Candak ... karéta hidrogén
Gagasan ngawangun karéta dina hidrogén henteu énggal sapertos anu disangka sababaraha urang. Nanging, dina taun-taun ayeuna, ide ieu sigana aktip dikembangkeun. Urang bisa jadi wondering yén urang bisa geura-giru ningali lokomotif hidrogén Polandia ogé. Tapi meureun leuwih hade ulah runtah.
Dina ahir 2019, inpormasi muncul éta Bydgoska PESA ku pertengahan 2020, anjeunna hayang nyiapkeun rencana pikeun tahapan ngembangkeun téhnologi propulsion dumasar kana sél suluh hidrogén dina kandaraan karéta. Dina sataun, aranjeunna kedah ngawitan dilaksanakeun dina gawé babarengan PKN ORLEN tés operasional munggaran kandaraan. Pamustunganana, solusi anu dikembangkeun kedah dianggo dina lokomotif angkutan barang sareng dina kendaraan rel anu dimaksudkeun pikeun transportasi panumpang.
Perhatian bahan bakar Polandia ngumumkeun pangwangunan pabrik purifikasi hidrogén di pabrik ORLEN Południe di Trzebin. Produksi bahan bakar hidrogén bersih, anu bakal dianggo pikeun ngagerakkeun kendaraan, kalebet lokomotif PESA anu direncanakeun, kedah dimimitian dina 2021.
Polandia, kaasup. hatur nuhun kana PKN ORLEN, éta salah sahiji produser hidrogén pangbadagna di dunya. Numutkeun manajemen perusahaan, dina prosés produksi, éta geus ngahasilkeun kira 45 ton per jam. Éta ngajual bahan baku ieu pikeun mobil penumpang di dua stasion di Jerman. Moal lami deui, supir mobil di Républik Céko ogé bakal tiasa ngeusian bengsin ku hidrogén, sabab UNIPETROL ti grup ORLEN bakal ngamimitian ngawangun tilu stasiun hidrogén di dinya taun hareup.
Perusahaan bahan bakar Polandia anu sanés ogé kalibet dina proyék hidrogén anu pikaresepeun. Lotus dimimitian gawé bareng Toyotadumasar kana éta rencanana ngawangun stasiun pengisian bahan bakar kalayan bahan bakar ékologis ieu. Raksasa gas urang ogé mingpin rundingan awal sareng Toyota, PGNiGanu hoyong janten salah sahiji pamimpin dina pamekaran téknologi hidrogén di Polandia.
Wewengkon ulikan kalebet manufaktur, gudang, propulsion kendaraan sareng distribusi jaringan ka konsumén. Toyota sigana mikir ngeunaan kapasitas modél hidrogén Mirai na, versi salajengna anu kedah pencét pasar di 2020.
Dina Oktober, pausahaan Polandia PKP Énergi Dina kolaborasi jeung Deutsche Bahn, sél suluh geus diwanohkeun pikeun nyadiakeun alternatif pikeun mesin solar salaku sumber kakuatan darurat. Pausahaan ogé hoyong ilubiung dina pamekaran téknologi hidrogén. Salah sahiji ide anu diomongkeun ku média nyaéta transisi ka hidrogén. Jalur karéta Reda-Heltinimbang electrification na rencanana.
Solusi anu dipidangkeun dina pameran karéta TRAKO nyaéta anu disebut. Kit diwangun ku panel photovoltaic anu berinteraksi sareng sél suluh métanol, anu nyayogikeun listrik mandiri tina jaringan listrik tradisional. Nalika produksi tanaga surya jadi teu cukup, sél suluh otomatis dimimitian. Kadé dicatet yén sél ogé bisa ngajalankeun on suluh hidrogén.
Hydrail atanapi hidrogén rail
Aplikasi poténsial pikeun karéta hidrogén kalebet sadaya jinis angkutan karéta api - komuter, panumpang, angkutan barang, karéta api ringan, ekspres, karéta api tambang, sistem rél industri, sareng pameuntasan tingkat khusus di taman sareng musium.
panunjukeun "Kareta api hidrogén" () mimiti dipaké dina 22 Agustus 2003 salila presentasi di Volpe Transportation Systems Center Departemen Perhubungan AS di Cambridge. Stan Thompson tina AT&T teras masihan presentasi ngeunaan Mooresville Hydrail Initiative. Kusabab 2005, Konferensi Internasional ngeunaan Aktuator Hidraulik parantos diayakeun taunan ku Appalachian State University sareng South Iredell Chamber of Commerce di Mooresville dina kolaborasi sareng paguron luhur sareng organisasi sanés.
Éta dirancang pikeun ngahijikeun élmuwan, insinyur, manajer pabrik, ahli industri sareng operator anu damel sareng atanapi nganggo téknologi ieu di sakumna dunya pikeun ngabagi pangaweruh sareng diskusi ngarah kana nyoko gancangan solusi hidrogén - dina hal perlindungan lingkungan, perlindungan iklim, énergi. kaamanan . jeung pangwangunan ékonomi sakabéh.
Mimitina, téknologi sél suluh hidrogén paling dikenal sareng seueur dianggo di Jepang sareng California. Nu anyar, kumaha oge, nu paling dikaitkeun Investasi patali ieu téh di Jerman.
Alstom–Coradia iLint karéta (1) - dilengkepan sél suluh anu ngarobah hidrogén jeung oksigén kana listrik, sahingga ngaleungitkeun émisi ngabahayakeun pakait sareng durukan suluh, pencét rel di Lower Saxony, Jérman, mimiti September 2018. 100 km - lumpat ngaliwatan Cuxhaven, Bremerhaven, Bremerwerde na Buxtehude, ngaganti armada aya tina karéta solar aya.
Karéta Jerman dieusian ku stasiun ngeusian hidrogén mobile. Gas hidrogén bakal dipompa kana karéta tina wadah baja leuwih 12 méter luhurna lokasina di gigireun jalur di stasiun Bremerwerde.
Dina hiji SPBU, karéta bisa ngajalankeun dina jaringan sapopoe, ngawengku 1 km. Numutkeun jadwal, stasiun ngeusian tetep di daérah anu dilayanan ku perusahaan karéta api EVB bakal diluncurkeun dina 2021, nalika Alstom bakal nganteurkeun 14 karéta Coradia iLint deui di operator LNG.
Méi kamari, dilaporkeun yén Alstom bakal ngahasilkeun 27 deui karéta hidrogén pikeun operator RMVnu bakal pindah ka wewengkon Rhine-Main. Hidrogen pikeun depot RMV mangrupikeun proyék infrastruktur jangka panjang dimimitian dina 2022.
Kontrak pikeun suplai sareng pangropéa karéta sélulér nyaéta 500 juta euro salami 25 taun. Pausahaan bakal tanggung jawab suplai hidrogén Infraserv GmbH & Co Hoechst KG. Di Höchst caket Frankfurt am Main dimana pabrik ngeusian bahan bakar hidrogén bakal dipasang. Dukungan bakal disayogikeun ku pamaréntah féderal Jérman - éta bakal ngabiayaan pangwangunan stasion sareng ngagaleuh hidrogén ku 40%.
2. Hybrid hidrogén lokomotif diuji di Los Angeles
Di Inggris Alstom sareng pamawa lokal Rel Eversholt ngarencanakeun ngarobih karéta Kelas 321 janten karéta hidrogén anu jarakna dugi ka 1 km. km, gerak dina laju maksimum 140 km / h. Angkatan munggaran mesin dimodernisasi tina jinis ieu kedah diproduksi sareng siap dioperasikeun dina awal 2021. Pabrikan Inggris ogé ngumumkeun proyék karéta sél suluh taun ka tukang. Vivarail.
Di Perancis, pausahaan kareta api milik nagara SNCF parantos netepkeun tujuan pikeun ngaleungitkeun karéta solar dina taun 2035. Salaku bagian tina karya ieu, SNCF ngarencanakeun pikeun ngamimitian nguji kandaraan rel sél suluh hidrogén dina 2021 sareng ngarepkeun aranjeunna tiasa beroperasi sapinuhna ku 2022.
Panalungtikan ngeunaan karéta hidrogén geus lumangsung salila sababaraha taun di AS jeung Kanada. Salaku conto, panggunaan lokomotif jinis ieu pikeun transportasi di galangan kapal dianggap. Dina 2009-2010 anjeunna nguji aranjeunna pamawa lokal BNSF di Los Angeles (2). Pausahaan nembé nampi kontrak pikeun ngawangun karéta panumpang bahan bakar hidrogén munggaran di Amérika Serikat (3). stadion.
perjanjian nyadiakeun kamungkinan nyieun opat mesin deui. Powered by hidrogén Flirt H2 dijadwalkeun diluncurkeun dina 2024 salaku bagian tina proyék rel panumpang Redlands, garis 14,5 km antara Redlands na Metrolink di San Bernardino, California.
3. Materi iklan karéta panumpang hidrogén munggaran di AS.
Dina perjanjian éta, Stadler bakal ngembangkeun karéta hidrogén anu bakal diwangun ku dua mobil dina dua sisi unit kakuatan anu ngandung sél bahan bakar sareng tangki hidrogén. Karéta ieu diperkirakeun ngangkut maksimal 108 panumpang, kalayan rohangan nangtung tambahan sareng kacepetan luhur dugi ka 130 km/jam.
Di Koréa Kidul Hyundai Motor Grup ayeuna nuju ngembangkeun karéta sél suluh kalayan prototipe munggaran diperkirakeun dileupaskeun dina 2020.
Rencanana nganggap yén anjeunna bakal tiasa ngarambat 200 km antara ngeusian bahan bakar, dina laju dugi ka 70 km / jam. Sabalikna, di Jepang East Japan Railway Company. ngumumkeun rencana pikeun nguji karéta hidrogén anyar ti 2021. Sistim bakal nyadiakeun laju maksimum 100 km / h. sarta diperkirakeun ngarambat ngeunaan 140 km dina tank hidrogén tunggal.
Upami karéta api hidrogén janten populer, éta peryogi bahan bakar sareng sadaya prasarana pikeun ngadukung angkutan karéta api. Henteu ngan ukur karéta api.
Anu munggaran diluncurkeun di Jepang nembe. pamawa hidrogén cairSuiso Frontier. Éta gaduh kapasitas 8 rébu ton. Hal ieu dirarancang pikeun angkutan laut jarak jauh tina jumlah badag hidrogén, leuwih tiis nepi ka -253 ° C, kalawan volume ngurangan dina nisbah 1/800 dibandingkeun volume gas aslina.
Kapal kedah siap dina ahir taun 2020. Ieu mangrupikeun kapal anu tiasa dianggo ORLEN pikeun ngékspor hidrogén anu aranjeunna ngahasilkeun. Naha éta masa depan anu jauh?
4. Suiso Frontier dina cai
Tempo ogé:
