DPF burn-in - naon regenerasi DPF? Kumaha saringan partikulat tiasa dianggo? Naon saringan DPF sareng FAP dina mesin solar? Kumaha ngaduruk soot?

Filter partikulat DPF mangrupikeun salah sahiji alat anu aya dina mobil modern. Sadaya kendaraan solar anu diproduksi saatos 2000 gaduh éta. Kiwari, beuki loba kandaraan béngsin-Powered dilengkepan DPF a. Perlu terang kumaha miara éta supados lebu anu aya dina saringan henteu ngakibatkeun karusakan anu serius. Panggihan naon DPF ngaduruk téh!

Saringan Partikulat Diesel - Naon Saringan DPF?

Saringan partikulat solar (DPF) dipasang dina sistem pembuangan mesin solar sareng béngsin. Tugasna nyaéta pikeun ngabersihan gas haseup tina partikel padet. Aranjeunna diwangun utamana karbon unburned dina bentuk soot. Sanajan kitu, paling mindeng dipikawanoh pikeun kandaraan dilengkepan mesin solar. Sadayana berkat solusi lingkungan sareng patuh standar Éropa dina widang ngirangan émisi partikulat kana atmosfir.. Saringan partikulat nangkep partikel jelaga anu ngabahayakeun sabab bahya, karsinogenik sareng nyababkeun smog. Ayeuna, standar Euro 6d-temp maksa pabrik masang saringan partikulat solar sanajan dina mesin béngsin.

DPF na FAP filter - béda

Saringan partikulat solar disebut saringan DPF atanapi FAP. Sanaos fungsi anu sami, aranjeunna béda dina prinsip operasi. Anu kahiji nyaéta saringan garing. Ieu ngandung harti yén suhu nepi ka 700 ° C diperlukeun pikeun ngaduruk soot akumulasi. Sedengkeun FAP nyaéta saringan baseuh. Dihasilkeun ku perhatian Perancis PSA. Suhu kira-kira 300 ° C cukup pikeun ngaduruk jelaga. Narikna, leyuran ieu hadé lamun nyetir sabudeureun kota, tapi pasti leuwih mahal pikeun beroperasi. Pamakéanna pakait sareng kabutuhan ngeusian cairan anu ngatalisan purifikasi, sareng ku kituna, kalayan biaya tambahan.

Diesel particulate filter ngaduruk bari nyetir

Salaku mileage ngumbara, beuki loba partikel soot settle on filter nu. Ieu tiasa nyababkeun masalah sareng saringan partikulat solar sahingga ngaruksak kinerja mesin ogé ningkatkeun konsumsi bahan bakar. Eta sia make aditif suluh, mantau kaayaan cairan (dina kasus filter baseuh), rutin ngarobah suluh solar. Sateuacan ngaganti saringan, cobian prosés régenerasi DPF. Anjeun tiasa ngalakukeun ieu dina layanan, di eureun atawa bari nyetir.

Prosedur burnout DPF nalika nyetir

Nyetir solar dina jalur anu langkung panjang, sapertos jalan tol, mangrupikeun cara anu efektif pikeun ngaduruk saringan partikel solar. Dina hal ieu, suhu gas haseup bisa ngahontal tingkat cukup pikeun regenerasi saringan partikulat. Ku sabab kitu saringan partikulat nyababkeun kasulitan pikeun supir kota. Dina hal ieu, gaya nyetir pohara penting, sabab teu dianjurkeun pikeun ngajalankeun di speeds tinggi lamun mesin teu warmed nepi ka suhu nu dipikahoyong. Prosés ngaduruk saringan partikulat nalika nyetir mangrupikeun solusi anu paling saderhana sareng paling henteu masalah.

Ngaduruk DPF di tempat

Saringan ogé tiasa dibersihkeun dina kaayaan cicing.. Upami anjeun perhatikeun lampu hurung, nunjukkeun saringan anu mampet, anjeun kedah ngaduruk éta dina tempatna. Jang ngalampahkeun ieu, tetep laju mesin di 2500-3500 rpm. Tapi, saringan henteu kedah dibersihkeun di rohangan anu ditutupan, garasi atanapi tempat parkir mobil bawah tanah.

Ngabersihan saringan DPF dina jasa

Anjeun tiasa ngaduruk DPF dina kaayaan operasi dina pangawasan montir anu berpengalaman. Ieu diperlukeun nalika mobil jarang ngajalankeun sarta anjeun kudu ngaduruk soot ti filter nu. Komputer ngamimitian prosés anu dimimitian ku pemanasan. Saatos ngahontal suhu, bahan bakar disuntikkeun kana kamar durukan. Éta disedot kana sistem knalpot sareng asup kana saringan DPF, dimana kaduruk di jero saringan.

Kumaha carana sangkan filter DPF dina mesin solar?

Tugas utama saringan partikulat solar nyaéta ngeureunkeun partikel anu kaluar tina mesin. Salaku tambahan, aranjeunna diduruk di jero saringan. Hatur nuhun kana éta, éta ngagaduhan umur jasa anu langkung panjang, sareng seueur masalah timbul tina kanyataan yén saringan partikulat henteu kaduruk. Filter sorangan mangrupakeun alat basajan ayana dina sistem knalpot. Saluran padet disusun paralel pikeun silih ngabentuk grid. Éta ditutup dina hiji sisi - ganti input atanapi kaluaran. Hasilna, gas haseup ninggalkeun partikel soot dina témbok.

DPF burnout - iraha ngalakukeunana?

Seringna, dioda dina dasbor nunjukkeun kabutuhan pikeun ngaduruk saringan. Sanajan kitu, eta oge patut nengetan parobahan dina kabiasaan mobil. A filter clogged bakal ngakibatkeun leungitna petikan knalpot jeung, salaku hasilna, impossibility of igniting mobil. Janten anjeun kedah nengetan gejala sapertos:

• panurunan dina dinamika salila akselerasi;
• respon slow kana mencét pedal gas;
• undulating péngkolan.

Filter DPF diperlukeun dina mobil modern, sabab berkat eta anjeun bisa nyingkahan émisi zat ngabahayakeun kana atmosfir. Ku sabab kitu, perlu, utamana dina kandaraan solar. Kalayan perawatan anu leres tina cartridge filter, anjeun tiasa nganggo éta tanpa masalah. Nanging, anjeun kedah nganggo kendaraan tunduk kana sababaraha aturan. Hasilna, anjeun tiasa nyingkahan kawajiban pikeun ngagentos saringan sareng anu énggal.