Anjeun meuli Skoda Karoq? Anjeun bakal kuciwa taun hareup

Skoda Karok. Satengah taun sareng 20 rébu. km. Kami parantos nguji mobil ieu sacara intensif, tapi berkat ieu, teu aya deui rahasia pikeun urang. Ieu hasil tés urang.

Skoda Karok 1.5 TSI DSG nyaeta mobil sejen kami diuji dina rumus jarak jauh. Pikeun 6 bulan sarta ampir 20 rébu. km, kami geus diajar eta cukup ogé sarta ayeuna urang rada bisa babagi conclusions final.

Tapi hayu urang mimitian ku panginget konfigurasi. Karoq kagungan mesin 1.5 TSI kalawan 150 hp handapeun tiung, roda hareup drive na transmisi otomatis 7-speed. Kami ngagaduhan torsi 250 Nm ti 1300 dugi ka 3500 rpm. Akselerasi ka 100 km / h, nurutkeun katalog, nyaéta 8,6 detik.

Kendaraan tés ieu dilengkepan roda 19 inci, korsi Varioflex sareng sistem audio Canton. Dina pembuangan kami aya sistem sapertos: kontrol pesiar aktif dugi ka 210 km / h, Lane Assist, Blind Spot Detect, Traffic Jam Assist sareng Emergency Assist. Pedalaman éta terang dilapis dina kulit asli sareng kulit eco. Harga set lengkep sapertos sakitar 150 rébu. zloty.

Jarak anu ditempuh katingali di jero

Oké, anjeun teu bisa rada ningali jarak nu geus nutupan, tapi pasti moal kasampak sakumaha alus sakumaha anyar. Ieu naon urang ngaharepkeun - upholstery lampu tina korsi supir darkened di sababaraha tempat, tapi bisa cleaned kalawan kapercayaan.

Mobil-mobil di rohang koran urang biasana seueur nyetir sareng ngarambat tina poto ka rékaman kana pangukuran akselerasi, konsumsi bahan bakar sareng anu sanés. Janten urang tiasa nyimpulkeun yén dina operasi urang tanda-tanda ieu dina upholsteri cahaya tiasa langkung gancang, tapi…

Upami anjeun milarian upholsteri anu awét langkung lami, kulit hideung mangrupikeun pilihan.

Skoda Karoq dianggo di dieu

Mesin Skoda Karoq 1.5 TSI tétéla pisan ekonomis. Eta sadayana gumantung kana kumaha urang ngajalankeun. Konsumsi BBM ogé dipangaruhan ku jalan anu urang jalankeun. Laju durukan saleresna - dina jalan umum dina rupa bumi anu teu dikembangkeun - kisaran ti 5 dugi ka 6 liter per 100 km. Lamun urang ngajalankeun di jalan raya, konsumsi bahan bakar rada ningkat, mimitian ti 9 nepi ka 10 liter per 100 km. Di sisi séjén, nalika nyetir di siklus urban, urang bisa disebutkeun yen 8-9 l / 100 km - nilai nyata.

Pidéo lengkep ngeunaan pangukuran konsumsi bahan bakar tiasa dipendakan di dieu.

Korsi Varioflex nawiskeun seueur pilihan konfigurasi - kami resep pisan. Kalapa kalawan kapasitas 521 liter ngidinan Anjeun pikeun mawa loba barang, nu pohara kapaké nalika transporting parabot. Skoda ogé geus mikir ngeunaan jaring kaamanan nu misahkeun kompartemen bagasi nalika korsi tengah narilep handap atawa dipiceun.

Kumaha kaayaan sistem multimédia? Sistem Columbus sareng layar ageung tiasa dianggo sacara sampurna sareng henteu kantos - dina genep bulan ieu - henteu kantos lirén. Navigasi sering ngabantosan urang ngahindarkeun macét. Éta ngitung rute alternatif anu saé, sareng dina waktos anu sami ngahémat waktos urang, sabab urang henteu kedah nyéépkeunana dina macét. Napigasi jalan kacida alusna, utamana di sakuliah Éropah.

Android Auto sareng Apple CarPlay tiasa dianggo saé. Sareng di Karoqu urang diajar kumaha merenah pikeun nyambung ka smartphone ngaliwatan sistem ieu. Sacara prinsip, teu merlukeun adjustment nanaon, sarta kami salawasna boga tempoan langsung tina kaayaan lalulintas dina peta - lamun urang teu yakin kana bacaan hirup tina navigasi diwangun kana sistem Skoda.

Hal-hal ieu tiasa dilakukeun langkung saé

Henteu aya mobil anu sampurna, janten Karoq pasti ngagaduhan karugian. Janten naon anu urang henteu resep ngeunaan Skoda Karoq?

Hayu urang mimitian ku mesin. Kakuatan pikeun numpak dinamis cukup cukup, tapi gearbox DSG kadang teu manggihan tempatna. Ieu utamana dirasakeun salila lalampahan ka Kroasia, dimana jalur ngalir sapanjang jalan gunung. Karoq, hayang ngurangan konsumsi bahan bakar, milih gears luhur, sarta sanggeus sababaraha waktu kapaksa ngurangan aranjeunna. Ieu capé.

Upami anjeun hoyong gancang, éta ogé peryogi sababaraha waktos pikeun kalibet D-gear. Janten, urang pencét gas langkung kuat sareng ... pencét tonggong sirah kana headrest, sabab éta nalika momen pencét roda. Teu salawasna gampang pikeun mindahkeun lancar tanpa nyentak akselerasi teuing.

Ieu rada ribut dina freeways jero, tapi éta meureun hésé pikeun nyingkahan. Ieu masih mangrupa SUV nu nyimpen nepi leuwih lalawanan hawa. Ieu lolobana résistansi hawa nu urang ngadangu - mesin sepi sanajan dina speeds jalan raya.

Di jero, meureun aya masalah sareng wadah cangkir. Panginten ieu tebih teuing, tapi aranjeunna sigana rada deet. Upami Anjeun gaduh kabiasaan mawa cai kabuka dina wadah, éta bakal hadé nyerah kabiasaan ieu di Karoku.

Dina konfigurasi urang, roda 19 inci kasampak pohara alus, tapi tina korsi supir atawa panumpang urang teu jadi tiis deui. Ban boga profil pisan low - 40%, sarta ku kituna urang leungit loba kanyamanan. The nabrak na speed nabrak éta beurat teuing pikeun SUV. Urang pasti nyarankeun 18s.

Poin anu terakhir henteu paduli naon anu tiasa dilakukeun langkung saé, tapi ... naon anu henteu tiasa dilakukeun pisan. Baheula, kauntungan mobil nyaéta lampu dina panto, anu nyaangan rohangan handapeun suku nalika kaluar. Ayeuna, beuki sering, lampu ieu diganti ku ngagambar pola dina aspal, dina hal ieu logo Skoda. Urang teu resep karok pikeun sababaraha alesan, tapi meureun ngan masalah rasa.

Kabeurangan

Мы проехали 20 6 километров на Skoda Karoq. км за месяцев, что — с учетом ограничений по пробегу в договорах лизинга или в абонементе Skoda — составляет год, а то и два года эксплуатации.

Sanajan kitu, inténsitas luhur test ieu ngamungkinkeun pikeun pariksa naha operasi sapertos bakal dina sataun, i.e. jalma sarua 20 sarébu km, urang masih bakal resep éta cara éta dina waktu meuli. Sareng urang kedah ngaku yén enya - naon anu urang anggap kakurangan sigana henteu mangaruhan penilaian umum.

Skoda Karoq éta mobil nyaman keur perjalanan pondok tur panjang, dalil pisan metot pikeun kulawarga. Utamana ku mesin 1.5 TSI. Pasti tanpa roda 19 inci. Ieu panginten hiji-hijina unsur anu anjeun tiasa kuciwa sataun saatos ngagaleuh.