Test drive Infiniti Q30
Urang Jepang ngadamel wiski ku soca ka Skotlandia sareng bahkan ngagaleuh lahan gambut Skotlandia. Tapi cai lokal tetep ngajantenkeun raos inuman anu istimewa. Q30 hatchback kompak anyar didamel ku Infiniti dina platform Mercedes-Benz sareng nganggo mesin sareng transmisi Mercedes. Rarancang mobilna nyaéta Jepang, anu teu tiasa dicarioskeun ngeunaan karakterna.
Dina jaman globalisasi, sesah héran sareng platform umum sareng aliansi tina sababaraha jinis, sapertos hubungan antara Renault, Nissan sareng Daimler. Mesinna aktip ngarobah sisi, sareng modél anu sami sareng bintang dina gril radiator parantos muncul dina dasar "keuneung" Kangoo. Ayeuna giliran urang Jérman pikeun ngabagi platform.
Logika manajemén Infiniti gampang dipikaharti: henteu paduli kumaha populérna kompas Nissan, anjeun kedah ngalebetkeun segmen premium ku anu langkung serius. Ieu ceruk anu penting pisan pikeun mérek Jepang: tanpa modél kelas golf, hasil anu signifikan henteu tiasa dihontal di Éropa. Ieu ogé dibuktikeun ku statistik: dina 9 bulan, rada langkung ti 16 rébu mobil Infiniti dijual di panjuru Éropah, Wétan Tengah sareng Afrika Kidul. Dina période anu sami, langkung ti 100 mobil dipésér di Amérika Serikat. Di pasar Amérika, mobil kompak ogé bakal di pikahoyong, tapi sanés menetas, tapi kawin silang. Kaprihatinan Daimler gaduh duanana: A-Class sareng GLA dina platform umum. Sareng ayeuna anjeunna ngabagi "gerobak" sareng aranjeunna sareng Infiniti Q30, ngawariskeun sakaligus unit kakuatan Jerman. Ti luhur aranjeunna ditutupan ku tutup plastik nganggo logo Infiniti, tapi dina sababaraha detail gampang dibaca: Mercedes-Benz.
Dina waktos anu caket, kompak Jepang énggal bakal janten crossover QX30, tapi parantos ayeuna henteu katingalina siga hatchback perkotaan, kecuali versi S anu luar biasa kalayan ground clearance dikurangan 17 mm. Bérésih taneuh tina Q30 biasa nyaéta 172 mm, anu, dina kombinasi sareng palapis roda palastik hideung, masihan tampilan tempur.
Kurva anu aneh dina awak Q30 siga anu digarap lain ku desainer, tapi ku angin sareng ombak. Anjeun henteu langsung aya bewara yén jandéla dina C-pilar tuli, sareng tikungan na henteu nyata. Upami dipikahoyong, dasar budaya tiasa dibawa kana gaya mobil: unsur ieu diasah sapertos sabeulah pedang samurai, éta ditarik ku sikat sikat kaligrafi. Tapi ieu seueur pisan, sabab asal mobil Jepang katingali sanaos kitu.
Garis kandel pedalaman sareng asimétri dash topéng wincik Mercedes. Anjeun reuwas mendakan pergeseran dayung anu biasa di kénca, lampu saklar, unit kontrol iklim, tombol korsi di panto. Tampilan anu rapih nunjukkeun gambar Q30, tapi grafikna tina Mercedes, sapertos indikator transmisi.
Perwakilan Infiniti nyarios yén sadaya ieu ditinggalkeun tanpa parobihan kusabab alesan ékonomi. Uas kontrol kotak gear robotic tetep dipindahkeun tina kolom setir ka torowongan tengah. Manajemén sistem multimédia ditugaskeun henteu ngan ka puck goyang sareng kombinasi konci - navigasi tiasa dikonpigurasi ku layar rampa.
The siling di Q30 nyaeta low, sarta dua comfortably bisa diuk dina sofa deui, tapi aya cukup legroom mun anjeun diuk turun balik diri. Lawangna sempit, naha éta nalika badarat deui, anjeun pasti bakal ngusap bangbarung sareng lengkungan roda nganggo baju, anu henteu mungkin tetep beresih dina usum pareum - henteu aya segel karét tambahan dina panto. Dina watesan volume bagasi (368 liter), Q30 cukup comparable ka pesaing na - Audi A3 jeung BMW 1-Series. Ecological voluminous di jero taneuh dikawasaan ku subwoofer sareng alat.
Bagian luhur panel sareng panto na lemes, dipapaésan kalayan logam sareng kai sareng sabagian lapisan kulit dina warna anu béda-béda atanapi Alcantara - hak cipta versi Sport. Dina raraga ngadamel seams sabisa-bisa, kulitna diborosan ku laser. Bagian handap panel sareng panto na sesah, tapi detil na rapih sareng anu pas pikeun silih.
Pejabat Infiniti nyarios yén aranjeunna parantos nyabit-nyabit struktur awak. Ieu panginten naha Q30 rada langkung beurat tibatan A-Class sareng GLA. Platform sareng setir Mercedes dicandak henteu robih, tapi disetél kalayan hadé. Nuansa ieu anu ayeuna maénkeun peran penting.
Numutkeun ka insinyur mérek, masalah utama pikeun aranjeunna nyaéta jalan lemes tina hatch anyar, kalebet dina batu paving, aspal rusak sareng kasar. Dina vérsi Olahraga, anu diturunkeun ku roda 19 inci, ieu henteu pati katingali: mobilna unggal-unggal teras-terasan ngariung di sendi alit sareng liang, tapi dina waktos anu sami, cadangan kapasitas énergi ngamungkinkeun anjeun ngajalankeun permukaan rusak. Pikeun streamer gunung Portugis, setélan mesin sapertos kitu idéal. Ngan leres sareng upaya ketat dina setir, anu di kota biasa nyetir siga kaleuleuwihi.
Laju réaksi resep mesin turbo bénsin 2,0 liter (211 hp) dipasangkeun sareng "robot" 7-speed. Sanaos mimitina unit kakuatan kabingung ku dorong anu sami: teu aya liang dina zona pra-turbin, henteu aya pickup anu seukeut. Mimitina siga anu balikna kirang ti anu dinyatakeun, sareng bahkan dina modeu olahraga mobilna henteu ngajalankeun sakumaha agrésif sakumaha anu urang hoyongkeun.
Mobil solar kalayan mesin 2,2 liter (170 hp) dibungkus kalayan roda langkung saukuran inci sareng gantung standar. Anjeunna henteu merhatoskeun hal-hal alit pisan sareng sampurna ngalaksanakeun batu paving. Versi solar disetir henteu langkung parah tibatan Q30S: usaha setir transparan, bari anjeun resep nyetir kawin silang. Solar Q30 henteu ngan ukur langkung raoseun, tapi ogé langkung sepi di jerona berkat sistem pangurangan sora anu aktif. Anjeun ngajalankeun hatchback solar sareng henteu percanten pisan kana parasaan anjeun - henteu aya ciri anu ngageleger, teu aya geter: mesinna ngahiap sepi tur mulya. Sareng ngan ukur jarum tachometer anu darting nandaan saklar sering sareng teu katingali tina transmisi robotic.
Korsi Premium GT anu didukung kandel henteu raoseun sakumaha ember olahraga Q30 Sport. Tapi aranjeunna dilengkepan drive listrik sareng dilapis ku kulit bodas anu cocog sareng warna awak. Aya sisipan bodas dina panto sareng dina panel payun. Ieu mangrupikeun salah sahiji tina tilu versi khusus "warna" (Galeri Bodas Kota Hideung sareng Kafé Jati), anu, salian ti warna sareng aksen warna interiorna, dibédakeun ku cakram desain khusus kalayan "spark".
Mobil anu nganggo mesin solar hiji sareng satengah liter Renault kalayan kapasitas 109 hp. (ieu ogé ditunda A-Class), dipangkas saderhana. Éta ngan ukur drive-wheel drive, sareng transmisi mangrupikeun "mékanika" genep speed kalayan gir panjang. Tapi upami turbodiesel, numutkeun bacaan komputer dina kapal, dikonsumsi 8,8 liter per "ratus", maka unit kakuatan Perancis - ngan 5,4 liter. Vérsi ieu henteu moncorong ku dinamika anu luar biasa, motorna ngalir rada tarik, sareng geter dikirimkeun kana pedal. Setélan gantung silsilah parantos angkat di tempat sanés: dina jalan batu, mobilna ngagolér sareng ngageter. Wakil Infiniti teras ngonfirmasi yén chassis tina vérsi kakuatan-low disetél rada béda.
Tapi mesin solar 2,2 liter moal meunang kana Rusia, sarta versi turbodiesel 30 liter ogé sual. Samentawis waktos, aranjeunna ngarencanakeun pikeun nyayogikeun Q1,6 kalayan mesin béngsin 156 liter - pikeun Rusia, kakuatanna bakal dikirangan tina 149 dugi ka 2,0 hp, anu nguntungkeun tina segi pajeg. Ogé, dealers Rusia bakal ngajual mobil kalayan mesin bensin turbo 17 liter. Numutkeun data awal, hatchbacks tina assembly Éropa bakal dibere dina opat tingkat motong: Base, GT, GT Premium sarta Sport. Leuwih ti éta, geus di "base" rencana pikeun ngajual mobil kalayan roda 30 inci sarta kontrol iklim. Inpormasi anu langkung akurat bakal sayogi dina usum panas - éta nalika mobilna bakal dijual di pasar urang. Ku waktos ieu, kawin silang QXXNUMX ogé bakal ngahontal kami, anu Infiniti ogé tohan. Henteu écés naha perusahaan bakal tiasa nawiskeun harga anu langkung saé tibatan Mercedes-Benz.
Sanajan kitu, harga saperti teu mirip jadi faktor nangtukeun. Q30 sanes versi mirah ti Mercedes-Benz A-Class, tapi mobil sagemblengna bebas. Sareng naon simpul anu diwangun ku anu dipikaresep ku wartawan otomotif tinimbang pembeli. Palanggan Infiniti bakal kéngingkeun hatchback anu saé anu katingali sareng nyetir Jepang. Ditambah bonus anu saé dina bentuk bérés kualitas luhur sareng insulasi sora anu saé. Hiji-hijina hal anu henteu cocog sareng nilai tradisional merek Infiniti nyaéta lever paddle anu aya di kénca - anjeun kedah biasa.
Evgeny Bagdasarov
