Ban sadaya-musim kaleungitan ban musiman - panggihan naha

Ban sadaya usum henteu saé sapertos ban usum panas atanapi usum tiris dina usum masing-masing. Éta ogé ngagem langkung gancang. Tapi upami anjeun henteu seueur nyetir, anjeun panginten hoyong nimbangkeunana.

Ban sadaya-musim, umumna katelah ban sadaya-musim, ngagabungkeun ciri-ciri ban usum panas sareng usum tiis. Éta diwangun dina cara sapertos anu tiasa dianggo saé dina usum panas sareng usum tiis. Nanging, kedah émut yén, sapertos solusi kompromi, ieu ogé henteu sampurna. Teu mungkin pikeun ngahasilkeun ban anu tiasa dianggo saé dina usum panas sareng usum tiis.

ADVERTISEMENT

Kompromi antara usum panas jeung usum ban

Sanyawa karét tina ban usum tiris kedah fleksibel pikeun nyayogikeun daya tarik dina suhu anu rendah, sareng tapakna kedah ditutupan ku jaringan sipes anu padet pikeun ngagampangkeun gerakan dina salju. Sabalikna, ban usum panas kedah ngocorkeun cai saé sareng ngalaksanakeun optimal dina permukaan garing dina dinten anu panas. Ban sadaya-musim gaduh sipes pangsaeutikna sareng didamel tina sanyawa anu langkung keras, anu ngirangan kinerja usum tirisna. Di sisi anu sanésna, lamellas ieu henteu cocog dina usum panas, sareng campuran kompromi kirang cocog pikeun operasi dina suhu anu luhur. Ieu impair cekelan sarta accelerates maké. Ban sadaya-musim nyerep cai ogé. 

Ban usum wajib di Polandia? MPs keur

Damian Nawrocki ti toko online Oponeo.pl negeskeun yén ban sadaya-musim bakal langkung lemah tibatan ban usum tiris atanapi usum panas dina musim masing-masing.

"Ban sadaya-musim jalan pangalusna dina tambah sapuluh darajat Celsius sarta dina surfaces baseuh, tapi teu di puddles jero," nambihan Navrocki. 

Roda baja sareng aluminium - fakta sareng mitos

Hasil tés ban anu pikaresepeun - ngabandingkeun ban sadaya usum sareng ban usum panas sareng usum tiis

Tés ban mastikeun yén ban sadaya-musim langkung lemah tibatan ban usum panas dina ahir musim semi dugi ka usum gugur awal sareng ban usum tiris di ahir usum gugur dugi ka awal musim semi. Upami urang ngabandingkeun ban usum panas sareng sadaya usum dina usum tiis, tangtosna, ban sadaya usum bakal langkung saé. Kaayaan anu sami bakal aya dina usum panas - teras ban sadaya-cuaca bakal langkung saé tibatan usum tiis.

Contona, dina 2010 uji ban sadaya-musim ku Jerman Auto Club Europa na GTU némbongkeun yén ban ieu leuwih cocog pikeun mobil leutik, sarta mobil kalayan ban lega kudu dilengkepan ban musiman. Salila tés, sipat ban 185/65 R15H dipariksa.

AutoBild ogé nalungtik sapuluh sét ban sadaya-musim taun ieu. The Germans nyandak katingal ngadeukeutan dina populér ban ukuran 175/65/14. Paripolahna diuji dina permukaan anu katutupan salju, dina hujan sareng di jalan anu garing, dina suhu hawa 35 darajat Celsius. Hasilna dibandingkeun sareng kabiasaan ban usum tiris sareng usum panas.

supir profésional ngarojong pamakéan wajib ban usum tiis

Dina kaayaan usum tiris, ban sadaya-musim tina merek Euro-Tyfoon anu kirang dikenal sacara saé. Aranjeunna ngalaksanakeun saé dina kaayaan usum tiris, nalika aranjeunna ngan ukur dina tés pikeun ngéléhkeun ban usum paling lemah dina tilu tina opat kompetisi. Narikna, Ford Fiesta dilengkepan ban sapertos diperlukeun 40 m leuwih pikeun eureun tina laju 16,4 km / h dina salju, sedengkeun mobil sarua dina ban usum lemah diperlukeun 10 cm leuwih. Ku ngabandingkeun, kalayan ban Herse mobil dieureunkeun dina ngan 26,3m. Dina kaayaan anu sarua jeung ban usum panas musiman, mobil dieureunkeun dina ngan 33,3m. Ban Bridgestone sadaya-musim éta heran lemah dina test salju. Ngan ban Herse sareng sadaya modél usum panas janten parah dina kaayaan usum tiis.

tanda ban anyar. Pariksa naon anu anjeun pelajari tina labél

conclusions metot bisa dicokot tina ngabandingkeun jarak ngerem. Dina taneuh hujan di 100 km / h, Ford Fiesta kalayan ban Bridgestone sadaya-musim dieureunkeun sanggeus 56 m Di jalan usum panas lemah diperlukeun 10 cm leuwih, sarta ieu hasil tés kadua. Ban Herse dirékam hasil saloba 69,9 m! Di jalan ring baseuh sareng dina uji setir, ban usum panas kabuktian teu tiasa dikalahkeun, sareng Herse sareng Euro-Tyfoon anu paling parah. Teu hese ngaduga yén ban usum panas ogé dipigawé pangalusna dina trotoar garing. Contona, salila uji steering dina bagian pungkal jalan, mobil dilengkepan ban sapertos behaved stably dina laju rata-rata 102,6 km / h. Pikeun babandingan, tempat penultimate dina kaayaan kitu dicokot ku ban usum, sarta panungtungan sadaya-musim - Star Performer.

Ban usum - iraha masang, kumaha mésér?

Dina permukaan garing tina 100 km / h, mobil eureun panggancangna dina ban usum panas. Jarak ngerem nya éta 39,6 m, hasilna 48,6 m, ban usum panungtungan. 42,3 m mangrupa hasil tina brand Vredestein, nu pangalusna kantong multi-musim dina tés. Parah, tapi masih leuwih hade tinimbang ban usum, éta Kleber ban sadaya-musim, kalawan skor 46,9 m. Rincian hasil tina ban individu dina tés ieu aya di handap artikel.

Ban sadaya-cuaca pikeun jalma anu nyetir sakedik

Radoslav Jaskolski, instruktur nyetir aman di sakola nyetir Skoda, boga pamadegan yén meuli ban sagala-musim teu cara pikeun nyimpen duit. Nurutkeun manéhna, lamun meuli dua sét ban - usum panas jeung usum tiis - urang mayar dua kali. Tapi kami nganggo ban ieu ganti, ganti unggal genep bulan. Sarta kami ngajalankeun non-stop dina ban sadaya-musim.

"Éta sababna opat ban usum sareng opat usum panas béak dina waktos anu sami sareng dalapan ban sadaya-musim," saur Yaskolsky.

Panulis tés ban, kahareupna yakin yén ngan ukur supir mobil leutik kalayan mesin kakuatan rendah kedah mikirkeun mésér ban sadaya-musim. Jalma anu teu loba nyetir, utamana di kota, di jalan nu rutin diberesihan salju.

"Ieu ban pikeun supir sepi. Supir agrésif kedah mésér ban musiman, saur Navrotsky.

Instruktur sakola nyetir ngingetkeun yén dina kaayaan anu ekstrim, ban sadaya-cuaca gampang gagal.

– Kasalametan speaks dina ni'mat meuli dua sét ban. Ban téh hiji-hijina bagian tina mobil nu némpél taneuh. Aranjeunna boga pangaruh decisive on penanganan sarta stopping jarak, nyebutkeun Yaskulsky.

Romawi Baran, supir rally sareng jawara balap gunung Polandia, satuju.

"Naon anu dilakukeun pikeun seueur tugas moal pernah cocog pikeun sadayana," anjeunna negeskeun. 

Hasil tés AutoBild

Disarankeun ban: Goodyear Vector 4Seasons sareng Sava Adapto.

Disarankeun ban: Hankook Optimo 4S H730, Kumho nyalira 4 Sadaya Cuaca, Vredestein Quatrac Lite.

Ban nyugemakeun: Bridgestone A001 Cuaca Control, Kleber Quadraxer, Star Performer Winter AS.

Ban henteu disarankeun: Taufan Euro sapanjang usum.

Ban cacad: Harrow 4 musim.

gubernur Bartosz

poto ku Bartosz Guberna 

Dina nyiapkeun téks, kami nganggo tés ban anu diterbitkeun dina oponeo.pl.

Pariksa harga ban usum sareng usum panas dina situs regiomoto.pl sareng motointegrator.pl.

.rec-bus-1 {

font-kulawarga: Arial, sans-serif;

font-ukuran: 14px;

beurat font: normal;

garis-jangkungna: 18px;

warna: # 333;

}

.rec-bus-1 pilih {

font-ukuran: 12px;

font: kandel;

rubak: 90px;

margin kénca: 0;

margin katuhu: 13px;

margin luhur: 0;

margin handap: 0;

warna latar: #fff;

wates: padet #ccc 1px;

tampilan: diwangun-di blok;

padding: 4px 6px;

warna: # 555;

alignment nangtung: puseur;

-webkit-wates-radius: 3px;

-moz-wates-radius: 3px;

wates-radius: 3px;

font-kulawarga: Arial, sans-serif;

médan: 0;

}

.rec-tires-1 .mi-search-btn {

tampilan: diwangun-di blok;

padding: 4px 12px;

margin handap: 0;

font-ukuran: 12px;

garis-jangkungna: 18px;

téks-align: tengah;

warna: # 333;

téks-kalangkang: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);

-webkit-wates-radius: 3px;

-moz-wates-radius: 3px;

wates-radius: 3px;

-webkit-kotak-kalangkang: inset 0 1px 0 rgba (255,255,255,0.2), 0 1px 2px rgba (0,0,0,0.05);

-moz-box-shadow: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);

kotak-kalangkang: kotak 0 1px 0 rgba (255,255,255,0.2), 0 1px 2px rgba (0,0,0,0.05);

wates: padet #ccc 1px;

warna latar: #faa732;

gambar tukang: -moz-linier-gradién (luhureun, #fbb450, #f89406);

tukang-gambar: -webkit-gradién (linier, 0 0,0 100%, ti (# fbb450), ka (# f89406));

gambar tukang: -webkit-linier-gradién (luhureun, #fbb450, #f89406);

tukang-gambar: -o-linier-gradién (luhureun, # fbb450, # f89406);

gambar tukang: gradién linier (handap, #fbb450, #f89406);

tukang-ulang: ulang-x;

warna wates: #f89406 #f89406 #ad6704;

warna wates: rgba (0,0,0,0.1) rgba (0,0,0,0.1) rgba (0,0,0,0.25);

фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);

saringan: progid: DXImageTransform.Microsoft.gradient (diaktipkeun = palsu);

}

.rec-bus-1 {

rubak: 300px;

Jangkungna: 250px;

gambar tukang: url('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');

posisi: relatif;

}

.rec-opony-1 rentang tag {

font-ukuran: 11px;

Témbongkeun: blok;

}

.rec-opony-1 .sawah custom{

posisi: mutlak;

}

.rec-opony-1 .custom-widang pilih{

rubak: 80px;

}

.rec-bus-1 .cf-width {

luhur: 115px;

ditinggalkeun: 12 piksel;

}

.rec-bus-1 .cf-profil {

luhur: 115px;

ditinggalkeun: 110 piksel;

}

.rec-ban-1 .cf-diaméterna {

luhur: 115px;

ditinggalkeun: 209 piksel;

}

.rec-opony-1 .cf-producer{

katuhu: 10px;

luhur: 172px;

}

.rec-tyres-1 .cf-winter {

font-ukuran: 13px;

handap: 14px;

ditinggalkeun: 10 piksel;

}

.rec-opony-1 .cf-wintertime{

tampilan: diwangun-di blok;

posisi: relatif;

font-ukuran: 13px;

luhur: -2 piksel;

}

.rec-opony-1 .cf-usum input {

indent: 0;

médan: 0;

}

.rec-opony-1 .cf-usum panas{

font-ukuran: 13px;

handap: 14px;

ditinggalkeun: 105 piksel;

}

.rec-opony-1 .cf-years {

tampilan: diwangun-di blok;

posisi: relatif;

font-ukuran: 13px;

luhur: -2 piksel;

}

.rec-opony-1 .cf-year-login{

indent: 0;

}

.rec-opony-1 .cf-producer span{

tampilan: diwangun-di blok;

}

.rec-opony-1 .cf-manufacturer pilih {

rubak: 217px;

}

.rec-tires-1 .mi-search-btn {

posisi: mutlak;

handap: 10px;

katuhu: 10px;

}

lebar:

-

5.00

6.00

6.50

7.00

7.50

30

125

135

145

155

165

175

185

195

205

215

225

235

245

255

265

275

285

295

305

315

325

335

345

355

10.50 "

11.50 "

12.50 "

5.00 "

6.00 "

6.50 "

7.00 "

7.50 "

8.50 "

9.50 "

Propil:

-

9,50

25

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

diameter:

-

17

12 "

13 "

14 "

15 "

16 "

16.5 "

17 "

18 "

19 "

20 "

21 "

22 "

23 "

24 "

26 "

produser:

sagala

APOLLO 

BARUM 

BFGUDRICH 

BRIDGESTONE 

TERUS 

DAYTON 

DUNLOP 

DEBIT 

Batu seuneu 

FULL 

TAUN ALUS 

HANKOOK 

KELUAR 

KORMORAN 

KUMHO 

MABOR 

Michelin 

PIRELLI 

MILIK 

UNIROYAL 

MIRASTEIN 

Usum panas

зима

Pilarian ban