobil murah kalayan mesin sakitar 74-110 kW. Karakteristik ieu jarang nyumponan kabutuhan jalma anu milari nyetir sportip sareng overspeeding.
10 nagara kalayan persentasean mobil rusak paling luhur
Salila diajar, carVertical dianalisis laporan riwayat wahana ti sagala rupa nagara Éropa. Hasil dina tabel nunjukkeun nagara mana anu ngagaduhan persentasejena kendaraan anu rusak.
Polandia;
Lituania;
Slowakia;
Républik Czech;
Hungaria;
Rumania
Kroasia;
Latvia;
Ukraina;
Rusia.
Variasi ieu sigana akibat tina kabiasaan nyetir anu béda sareng tingkat ékonomi nagara. Sing saha jalma anu cicing di nagara-nagara anu gaduh produk doméstik kotor langkung luhur (PDB) tiasa nyumponan kendaraan anu langkung rata-rata. Sareng upami sumping ka nagara-nagara anu gajihna langkung handap, maka, kamungkinan, mobil murah sareng kadang rusak bakal diimpor ti luar negeri.
Kabiasaan sareng kabutuhan supir ogé mangaruhan statistik ieu. Nanging, panilitian sateuacanna kana masalah ieu parantos diwatesan. Ieu kusabab kanyataan yén sababaraha pasar teu gaduh data online, anu hartosna perusahaan asuransi gaduh sakedik inpormasi digital ngeunaan karusakan mobil sareng ciri panumpang.
kacindekan
Ayeuna, kacilakaan jalan mangrupikeun bagian integral patalimarga, anu janten langkung serius unggal taun. Pesen téks, telepon, dahareun, cai nginum - supir ngalakukeun kagiatan anu langkung seueur sareng sababaraha rupa anu gancang atanapi engké ngakibatkeun kacilakaan lalu lintas. Sumawona, mesin na janten langkung kuat, sareng umat manusa parantos ampir aya dina wates kamampuan multitasking nalika nyetir.
Ngalereskeun ngalereskeun mobil saatos kacilakaan sering mahal pisan, janten henteu sadayana sanggup. Perlu malikkeun kaku aslina tina awak, ngaganti kantong udara sareng anu sapertosna. Seueur supir mendakan pilihan langkung mirah sareng kirang aman. Ieu naha aya paningkatan jumlah mobil tilas bahaya di jalan ayeuna.
