Haseup knalpot - naon warna na?
Kusabab desainna, pangaruh durukan di jero mesin béngsin sareng solar nyaéta campuran gas anu dipancarkeun tina pipa knalpot. Upami gas knalpot teu warnaan, supir henteu kedah hariwang. Sanajan kitu, ieu teu salawasna kasus.
Lamun gas knalpot bodas, bulao atawa hideung, supir bisa ampir yakin yén mesin mobil na perlu repaired. Narikna, warna ieu tiasa ngabantosan pisan pikeun ngaidentipikasi jinis cacad sareng ngarahkeun mékanik kana barang anu peryogi perbaikan.
Hayu urang mimitian ku kaayaan dimana haseup kaluar tina pipa knalpot warna bodas. Supir lajeng kedah pariksa tingkat coolant dina tank ékspansi. Upami jumlahna nunjukkeun karugian, sareng radiator sareng sadaya pipa ketat, maka aya bocor dina kamar durukan sorangan. Dina kalolobaan kasus, gasket sirah leaky tanggung jawab ieu. Hanjakal, retakan dina sirah atawa unit kakuatan sorangan teu bisa maréntah kaluar. Ningali haseup bodas di tukangeun mobil, Anjeun kudu nengetan naha éta téh uap cai, nu mangrupakeun fenomena alam nalika nyetir dina hawa low.
Sabalikna, gas haseup bulao atanapi bulao nunjukkeun keausan mesin. Henteu paduli naha éta unit solar atanapi béngsin, warna gas haseup nunjukkeun yén, salian bahan bakar sareng hawa, unit ogé ngaduruk minyak. Beuki sengit warna bulao, beuki cairan ieu ngalir kana chamber durukan. Dina hal ieu, éta tanggung jawab supir mariksa tingkat oli mesin. Leungitna, digabungkeun jeung haseup knalpot bulao, méré ampir 100% kapastian yen urang keur kaayaan karuksakan mesin.
Najan kitu, anjeun ogé kudu nengetan lamun gas haseup anu warna biru. Mun gas haseup misalna némbongan dina dianggurkeun, kitu ogé nalika digawé dina beban, cingcin piston kudu diganti, sarta silinder, nu disebut. ngasah. Upami gas haseupna bulao ngan ukur nalika laju mesin diréduksi, maka segel batang klep kedah diganti. Urang teu kudu poho ngeunaan turbocharger. A bocor dina komponén ieu (lamun mesin geus dilengkepan eta) ogé bisa nyumbang kana warna bulao tina knalpot.
Tungtungna, aya haseup hideung tina pipa knalpot, fenomena anu lumangsung ampir éksklusif jeung mesin solar. Paling sering ieu lumangsung ku bukaan seukeut tina throttle jeung nalika nyetir di speeds tinggi. Lamun jumlah haseup hideung teu badag, supir boga nanaon salempang ngeunaan. Masalah dimimitian nalika malah pencét lampu dina pedal gas ditungtungan ku "awan hideung" tukangeun mobil. Dina kalolobaan kasus, ieu alatan gagalna hiji atawa leuwih komponén tina sistem suntik. Diagnosis diri sesah, janten disarankeun nganjang ka bengkel khusus. Mékanika kedah mariksa operasi injector, pompa suntik sareng sistem resirkulasi gas haseup.
Tapi, gas haseup hideung ogé tiasa muncul dina unit béngsin. Lamun loba teuing suluh nyuntik kana chamber durukan, éta gas hideung bakal katingali teu ngan bari nyetir, tapi ogé dina dianggurkeun. Anu ngabalukarkeun gagalna paling sering aya dina sistem kontrol unit drive.
