Test drive Audi A3 Sportback e-tron

Anjeun terang, éta sapertos indung urang ngayakinkeun urang nalika murangkalih yén lada dina salad leres-leres nikmat. Saha anu dipercaya upami sanés anjeunna? Sareng saha anu percanten yén éta waktuna pikeun hibrida, upami henteu Audi? Oké, meureun Volkswagen kalawan Golf, tapi sakumaha urang terang, carita duanana merek intertwined. Sareng sigana Audi ogé yakin yén urang Slovenia parantos siap pikeun hibrida plug-in - dua wartawan Slovénia sareng sakitar sapuluh kolega Cina ngahadiran presentasi internasional. Dibikeun pangsa répréséntasi dibandingkeun ukuran pasar, saurang tiasa nyarios guyonan yén aranjeunna ngandelkeun kami sacara serius.

Tapi hayu urang difokuskeun tahta éléktronik anyar Audi A3 Sportback. Ayeuna parantos seueur hibrida sareng kendaraan listrik di pasar, sareng jalma-jalma bingung. Jenis hibrida naon anu leres-leres e-tron? Nyatana, éta mangrupikeun versi anu paling canggih sacara téknologi sareng paling wijaksana ayeuna - plug-in hybrid (PHEV). Naon éta hartosna? Nalika mobil sadaya-listrik diwatesan ku pamasangan batré anu ageung, beurat sareng mahal, e-tron mangrupikeun persilangan antara mobil listrik sareng mobil anu ngabantosan diri ku mesin durukan internal nalika nyetir. Audi parantos nambihan motor listrik 1.4kW kana mesin 110 TFSI (75kW) kalayan transmisi dual-clutch (s-tronic) kalayan clutch anu béda antara aranjeunna, ngamungkinkeun e-tahta didorong ku motor listrik nyalira. . Batré, nyadiakeun rentang ngeunaan 50 kilométer, disumputkeun handapeun korsi pungkur.

Penampilanna nyalira sacara praktis sami sareng A3 Sportback biasa. E-tahta nampilkeun grilen Chrome rada gedé. Sareng upami anjeun maénkeun sakedik nganggo logo Audi, maka anjeun bakal mendakan stop kontak pikeun ngeusi batre di tukangeunna. Malah di jero, bakal sesah pikeun anjeun bédana. Upami anjeun henteu perhatoskeun tombol EV (langkung seueur deui engké), ngan ukur melong gauges bakal ngabéjaan yén ieu hibrida Audi.

Urang nguji tahta éléktronik di na sabudeureun Wina. Mobil sareng batré anu dieusi ngantosan kami di pembangkit listrik kota kuno (ku jalan kitu, batré anu lengkep discharged dieusi ku stop kontak 230 volt dina tilu jam sareng 45 menit) sareng tugas anu munggaran nyaéta pikeun ngaliwat balaréa kota. . Motor listrik parantos nyiapkeun kejutan anu pikaresepeun pikeun urang di dieu. Éta decisive sarta incredibly seukeut, sabab nyadiakeun torsi 330 Nm dina speeds awal, sarta mobil accelerates ka speed 130 kilométer per jam. Dina tiiseun, nyaeta, ngan ku hiliwir angin ngaliwatan awak jeung noise tina handapeun ban. Upami urang hoyong ngajaga laju sapertos kitu, éta masuk akal pikeun ngalih ka mesin béngsin. Ieu tiasa dilakukeun ku ngan saukur milih salah sahiji tina tilu modeu nyetir anu sésana sareng tombol EV: hiji nyaéta hibrida otomatis, anu sanés mangrupikeun mesin bensin, sareng anu katilu ningkatkeun regenerasi batré (mode nyetir ieu cocog nalika ngadeukeutan daérah anu anjeun maksudkeun. ngan ukur nganggo drive listrik). ). Sareng nalika urang kana mode hibrida, e-tron janten mobil anu lumayan serius. Digabungkeun, duanana mesin nyadiakeun 150 kilowatts kakuatan sarta 350 Nm torsi, dispelling sadayana stereotypes ngeunaan hibrida slow sarta boring. Sarta sakabeh ieu dina konsumsi baku 1,5 liter suluh per 100 kilométer. Upami aya anu henteu percanten ka anjeun, anjeun tiasa ngabuktikeunana dimana waé, sabab e-tron ngirimkeun sadaya data kaayaan kendaraan langsung ka smartphone anjeun. Hal ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun ngawas muatan batré sacara mandiri, pariksa naha panto dikonci, atanapi jarak jauh nyetél suhu anu dipikahoyong di jero.

Jérman bakal tiasa mesen tahta éléktronik A3 Sportback énggal dina akhir bulan Juli pikeun € 37.900. Masih henteu jelas teuing naha importir Slovenia bakal mutuskeun pikeun ngangkut ka pasar urang sareng harga naon anu kedah ditawarkeun. Nanging, tong hilap yén nagara éta bakal ngadorong mésér Audi sapertos kitu kanggo tilu rébu kalayan kontribusi ti dana lingkungan. Tapi éta tiasa gancang dianggo dina aksésori sapertos biasa urang di Audi.

Téks: Sasha Kapetanovich, poto: Sasha Kapetanovich, pabrik

Spésifikasi Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic

Mesin / kakuatan total: béngsin, 1,4 l, 160 kW

Kakuatan - ICE (kW / hp): 110/150

Kakuatan - motor listrik (kW / hp): 75/102

Torsi (Nm): 250

Gearbox: S6, dual clutch

Batré: Li-ion

Kakuatan (kWh): 8,8

Ngecas waktos (h): 3,45 (230V)

Beurat (kg): 1.540

Rata-rata konsumsi bahan bakar (l / 100 km): 1,5

Rata-rata émisi CO2 (g / km): 35

Cadangan listrik (km): 50

Waktos akselerasi tina 0 ka 100 km / jam (detik): 7,6

Kecepatan maksimum (km / jam): 222

Kecepatan maksimal nganggo motor listrik (km / jam): 130

Volume batang: 280-1.120