Dongfeng AX7 test drive
Kawin silang AX7 mangrupikeun anu pangsaéna pikeun salah sahiji mérek Cina Dongfeng Motor anu panglobana nawiskeun kami ayeuna. Modél ieu ibarat paméran prestasi perusahaan - ku modél ieu klien bakal nangtoskeun poténsi perusahaan di Rusia.
Mobil Cina tetep dianggap teu bisa diprediksi di Rusia. Waktuna bakal datang, sareng prosés pangwangunan firma anu teu kaampeuh ti Karajaan Tengah tangtosna bakal ngakibatkeun aranjeunna kana gaya gaya, tingkat téknis sareng kualitas. Tapi dugi ka ayeuna, seueur barang énggal sigana konsumén janten opak, lotre.
Mobil Cina anu sanés, Dongfeng AX7, dibawa ka Rusia. Dinyatakeun yén tampilan éta diciptakeun ku partisipasi seniman ti studio ItalDesign Guigiaro. Janten kumaha, jaba tanpa Asiatikisme anu megah, calakan sareng nétral ku cara anu saé.
Naha lambangna beurat? Sataun katukang, dina acara otomatis Moskow, Dongfeng paméran AX7 kalayan modél katingali pikaresepeun anu sami: sedan A30 sareng AX3 cross-hatchback. Tapi di gigirna dina posisi anu sami aya microvan kikuk 370, sedan A9 kalayan kedok a la VW Passat sareng salinan Hummer anu disebut Warrior. A mérek tina kontras sareng lémparan? Merek karagaman.
"Angin wétan" nyaéta tarjamahan Dongfeng. Perusahaan didirikeun taun 1969 sareng parantos dipelak ti pabrik tunggal ka karajaan Asia Wétan leres Dongfeng Motor Corp. atanapi DFM. Kompleks industri ayeuna kaasup usaha patungan sareng Honda, Kia, Nissan sareng PSA. Kerjasama parantos didamel sareng Luxgen, Renault sareng Volvo, sareng dina hal komponén - sareng Dana, Getrag, Learn sareng mérek anu sanés. Jutaan mobil parantos dijual: treuk, beus, sareng dina jajaran panumpang aya sakitar 90 modél sorangan sareng gabungan.
Di Rusia, sadayana benten: didieu posisi DFM bahkan diantara pesaing Cina anu saderhana. Penjualan resmi dilaksanakeun ngan ukur tilu taun, tapi teu aya perakitan lokal sareng teu diarep-arep acan. Tapi aya taktik pikeun nyiptakeun gambar mérek positip. Sadayana anu teu siap-siap sareng disalin ku kami parantos kalangkung, saham dilakukeun dina mobil asli anu saé kelas-kelas populér. Kami ngantosan A30 sareng AX3 anu disebut di luhur, AX4 kawin silang alit sareng SUV andalan 580. Dugi ka éta, kami pasti moal bingung: saatos angkat ti H30 cross-hatchback, hiji-hijina Dongfeng di Rusia nyaéta AX7.
Angin ngabawa urang AX7 telat. Crossover dipasihkeun deui dina 2014, nyaéta, waktosna kanggo ngukur konfigurasi Rusia anu menarik tujuh kali. Mesin bénsin Turbo 1,4 liter (140 HP) sareng mesin anu diarepkeun sacara alami 2,3 liter (171 HP) anu sayogi di Cina teu dipaliré ku anu ngimpor. Kapindahan tina desain proprietary supercharged dianggap henteu cukup status tinggi, sareng mesin Peugeot Citroen anu dilisensikeun bakal naék harga. Aranjeunna langkung milih jalan tengah, milih "haté singa" Franco-Cina anu sanésna nganggo logo Peugeot dina casing.
Dina tiung tina Rusia AX7, bénsin 140-horsepower 2,0 L, anu biasa tina seueur modél Peugeot sareng Citroen, dianggap dipercaya. Éta ditawarkeun ka kami nganggo kotak gear manual 5-speed asal Perancis anu parantos lami atanapi nganggo Japanese 6-range "otomatis" Aisin TF-70SC. Nalika nyaritakeun modél platform anu mendasari, urang Cina nuju ngintip nginjeum tina Honda CR-V. Nyatana, AX7 ngagaduhan suspénsi MacPherson di payun, multi-link sareng pangaruh steering pasif di tukang, sareng drivena ngan ukur payun.
Salaku panglipur - kamampuan géométri lintas-géométri anu saé: ground clearance 190 mm, sudut asup sareng kaluar 23 sareng 24 derajat. Perlindungan motor didamel tina plastik, tapi pikeun dealer tambahan tambihan panyalindungan logam. Éta ogé bakal ngarobih fenders rusak, nyésakeun fragmen kabuka dina lengkungan. Dina waktos anu sasarengan, bagian awak anu paling résiko karat di galvanis. Nanging, jaminan ngalawan korosi perforating henteu ngaleuwihan total tilu taun atanapi 100 rébu kilométer. Saé batréna parantos digentos ku anu langkung épisién sareng dieusian ku "antijamur tiis. Tapi chassis masih tanpa adaptasi.
Dina panangan - versi luhur méwah dina roda 18 inci. Kawin silang dianggo hiji primér kalayan ujung seukeut tina henteu teratur oyag, disatujuan booming unsur gantung kadéngé, aya parasaan ampir fisik yén anjeun ngabalukarkeun karuksakan téhnik. Dina aspal - bahkan sopan lusuh - tumpanganna langkung raoseun, sanaos di dieu anjeun hoyong élastisitas anu langkung saé tina gantungna.
Sareng kuring ogé bakal nambihan eusi inpormasi kana setir lampu di zona caket-enol. Réaksi setirna gering, siga nyetir nganggo karét. Dina waktos anu sasarengan, AX7 meryogikeun koréksi lintasan boh di juru sareng dina garis lempeng, nalika dirobih ku permukaan anu ngagelebug, rut sareng angin ngahiliwir.
Sareng sacara umum, gerakan sakapeung teu pupus, anu kalolobaanana disababkeun ku standar pikeun vérsi luhur transmisi otomatis. Dina modeu Drive, recoil hese diprediksi kusabab upshift awal, bahkan nalika akselerasi. Tapi pikeun numpak yakin, langkung saé tetep mesinna dina rpm 3. Tapi otomatis turun kalayan teu daek, sareng unggal percepatan anu kuat nyaéta persis angin anu ngeusi kabin ku mesin mesin. Langkung merenah pikeun ngaoperasikeun girboks ku cara manual, sabab éta ogé réaksi pikeun najong-turun dina modeu M ku cara muragkeun sababaraha gir. Dina plus, urang nyerat fenomena langka: konsumsi rata-rata anu 000 anu disarankeun numutkeun komputer dina kapal pas waktos sareng paspor - 95 liter per 8,7 kilométer.
Wakil-wakilna ngajelaskeun yén tindakan transmisi otomatis ditangtukeun ku asuransi éléktronik "break-in", anu aktipna ngan ukur dugi ka 3 kilométer. Tapi dina tés anu sami dina versi "otomatis" anu kirang euyeub tina Prestige, kotak anyar tiasa dianggo langkung cekap. Anu matak, AX000 ieu nyetir langkung matuh. Hayu urang tumut kana pangaruh kamungkinan kabayang 7 inci anu sanés, sanaos setélan panguatna dianggap béda. Anu langkung penting, aya béda dina rakitan spésimén tés - sendi awak henteu rata. Sareng sora nalika sinyal péngkolan dihurungkeun béda-béda: hiji ngagaduhan centang, hiji anu sanés ngetok.
Versi sareng MCP ditingalkeun di luar ruang lingkup presentasi. Dina kanyamanan dasar pikeun $ 13. Lampu ngajalankeun LED, lampu kabut, airbag payun, kaca spion listrik sareng windows power, AC, multimédia kalayan layar sentuh 057 inci sareng USB-slot, kontrol audio dina setir, Bluetooth, ESP, sistem ngamimitian mimiti bukit, roda alloy sareng roda cadang ukuran lengkep ... Tapi dimana korsi anu dipanaskeun? Éta némbongan dina Premium ($ 7) babarengan sareng kaca spion anu dipanaskeun, jok kulit, tampilan komputer perjalanan warna, kontrol iklim sareng kompartemen koper.
Modifikasi kalayan transmisi otomatis langkung euyeub. Prestige ($ 15) ngagaduhan kain pelapis kain, tapi tambahan-tambahan kaasup stop kontak 154V pikeun jajaran kadua, kendali pelayaran sareng rem parkir listrik. Sareng versi méwah ($ 220) parantos nganggo kulit, éntri tanpa konci sareng tombol mimitian, drive listrik sareng mémori korsi supir, sunroof listrik, sensor parkir sareng kaméra tukang, airbag sisi na tirai hawa. Ku jalan kitu, AX16 nyandak lima bintang pikeun tés kacilakaan CNCAP Cina. Layar sentuh 473 inci, sistem monitoring titik buta sareng kaméra panorama sayogi pikeun modélna, tapi éta henteu cocog sareng kerangka harga Rusia.
Dina hal ukuranana, AX7 mangrupikeun salah saurang pamimpin kelas. Batang praktis nyepeng sahenteuna 565 liter. Panumpang baris kadua gaduh kabébasan, aya kasempetan pikeun nampung nyaman tilu urang, sanaos dina perjoangan rohangan bantal sofa disingget. Anu dumuk di payun rada ditindes ku torowongan. Bantal lemes korsi supir méwah ogé pondok, anjeun hoyong naékkeun payuneun payun sareng jero deui. Bentuk tina korsi Gengsi anu ketat langkung raoseun. Aduh, desain alat desain ku speedometer digital dina vérsi éta hanjakal. Sareng dina méwah - sareng panel sanésna, éta tradisional sareng kabaca.
Pedalaman na parantos réngsé: tombol ageung, gagangna gampang dianggo sareng henteu "napas" handapeun ramo, sareng desain na henteu hambar. Sababaraha solusi, anjeun kedah ngartos, parantos diintip ku Nissan lami? Tapi ieu mangrupikeun kalkulator: blok ERA-GLONASS nonjol sacara anéh antara tombol pemanasan korsi, tombol geng darurat jauh tina supir, sareng di jalan raya aya anu nyekik sareng piktogram peringatan anu teu tiasa dipaténkeun ngeunaan ambang 120 km per jam.
Jalma-jalma Cina, perhatoskeun hal-hal alit! Anjeun parantos pastikeun yén sadaya jandéla dina méwah diaktipkeun sareng némpél konci, disayogikeun 26 kompartemen kanggo barang alit sareng saluran hawa pikeun anu linggih di tukang. Janten naha kolom setir tetep henteu robih, tapi dasarna parantos aya pangaruh khusus - proyéksi logo di luar panto?
Hasilna, manifestasi simpati urang pikeun modél sapertos teu kuat. Sareng éta kawin silang? Rada, gerbong kalayan paningkatan taneuh, lega sareng alat-alat anu saé. Hiji hal anu berguna dina rumah tangga kulawarga lalaki anu hirup kalayan rata-rata kabutuhan. DFM ngarencanakeun ngajual tilu rébu AX7s di Rusia dina sataun, khususna ngarepkeun paket Prestige. Sareng dina pedaran konsumén poténsial, garis "satia ka merek Cina" disorot. Leres, tanpa amandemen ieu dina hal ieu, teu nanaon.
| Jinis awak | Gorobag stasiun | Gorobag stasiun |
| Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 4690/1850/1727 | 4690/1850/1727 |
| Basis roda, mm | 2712 | 2712 |
| Bobot awak, kg | 1595 | 1625 |
| mesin urang tipe | Bénsin, R4 | Bénsin, R4 |
| Volume damel, méter kubik cm | 1997 | 1997 |
| Kakuatan, hp sareng. di rpm | 140 dina 6000 | 140 dina 6000 |
| Max. torsi, Nm dina rpm | 200 dina 4000 | 200 dina 4000 |
| Pangiriman, drive | 6-st. MCP, payun | 6-st. Pangiriman otomatis, payun |
| Kecepatan maksimum, km / jam | 185 | 180 |
| Akselerasi janten 100 km / jam, s | n.d. | n.d. |
| Konsumsi campuran bahan bakar., L | 8,0 | 8,7 |
| Harga ti, $. | 13 057 | 16 473 |
