Test drive VW Jetta: jadi serius
Langkung tebih ti Golf, langkung caket kana Passat: kalayan penampilan anu langkung ageung sareng desain anu bergaya, VW Jetta ditujukeun ka kelas menengah. Ayeuna urang tiasa nyebatkeun hiji hal - Jetta ngémutan langkung seueur tibatan batang anu lega pikeun modél éta.
Naha anjeun émut ka Jetta I 1979 anu teu raoseun, ngeunaan anu nyarios anu pikaseurieun sapertos "mobil leutik di payun, wadah di tukang" anu rutin kadéngé? Nya, ayeuna urang tiasa mopohokeun peran lami tina modél, anu mangtaun-taun tetep aya dina pipikiran jalma-jalma salaku "Golf sareng bagasi." Nanging, disarankeun ulah mupus tina émutan urang anu Jetta II, anu mantan kolega kami anu terhormat Klaus Westrup nyerat ngeunaan taun 1987, diideuan ku pesona khusus mobil anu nyobian ngalaksanakeun padamelanana kalayan saé tanpa pamer ka saha waé.
Ecological pasar
Jetta anyar generasi kagenep boro-boro disebut modél anu watekna api-api, sanaos diproduksi di nagara-nagara panas Mexico. Nanging, sédan basis Golf ngagaduhan proporsi anu harmonis, garis bersih sareng bentuk awak anu elegan, janten tiasa gampang bersaing sareng seueur kelas menengah anu dihasilkeun ku perhatian Wolfsburg. Supados henteu ngénggalan persaingan internal, samentawis Jetta bakal dijual kalayan ngan ukur tilu mesin (105 dugi ka 140 hp), drive roda hareup sareng sababaraha sistem bantu (alat-alat opsional henteu kalebet gantung adaptif, bahkan lampu-lampu xenon).
Model 33 TSI kalawan harga dasar 990 1.2 BGN pikeun tingkat panghandapna pakakas sarta mesin pasti moal tawaran pangalusna di kelas na, tapi harga na tetep rada lumrah tur leuwih handap Passat. Sajaba ti éta, pembeli Jetta Éropa meunang sababaraha kaunggulan leuwih klien Amérika, kayaning gantung pungkur multi-link jeung bahan hadé dina interior. Permukaan anu pikaresepeun sareng karasa, saklar kualitas luhur, detil krom wijaksana - interior mobil mere ilham rasa solidity, anu rada dibayangkeun ku sababaraha sela, sapertos kurangna upholstery dina jero tutup kalapa. .
Lega
Wewengkon kargo sorangan, nu sakali miboga kapasitas 550, bari miheulaan na miboga kapasitas 527 liter, ayeuna 510 liter - ieu masih salah sahiji prestasi pangalusna dina kategori ieu. Ngalipet korsi pungkur pisan gampang, jadi hiji jalma bisa kalayan gampang meunang malah leuwih spasi bagasi. Beda ti Golf utamana noticeable dina korsi pungkur - wheelbase 7,3 cm leuwih panjang méré legroom nyata leuwih. Dina hal betah dipasang dina mobil, rohangan interior sareng kanyamanan korsi, Jetta caket kana standar pertengahan.
Kokpit dirancang dina gaya VW anu bersih sareng sederhana, sareng konsol tengah, anu rada nyanghareup ka supir, nyababkeun asosiasi BMW. Layar sistem navigasi opsional RNS 510 perenahna sareng ideu langkung handap tina kabutuhan, ti ayeuna fungsina henteu nyumputkeun kejutan (kecuali skala spéstometer anu héran optimis dugi ka 280 kilométer per jam).
Sacara sederhana, tapi tina haté
Sanaos tank mobilna ngan ukur 55 liter, berkat poténsi ékonomi TDI dua liter, perjalanan anu panjang kalayan muatan tunggal henteu janten masalah pikeun Jetta. Waktos VW ieu parantos ngahemat kana téknologi BlueMotion sapertos start-stop sareng SCR catalytic konverter kanggo minuhan standar Euro 6, tapi mobil 1,5-ton gampang ngahontal konsumsi uji rata-rata 6,9 L / 100. km, kalayan gaya nyetir langkung ekonomis, henteu sesah pikeun ngahontal nilai sakitar lima liter per ratus kilometer.
Mesin rel opat silinder umum gaduh torsi maksimum 320 Newton méter dina 1750 rpm sareng nawiskeun dorong anu dipercaya sareng sopan santun, sanaos henteu réaksi kana ledakan anu sateuacanna ku téknologi suntikan pompa. Transmisi dobel-kopling opsional suksés masker lemah sakedik dina revs panghandapna sareng gancang sareng sampurna yén kamungkinan nyobian modeu manual anu langsing.
Ditambah / dikurangan
Hiji halangan leutik nalika ngumbara nyaéta sandaran tangan tukang, anu jauh teuing di antara dua korsi payun, anu dina prakna sigana moal nyayogikeun dukungan nyata pikeun panangan katuhu supir. Hatur nuhun kana seueur suplai traksi, anu meryogikeun percepatan panengah sareng perilaku tenang mobil, transisi panjang tetep ampir teu katingali. Komo upami aya parobahan arah ngadadak dina kaayaan darurat, Jetta tetep aman sareng tiasa diatur. Nanging, dibandingkeun sareng Golf anu langkung enteng, mobilna katingali rada kagok di juru sareng kacenderungan pikeun understeer langkung jelas.
Setir ogé henteu over-the-top sareng masihan supir seueur eupan balik sakumaha kabutuhanana, upami éta tiasa dianggo akurat sareng andal. Hal anu sami tiasa diucapkeun pikeun chassis, anu ngagabungkeun stabilitas anu saé sareng kanyamanan anu nyugemakeun, sanaos, khususna sareng roda 17 inci, sababaraha gundukan tiasa sesah diungkulan. Tingkat noise dina kabin, ogé sistem marake anu saé, nempatkeun Jetta saimbang sareng Passat anu nembé diénggalan.
Pondokna, Jetta tetep Volkswagen Palasik - mobil sakumaha serius sakumaha konsumén na. Mesin anu rajin ngalaksanakeun tugasna tanpa ngaganggu. Ti sudut pandang ieu, urang moal bisa gagal pikeun mikawanoh pesona basajan tur wijaksana, tapi mibanda qualities sabenerna impressive, model kayaning Jetta.
téks: Bernd Stegemann
poto: Hans-Dieter Zeifert
