Ieu naon NASCAR jeung balap mobil stock dipaké pikeun kasampak kawas

NASCAR sareng balap mobil saham gaduh sajarah anu beunghar di Amérika Serikat. Akar na balik deui ka poé Larangan, nalika bootleggers dipaké kandaraan leutik tapi gancang pikeun ngangkut alkohol bari evading pulisi. Nalika Larangan réngsé, obsesi masarakat kana mobil gancang luntur sareng balap mobil saham lahir. dina 1948, Bill Perancis resmi ngadegkeun NASCAR salaku badan resmi olahraga urang. Kiwari, olahraga ieu langkung populer tibatan kantos, janten hayu urang tingali deui. Luar biasa kumaha balapan parantos mekar ti 1948 dugi ka ayeuna.

Joey Chitwood Sr meunang balik kabayang

Sateuacan NASCAR janten badan pamaréntahan resmi, balap mobil saham sapertos Wild West. Dina gambar anu dicandak dina taun 1930-an, Joey Chitwood Sr.. linggih di salah sahiji mobil ngutruk na. Dina dua dekade ka hareup, anjeunna balapan Indy 500 tujuh kali.

Saatos pangsiun tina balap, Chitwood Sr.. diayakeun acara mobil sorangan. Acara seru Joey Chitwood, démo stuntmen pikeun fans. Saatos ngahaja nabrak langkung ti 3,000 mobil pikeun acarana, Chitwood janten konsultan kaamanan otomotif.

Dirobah NASCAR Jawara Jack Choquette

Taun 1954, Jack Schockett janten juara NASCAR anu dirobih sareng supir anu anjeun tingali di luhur. Choquette bersaing dina genep Grand National Races salami dua taun ka hareup, réngsé munggaran di Palm Beach Speedway di 1955.

Balapan NASCAR terakhir Schockett lumangsung sataun saterusna, dina 1956. Anjeunna mungkas karirna ku dua top-sapuluh rengse tapi teu meunang. Pikeun dua dasawarsa ka hareup, anjeunna terus nyetir mobil anu dirobih, tapi henteu kantos mendakan Kinérja anu ngajantenkeun anjeunna kompetitif dina awal karirna.

Upacara groundbreaking di Dayton, 1958

Sanajan groundbreaking di Daytona International Speedway dimimitian dina 1957, upacara sabenerna lumangsung dina 1958. Poto ieu dicandak nalika upacara ieu, anu dikoordinasikeun sabagian ku Speed ​​​​Weeks.

Speedway, salah sahiji anu pang iconic di dunya, hargana $ 3 juta sarta nyandak dua taun pikeun ngawangun. Ieu resmi dibuka taun 1959 sarta ngabogaan kapasitas leuwih 100,000 urang. Dina waktos éta, éta mangrupikeun jalur panggancangna pikeun balap mobil saham.

Epik pit eureun ku Randy Lajoie

Gambar Randy Lajoie linggih dina mobilna nalika pit stop nunjukkeun kumaha kaayaanana tegang. Lajoie meunang gelar NASCAR patukang tonggong dina 1996 sareng 1997, hatur nuhun pisan ka timna anu cekap efisien.

Salah sahiji bagian anu paling hese dina NASCAR nyaéta terang nalika ngadu. Tujuanana nyaéta pikeun kaluar, ngeusian sareng ngarobih ban mobil tanpa kaleungitan posisi dina balapan.

Uni 76 Katresna

Naha anjeun émut Uni 76 Girls anu ngahibur? Gambar di dieu di 1969, aranjeunna ngalambai ka balaréa sateuacan balapan Piala NASCAR di Charlotte Motor Speedway. Awéwé éta disewa ku perusahaan minyak Union 76 pikeun ngamajukeun merekna dina acara NASCAR.

Saatos balapan, budak awéwé Soyuz 76 bakal ngiringan juara lomba di Pobeda Lane pikeun nyandak gambar. Dina 2017, NASCAR nganggo Monster Energy Girls pikeun tujuan anu sami.

Fonty Flock meunang kajawaraan 1947

Sataun sateuacan nyiptakeun resmi NASCAR, Fonty Flock ngagentos lanceukna anu luka Bob salaku supir mobil anu digambar di luhur. Dina taun anu sarua, manéhna meunang kajawaraan mobil stock nasional.

Saatos NASCAR janten resmi, Flock terus balapan mobil anu dirobih. Anjeunna malah teras meunang kajawaraan anu sanés kalayan judul 1949 NASCAR Modified Championship. Anjeunna pensiunan taun 1957 saatos kacilakaan balapan anu dahsyat. Dina 2004, anjeunna dilebetkeun kana Géorgia Automotive Hall of Fame sareng Talladega-Texaco Walk of Fame.

Fonty Flock malik mobil

Henteu kacilakaan anu ngeureunkeun karir Fonty Flock, tapi gambar anu luar biasa ieu sampurna teuing pikeun henteu dibagikeun. Ieu lumangsung dina ahir 40s. Flock nyetir mobil anu dirobih nalika anjeunna ngagulingkeunana.

Nu boga mobil, Joe Wood, éta bagja jeung karuksakan dipigawé pikeun angka na 47, Flock teu bisa balik ka balapan. Dinten ayeuna, kalayan suku cadang di garasi tim, dinten Fonti tiasa diteruskeun, sanaos janten tantangan pikeun réngsé heula.

Vicki Wood di Toledo Speedway

Shot warni ieu, dicandak dina taun 1950-an, nunjukkeun Vikki Wood sareng lagu pondokna. Manehna teu sieun clash jeung kolega lalaki nya jeung muncul di Toledo Raceway Park pikeun cocog keur lomba upcoming.

Sanajan kitu, Wood henteu ngan lolos, manéhna ngéléhkeun kabéh lalaki anu aya di dinya pikeun nyokot posisi pole dina turnamén. Hatur nuhun kana Wood, NASCAR nyayogikeun jalan pikeun awéwé pikeun bersaing jauh sateuacan olahraga anu sanés. Danica Patrick mangrupikeun supir awéwé anu paling kasohor dugi ka ayeuna.

Jay Leno ngawawancara legenda

Jay Leno mangrupikeun pecandu mobil anu kasohor, janten masuk akal yén anjeunna parantos ngawawancara sababaraha anu hébat. Di dieu anjeunna sareng almarhum Dale Earnhardt Sr., salah sahiji pembalap pangsaéna dina sajarah NASCAR.

Hanjakal, Earnhardt maot ngalakonan naon anjeunna dipikacinta. Dina 2001, anjeunna kalibet dina kacilakaan tilu-runner salila Daytona 500. Putrana réngsé kadua dina balapan poé éta sarta nuluykeun balap nepi ka 2017 nalika anjeunna pindah ka siaran.

Ngompa up saméméh lomba

Percanten atanapi henteu, NASCAR mangrupikeun olahraga tim. Supir aya dina sorotan, tapi dimana anjeunna bakal sareng awakna? Dina tembakan ieu, Greg Zipadelli ngumpulkeun tim mékanika na sateuacan balapan, ngompa aranjeunna kalayan kakuatanana.

Zipadelli ngamimitian karirna di 1988 salaku kapala awak pikeun Mike McLaughlin. McLaughlin meunang kajawaraan taun éta. Anjeunna yuswa 21 taun. Kiwari, Zipadelli diréktur kompetisi pikeun Stewart-Haas Racing, tapi masih ngeusian dina keur kapala awak lamun diperlukeun.

Balap di kulawarga

Ralph Earnhardt jeung piala unggul sanggeus balapan di 1950 mangrupa bukti yen balap ieu deeply rooted dina kulawarga Earnhardt. Kulawarga nyata anu diwariskeun ti NASCAR, Ralph mimiti balapan lagu-lagu kokotor pikeun kaluar tina kamiskinan.

Karir profésionalna dimimitian dina 1953. Dina 1956, anjeunna meunang NASCAR Sportsman Championship. Pikeun dua taun ka hareup, anjeunna kadua di klasemen. Sepuh Earnhardt dipercaya janten supir pangheulana ngahudangkeun ban na, nganggo ban kalayan diaméter circumferential anu béda-béda di kénca sareng sisi naék.

Larry Pearson jeung mobil kajawaraan na

Kneeling gigireun Mercury Capri-Na, Larry Pearson éta kakuatan bisa reckoned kalawan dina 70s telat sarta mimiti 80s. Bersaing dina NASCAR Dash Series, anjeunna parantos meunang lima kali.

Anjeunna ogé balap dina Busch Series sareng balap dina Piala NASCAR. Pearson ogé ngadominasi séri Bush, meunang juara dua kali. Anjeunna pensiunan di 1999 saatos Textilease Medique 300 di Boston, opat taun saatos perjalanan terakhirna ka streak kameunangan.

Balapan dimimitian

Poto vintage ieu dicandak dina taun 1950-an nalika mimiti balapan Piala NASCAR. Lagu anu dipidangkeun nyaéta Raleigh Speedway panjang hiji-mil. The speedway hosted balapan Piala NASCAR ogé balapan convertible ti 1953 nepi ka 1958.

Hanjakalna, lagu éta leungit nalika Daytona International Speedway dibuka. Balapan Grand National 4 Juli dipindahkeun ka lagu anyar sareng Raleigh ditinggalkeun pikeun nyalira. Dina 1967, lagu legendaris sakali ieu dibongkar, nyandak sajarah na.

Hiji sareng rengse

Lalaki anu anjeun tingali di luhur, Walt Flanders, ngan ukur balap dina hiji balapan NASCAR. Salila balapan 1951, anjeunna flip Ford-Na dina tiung. Sakumaha anjeun tiasa tingali, anjeunna salamet tina kacilakaan. Mobil jeung karirna teu robah.

Anehna, Flanders réngsé ka-31 tina 59 posisi dina dinten éta, saatos réngsé 145 tina 250 puteran. Sarerea anjeunna ngéléhkeun boh overheated sarta kapaksa leungit lisénsi maranéhanana atawa kungsi ngadat saméméh anjeunna. Kadangkala kacida hadé untung ti alus!

Henteu aya anu langkung saé tibatan sadinten di pantai

Marshall Teague sareng Herb Thomas nyepeng piala balapna dina témbakan anu pantes pikeun juara ieu ti 1952. Poé éta maranéhna réngsé kahiji jeung kadua. Balapan cangkir ngalawan latar sagara dilaksanakeun di Daytona Beach-Road Course.

Tukangeun pasangan éta mobil legendaris maranéhna; dua Hudson Hornets. Hudson mangrupikeun produsén mobil munggaran anu ngaluncat kana dunya balap. Anjeunna ngadominasi olahraga salila sababaraha taun dina dua pembalap anu teu sieun ieu.

Snack di tengah lomba

Poto ieu endah pisan. Filmed di 1969, nembongkeun supir Bill Seifert keur dibikeun inuman lemes salila pit stop salila balapan. Tétéla yén pit eureun diperlukeun henteu ngan pikeun ngarobah ban! Anu paling pikaresepeun ngeunaan gambar ieu nyaéta kontras sareng kumaha atlit anu nyegerkeun ayeuna.

Gantina cangkir disposable, aranjeunna dibere botol raksasa. Éta ogé teu inuman soda salila acara, sakumaha fotografer ngaklaim inuman nu keur dibikeun ka Seifert dina gambar.

nongkrong dina tiung

Kadang-kadang paling gampang pikeun pura-pura keren. Ieu pasti anu dipikiran Neil Castles nalika anjeunna ngagolér dina tiung mobil JS Spencer di 1969 pikeun ngobrol. Naon anu aranjeunna ngobrol ngeunaan? Meureun hiji lomba upcoming.

Dinten ayeuna anjeun moal pernah ningali dua supir ngobrol sacara santai sateuacan balapan. Hiji hal anu henteu robih ayeuna nyaéta jumlah stiker sponsor anu anjeun tiasa pasang dina hiji mobil!

Bobby Allison pikeun meunangna!

Maju gancang ka 80s sareng urang ningali versi NACSAR anu katingali langkung caket kana naon ayeuna. Mobil ngajalankeun dina pola anu cukup rata, hoping nyusul batur pikeun meunangkeun kauntungan.

Dina dinten ieu, kaunggulan ieu dibikeun ka Bobby Ellison. Nyetir Buick, anjeunna ngalangkungan Buddy Baker dina puteran terakhir tina Firecracker 400 di Daytona pikeun nyandak kameunangan. Kameunangan ngajadikeun anjeunna juara pangkolotna dina sajarah balapan.

Sampanye pikeun sadayana!

Tungtungna urang meunang hajatan kameunangan Palasik kalawan sampanye! Dina 1987, Dale Earnhardt henteu tiasa nolak saatos anjeunna janten Juara Piala NASCAR. Anjeunna henteu paduli yén anjeunna réngsé kadua di Atlanta International Speedway dinten éta.

Kajuaraan éta katilu dina karir Earnhardt sareng anu kadua berturut-turut. Anjeunna meunang tilu deui gelar NASCAR sareng opat gelar Juara Internasional (IROC). Anjeunna dilebetkeun kana kelas munggaran NASCAR Hall of Fame di 2010.

Cale Yarborough

Urang tiasa teras-terasan ngeunaan jalma ieu, janten hayu urang tetep sederhana. Cale Yarborough gaduh seueur kameunangan sareng penghargaan, sareng nomer biru sareng bodas na 11 mangrupikeun ikon di dunya NASCAR.

Kalayan kagenep anu paling kagenep dina sajarah Monster Energy Series, anu kalebet opat Daytona 500s, tilu taun berturut-turut National Motor Sports Association Driver of the Year sareng tilu kameunangan dina Winston Cup Series, naha aya anu teu tiasa dilakukeun ku lalaki ieu? ?

apal ngaran

Ray Fox teu pernah meuntas garis finish di Daytona. Sanajan kitu, mobil na pasti ngalakukeun. Upami anjeun henteu terang, Fox mangrupikeun tukang mesin legendaris ogé pamilik mobil. Anjeunna teras janten Inspektur Mesin NASCAR.

Seueur pembalap anu paling hébat parantos naék kana salah sahiji mobil Fox. Deui dina 2003, Fox dilebetkeun kana International Motorsports Hall of Fame. Lamun anjeun ngalakukeun pakasaban alus, anjeun diganjar.

Nyonya munggaran

Salam ka Shirley Muldowney. Saha éta? Anjeunna mangrupikeun awéwé munggaran dina balap sered. Dina 1965, anjeunna mimiti balap sered, janten awéwé munggaran anu ngalakukeunana ku lisénsi ti National Hot Rod Association.

Dina sababaraha taun pondok (1973) anjeunna nuju ka puncak balap drag, nyaéta Top Fuel. Nalika anjeunna ngadominasi Spring Nationals 1976, anjeunna nyandak kameunangan NHRA Profesional anu munggaran.

Nomer untung 7

Urang ngan disebutkeun yen Richard Petty boga paling ngéléhkeun di Dayton, tapi katujuh kameunangan nya éta paling seru. Tilu pembalap éta ngarobih kalungguhan sapanjang balapan dugi ka Petty mingpin pikeun kahiji kalina dina lap ka-174.

Saatos anjeunna nyandak tempat kahiji, anjeunna henteu kantos ngantep éta. Anjeunna 3.5 detik dihareupeun salah sahiji tina tilu balapan séjén ngarah (Bobby Ellison) nalika anjeunna meuntas garis finish.