Milih carburetor pikeun VAZ 2101-2107

Mun anjeun nu boga model VAZ Palasik (ieu model ti 2101 nepi ka 2107), paling dipikaresep anjeun geus wondered leuwih ti sakali: kumaha anjeun tiasa ningkatkeun dinamika mobil atawa kumaha carana ngurangan jumlah bahan bakar dihakan. Ieu dua titik gumantung kana nu carburetor dipasang dina mobil, kumaha ogé eta disaluyukeun, sarta naha éta umumna cocog pikeun pangaluyuan. Janten, upami karburator henteu cocog atanapi anjeun ngan ukur hoyong mésér anu énggal, maka anjeun kedah terang yén éta seueur pisan. Masing-masing dirancang pikeun kaayaan khusus (ékonomi, dinamika, ramah lingkungan) sareng dirancang pikeun kapasitas kubik mesin khusus. Kuring bakal nyobian ngajelaskeun sagala carburetors dipikawanoh nu dipasang tanpa alterations jeung nu kudu rada rengse.

Naon carburetors umumna dipasang dina VAZ 2101-2107?

Janten, dina mobil klasik anu munggaran, ti 70 dugi ka 82, DAAZ 2101, 2103, 2106 dipasang karburator, aranjeunna diproduksi di Pabrik Mobil Dmitrievsky, dina lisénsi ti perusahaan Perancis Weber, ku kituna aya anu nyebat aranjeunna DAAZ. jeung nu lianna Weber -s, duanana ngaran bener. Carburetors ieu masih paling pikaresep kiwari, sabab desain maranéhanana nyaéta salaku basajan sabisa, bari nyadiakeun dinamika ngan ngareureuwas pikeun mobil, tapi konsumsi bahan bakar maranéhanana ti 10 nepi ka 13, 14 liter repels pamaké poténsial. Ogé, aranjeunna ayeuna hésé pisan mendakan dina kaayaan normal, kuring henteu acan ngahasilkeun anu énggal langkung ti 25 taun, sareng anu lami dijual di pasar loak, ngan dina kaayaan anu dahsyat, pikeun ngumpul hiji, anjeun gaduh meuli dua atawa tilu deui.

Nu heubeul diganti ku DAAZs anyar, 2105-2107, carburetors ieu boga sistem ningkat ngalawan miheulaan maranéhanana. Aranjeunna gaduh nami sanés anu teu dipikanyaho - Ozon. Naha Ozon? Cukup saderhana, ieu mangrupikeun karburator anu paling ramah lingkungan anu dipasang dina klasik dina waktos urang. Sacara umum, aranjeunna teu boga sistem goréng, tapi aya masalah jeung chamber kadua, teu muka mechanically, tapi kalayan bantuan hiji klep pneumatic, populérna disebut "pir". Sareng nalika karburator janten kotor pisan atanapi henteu diatur, teras bukaanna kajantenan telat atanapi henteu kajantenan, kusabab kakuatanna turun, laju maksimum turun sareng mobil mimiti kedutan dina révs tinggi. Carburettors ieu rada ekonomis, konsumsi ngeunaan 7-10 liter sarta dina waktos anu sareng nyadiakeun kualitas dinamis alus.

Pilihan karburator pikeun "klasik"

Mun anjeun anu enthusiast drive na hayang leuwih ti sistem standar masihan anjeun, lajeng carburetor a bisa jadi pas katuhu pikeun anjeun. DAAZ 21053, dirilis dina lisénsi ti parusahaan Perancis Solex. Carburetor Ieu paling ekonomis jeung nyadiakeun dinamika pangalusna pikeun mesin Palasik, tapi rada hese neangan eta diobral, teu kabeh sellers nyaho ngeunaan ayana na. Éta ngagunakeun desain anu dasarna béda ti desain modél DAAZ saméméhna. Sistim balik suluh dipaké di dieu, aya hiji outlet ngaliwatan nu kaleuwihan béngsin balik ka tank, ieu ngaheéat ngeunaan 500-700 gram suluh per 100 kilométer.

Gumantung kana model, meureun aya loba sistem éléktronik tambahan, kayaning: hiji sistem dianggurkeun dikawasa ku hiji elektro-klep, hiji sistem nyeuseup otomatis, jeung sajabana. Tapi kalobaannana dipasang dina model ékspor, urang utamana boga ngan hiji sistem dianggurkeun kalawan klep listrik. Ku jalan kitu, éta tiasa masihan anjeun seueur masalah, dina karburator ieu aya saluran anu alit pisan pikeun bahan bakar sareng hawa, sareng aranjeunna sering tersumbat, upami aranjeunna henteu dibersihkeun dina waktosna, maka hal kahiji anu mimiti dianggo parah. nyaéta sistem dianggurkeun. carburetor Ieu migunakeun ngeunaan 6-9 liter suluh salila nyetir normal, bari nyadiakeun dinamika pangalusna sadaya unit dibere luhur, iwal Weber. Lamun hayang meunang mangpaat pangseueurna ti mesin, tapi dina waktos anu sareng ulah capé sorangan kalawan rinci perlu ngeunaan setélan carburetor, teras ngarasa Luncat ka milih eta.

Nya, kuring parantos daptar pikeun anjeun sadaya karburator standar anu dipasang dina klasik tanpa parobihan, anjeun kedah émut yén upami anjeun mésér karburator, anjeun kedah milihna dumasar kana ukuran mesin mobil anjeun. Malah lamun meunang leungeun Anjeun dina carburetor alus, tapi dirancang pikeun kapasitas kubik béda, lajeng ku bantuan wizard anjeun bisa ngarobah jet di dinya tur saluyukeun pikeun nyocogkeun ka kabutuhan Anjeun.

Tapi ulah nganggap yén milih setelan karburator ditungtungan ku daptar ieu. Upami anjeun hoyong langkung seueur tina mobil sareng gaduh karburator master anu saé atanapi anjeun tiasa nyaluyukeunana nyalira, maka anjeun tiasa ngalihkeun perhatian anjeun ka dua jinis karburator deui, Solex 21073 sareng Solex 21083:

1. kahiji dirancang pikeun volume 1.7 sentimeter kubik (pikeun mesin niva), eta beda 21053 nu boga leuwih saluran sarta leuwih jet. Saatos masang éta, anjeun bakal meunang malah leuwih dinamis, tapi 9-12 liter suluh per 100 km bakal dikonsumsi. Janten upami anjeun hoyong seueur dinamika sareng dina waktos anu sami gaduh artos pikeun mayar biaya tambahan, anjeun tiasa milih éta.
2. kadua (21083) dirancang pikeun mobil VAZ 2108-09, sarta dipasang dina mesin Palasik ukur ku alterations, sabab sistem distribusi gas pikeun mesin 01-07 na 08-09 béda. Tur upami Anjeun salah masang carburetor sakumaha anu kasebut, dina laju ngeunaan 4000 sarébu, laju hawa asupan bisa ngadeukeutan ka speed supersonic, nu unacceptable, mesin saukur moal ngagancangkeun salajengna. Upami anjeun hoyong masang éta, anjeun kedah ngebor diffuser 1 sareng 2 kamar kana ukuran anu langkung ageung, teras nahan jet anu rada ageung. Kabéh alterations ieu patut ngalakukeun ngan lamun anjeun hiji connoisseur ikhlas tina klasik, sabab rada laborious. Harga parobahan nyaéta konsumsi kirang ti 21053, kanaékan dinamika malah leuwih ti 21073.

Urang bisa nyebutkeun malah leuwih, aya single-chamber na dua-chamber carburetors, pausahaan diimpor, tapi aranjeunna firstly mahal, sarta Bréh, maranéhna teu salawasna nyadiakeun dinamika hadé tur ékonomi ti nu didaptarkeun di luhur. Janten terserah anjeun mutuskeun naon anu kedah dipilih sareng kumaha naek.