Angkat ku mobil pikeun istirahat. Urang kudu apal naon?
Liburan bakal datang sareng anjeun kedah mastikeun yén mobil anu badé angkot ka tujuan liburan leres-leres fungsina. Anjeun ogé kedah émut aturan pikeun transportasi anu aman tina alat olahraga sareng aturan dasar pikeun nyetir dina kaayaan usum tiis.
Dina usum tiis, drivers bajoang jeung kurangna traction. Leungitna hartosna jarak eureun anu langkung panjang sareng kirang kontrol. 
leuwih kandaraan jeung ngaronjat résiko tabrakan. Ieu kudu dipikaharti yén ban usum katuhu nyata ngaronjatkeun traction sarta bisa ngurangan jarak ngerem nepi ka 30 méter. Éta pisan sababna naha, utamana dina mangsa libur, hal anu penting pikeun ngalengkepan mobil anjeun kalawan ban usum alus. Kasalametan urang di jalan gumantung pisan ka aranjeunna.
Ngawas kaayaan mobil
Daptar olahan diperlukeun ogé kudu ngawengku inspeksi périodik tina mobil: gantung, shock absorbers jeung rem. Ieu bakal ngidinan urang pikeun ngadeteksi sateuacanna sagala malfunctions dina operasi wahana urang nu bisa nyumbang kana tabrakan dina jalur. Tong hilap ngeunaan pencahayaan sareng manajemén batré. Urang ogé kudu mastikeun yén rugs ngalakonan pakasaban maranéhanana. Samemeh indit dina lalampahan, éta sasaena pikeun mastikeun yén maranéhna teu freeze kana kaca. Urang ogé teu kudu poho pikeun pariksa coolant, tingkat minyak, saringan bahan bakar jeung elemen séjén nu mastikeun yén urang moal sieun mobil urang bakal nolak matuh dina momen paling kaduga.
parabot mobil usum
Éta ogé patut ngurus parabot usum mobil, kayaning scrapers és, defrosters kipas kaca jeung ranté salju. Kadang-kadang sekop ogé tiasa dianggo, kitu ogé pikeun nyambungkeun kabel sareng towline. - Anu mimiti, urang kedah istirahat nalika urang calik di tukangeun roda. Urang ogé kedah émut pikeun ngeusian bengsin mobil sateuacan angkat, sabab urang henteu terang kaayaan naon anu bakal aya di jalan sareng sabaraha lami urang kedah nyetir. Awalna, ieu sigana henteu pantes, tapi pikeun alesan anu sami, disarankeun nyandak simbut haneut sareng termos tea sareng anjeun kana mobil, ”saur Yaroslav Gnatovsky, timbalan komisaris Departemen Pencegahan sareng Lalu Lintas Pulisi Utama. Jurusan.
téhnik nyetir
Sanajan kitu, mariksa kaayaan mobil jeung investasi dina ban alus teu kabeh, sabab skillful nyetir dina usum tiis - salah sahiji kaahlian utama anu kudu dipiboga ku unggal supir. Akal sehat sareng kecepatan adaptasi kana kaayaan jalan mangrupikeun konci pikeun kaamanan.
Ulah nyieun gerakan dadakan tina setir bari nyetir, overtaking atawa overtaking. Nalika nyetir nganggo ranté, teu sapertos ban nyalira, ngajalankeun salju, ngahindarkeun jalur kendaraan sanés. Manuver ngamimitian sareng naek ogé kedah dilaksanakeun kalayan tenang, tanpa akselerasi kaleuleuwihan. Nalika urang burrow kana snowdrift a, urang ogé kudu lancar ningkatkeun kakuatan nalika urang kaluar. Terus di pikiran nu gancang spinning roda dina salju bisa spin beungeut jeung nyieun lapisan és, nu bakal nyieun numpak malah leuwih hese. Dina kaayaan kitu, tunggangan lemes dina satengah clutch jalan pangalusna, sedengkeun dina kasus slipping tina roda hareup, supir kudu nyabut sukuna tina pedal gas, ngurangan rotasi setir tur mulus ngalakukeun deui. . .
Transportasi ski jeung snowboards
Seueur diantara urang anu nuju usum madness dina lamping bakal hoyong nyandak alat-alat olahraga sapertos ski sareng snowboard ku mobil. "Perlu diinget yén sagala obyék beurat ditinggalkeun dina mobil, sanggeus ngerem seukeut, bakal mimiti mindahkeun sluggishly sabudeureun kabin jeung bakal bahaya maot," warns timbalan Komisaris Yaroslav Gnatovsky. Malah lamun urang jarang ski, éta patut meuli kotak katutup atawa wadah husus nu bisa dipasang dina hateupna. Salah sahiji anu paling kasohor nyaéta rahang longitudinal anu dijejeran ku bantalan karét. Lamun meuli kotak, Anjeun oge bisa make eta dina waktu séjén pikeun ngangkut, Contona, koper. asesoris ieu utamana béda dina workmanship, kakuatan sarta, tangtosna, harga. Harga kotak mimitian sakitar PLN 500, sareng panyekel ski tiasa ngagaleuh PLN 150.
Kadé asesoris ski dipasang nurutkeun parentah jeung ulah leupas bari tunggang gunung. Éta ogé penting yén alat-alat nu diangkut ku urang teu protrude saluareun outlines mobil.
Sabaraha lami perjalanan bakal nyandak?- Saha waé anu angkat dina usum tiris kedah tumut kana jumlah waktos anu pas. Urang teu kudu nyetel pigura waktos ketat nu urang kudu beristirahat, éta bisa lumangsung yén bakal aya kasusah dina jalur, lajeng urang kudu tetep tenang, - komentar Wakil Komisaris Yaroslav Gnatovsky.
Ku alatan éta, euweuh jawaban unequivocal sabaraha lila lalampahan bakal nyandak, tapi bisa diperkirakeun kira. Panalitian nutupan perkiraan waktos anu diperyogikeun supir pikeun ngahontal tilu kota gunung anu populer: Zakopane, Karpacz sareng Szklarska Poręba. Titik awal nyaéta Wroclaw, Warsawa, Opole sareng Szczecin.
Wroclaw
Supir ti Wroclaw anu henteu hoyong nyéépkeun jam-jam di tukangeun kabayang kedah nimbangkeun ka Karpacz. Aksés ka kota ieu nyokot ngeunaan 2 jam, salila nu motorists bakal nungkulan ngeunaan 124 kilométer. Langkung waktos, sabab saeutik leuwih ti 3 jam anjeun kudu buku lalampahan ka Szklarska Poreba. Tangki bahan bakar pinuh bakal mangpaat pikeun supir anu hoyong nganjang ka Zakopane: jalan ka ibukota usum Polandia bakal nyandak langkung ti 4 jam.
Warszawa
Varsovians anu ngarambat ka Zakopane aya dina posisi pangalusna: maranéhna bakal méakkeun ngeunaan 5 jam 40 menit di jalan, leuwih waktos, ampir 6,5 jam, kudu ditangtayungan pikeun maranéhanana iinditan ka Szklarska Poreba atanapi Karpacz.
Opole
Warga Opole butuh rata-rata 2 jam 42 menit kanggo dugi ka Karpacz. Kaayaan pikeun jalma anu angkat ka Szklarska Poręba sami - rata-rata waktosna di jalan sakitar 2 jam 47 menit. Dina kasus jalur anu nuju ka Zakopane, supir kedah nganggap perjalanan anu langkung panjang kirang ti 3,5 jam.
Szczecin
Warga Szczecin ngarencanakeun perjalanan ka gunung kedah nyiapkeun waktos nyetir anu langkung lami. Perjalanan ka Karpacz atanapi Szklarska Poreba bakal nyandak sakitar 5 jam sareng 20 menit. Upami éta liburan di Zakopane, anjeun kedah ngitung perjalanan anu langkung lami. Nepi ka Zakopane ampir 8,5 jam dijalankeun di jalan.
Waktosna pikeun angkat ka kota gunung populér ti kota-kota utama di Polandia
Kotangaluncurkeun | Kotatujuanna | waktupitunjuk | jarak jauh |
Wroclaw | Zakopane | 4 13 h mnt | 370 km |
Wroclaw | Carpathian | jam 2 | 124 km |
Wroclaw | Shklarska Poremba | 3 5 h mnt | 132 km |
Warszawa | Zakopane | 5 40 h mnt | 456 km |
Warszawa | Carpathian | 6 23 h mnt | 476 km |
Warszawa | Shklarska Poremba | 6 28 h mnt | 480 km |
Opole | Zakopane | 3 21 h mnt | 288 km |
Opole | Carpathian | 2 42 h mnt | 203 km |
Opole | Shklarska Poremba | 2 47 h mnt | 211 km |
Szczecin | Zakopane | 8 22 h mnt | 748 km |
Szczecin | Carpathian | 5 20 h mnt | 402 km |
Szczecin | Shklarska Poremba | 5 22 h mnt | 405 km |
Data: Korkowo.pl
Data lalu lintas disusun ku halaman wéb Korkowo.pl, anu nyayogikeun inpormasi énggal ngeunaan macét lalu lintas di jalan Polandia. Analisis kalebet data GPS tina alat Yanosik sareng Fotis Mobile anu dipasang dina kendaraan anu nuju di Polandia ti 06:00 dugi ka 22:00 dina 15-16 Januari 2013.
