Kenangan nyetir: Inohong, Lucu, sareng Ulasan Mobil Pikasieuneun

Ngawangun mobil téh hésé. Aya seueur bagian anu kedah pas dina urutan anu leres sareng fungsina sampurna pikeun ieu jalan. Éta sesah, tapi nalika produsén mobil leres, mobil ieu biasana dipuji ku anu gaduhna salaku hébat sareng dipercaya. Nalika pabrik salah, paling saé mobil janten bahan guyonan anu saé, sareng anu paling parah kendaraan tiasa bahaya pisan.

Nalika aya anu salah, produsén bakal ngaluarkeun pangeling-eling pikeun ngalereskeun masalah. Di dieu kenangan ti kaca sajarah, pikaseurieun, well-dipikawanoh tur saukur sangar unacceptable.

Naha anjeun émut naon anu salah dina sabuk korsi dina Toyota RAV4 anu kedah dilereskeun?

Mazda 6 - lancah

Ngabagi mobil anjeun biasana henteu kunanaon. Ngabagi mobil sareng lancah anu tiasa nyababkeun seuneu henteu diidinan. Mazda ngumumkeun taun 2014 yén éta ngélingan 42,000 sedan Mazda 6 na kusabab lancah anu gila béngsin.

Tétéla, lancah sac konéng katarik kana hidrokarbon dina béngsin sarta bisa asup ka jero tanki bahan beuleum curhat garis jeung spin webs Mazda. Jaring ieu tiasa meungpeuk garis-garis anu nekenkeun tanki bahan beuleum, nyababkeun retakan. Retakan dina tanki bahan beuleum pasti teu pikaresepeun. Bensin langkung mangpaat dina tank sareng mesin tibatan ngeclak dina taneuh sareng nyéépkeun mobil anjeun.

Mercedes-Benz - Seuneu

Henteu aya hubunganana sareng nyarang lancah anu nginum béngsin, Mercedes-Benz kapaksa ngélingan langkung ti 1 juta mobil sareng SUV kusabab résiko seuneu. Numutkeun Mercedes-Benz, cukang lantaranana nyaéta sekering lepat anu ngaduruk 51 mobil ka taneuh.

Dina kaayaan dimana kandaraan teu ngamimitian dina try munggaran, sekering cacad bisa ngabalukarkeun wiring starter overheat, ngalembereh insulasi, sarta ngahurungkeun komponén caket dieu. Linggih di gigireun seuneu sakuduna santai sareng méwah, tapi linggih di gigireun mobil méwah anjeun nalika hurung henteu.

Kalakuan acak ieu nyababkeun Subaru nyeri pisan.

Kandaraan Subaru - ngamimitian mesin acak

Ieu mangrupikeun ulasan langsung ti Zona Twilight. Bayangkeun ningali ka handap jalan tol anjeun sareng ningali Subaru énggal anjeun anu indah diparkir di dinya. Koncina aya di kamar anu sanés, dina piring, ngantosan anjeun nyandak sareng angkat. Bari Anjeun keur pilari kareueus jeung kabagjaan anjeun mikir ngeunaan lalampahan ieu ... mesin dimimitian ku sorangan, tur euweuh hiji di, on, atawa sabudeureun mobil.

Subaru geus recalled 47,419 kandaraan alatan masalah fob konci. Upami anjeun turun sareng aranjeunna badarat leres, éta tiasa nyababkeun gangguan dimana motor bakal ngamimitian, mareuman, sareng malikan deui sacara acak. Aneh.

Ford Pinto - Seuneu

Ford Pinto janten modél pikeun ngémutan mobil anu parah. Ieu epitomizes sagalana nu salah dina industri otomotif tur ngagambarkeun jaman sabenerna dahsyat mobil Detroit. Masalah, ulasan, gugatan, téori konspirasi, jeung hype sabudeureun Pinto legendaris, tapi dina nutshell, tanki bahan beuleum ieu diposisikan dina cara sapertos dina acara tabrakan pungkur, Pinto bisa megatkeun. ngabahekeun suluh tur nyetel kandaraan dina seuneu.

Dina total, Ford geus recalled 1.5 juta Pintos sarta 117 lawsuits geus Filed ngalawan Ford. Eta tetep salah sahiji testimonials kawentar dina sajarah.

Toyota Camry, Venza jeung Avalon - langkung spiders

Naon anu kudu dipigawé ngeunaan spiders dina mobil? Naha ieu usaha pikeun ngawasa dunya kalayan sabotase mobil atanapi aranjeunna ngan ukur resep mobil anu saé? Dina sagala hal, Toyota ngelingan 2013 Camrys, Venzas na Avalons dina 870,000 sakumaha spiders infested aranjeunna deui.

Laba-laba kapanggih di jero unit AC dimana jaringna ngahalangan tabung solokan, nyababkeun kondensasi netes kana modul kontrol airbag. Cai sareng éléktronika henteu cocog, sareng cai anu lebet kana sistem AC nyababkeun sirkuit pondok dina modul, anu tiasa nyababkeun kantong udara dipasang nalika nyetir! Ieu boh desain goréng atawa sababaraha spiders pisan palinter.

Toyota RAV4 - motong sabuk korsi

Keur dina kacilakaan mobil téh pikasieuneun, keur dina kacilakaan mobil sarta ujug-ujug nyadar yén sabuk korsi anjeun teu nyekel anjeun malah scarier. Kitu deui 3+ juta Toyota Rav4s.

Taun 2016, Toyota mendakan yén sabuk korsi pungkur dipotong nalika kacilakaan mobil, nyababkeun panumpang henteu ngaitkeun pisan nalika kacilakaan éta. Masalahna henteu sareng seatbelt, tapi ku pigura logam tina korsi pungkur. Upami aya kacilakaan, pigura tiasa motong sabuk, sahingga henteu aya gunana. Toyota ngaluarkeun solusi pikeun masalah, palapis résin basajan pikeun ngajaga pigura logam tina noel sabuk.

Goréng katingal Honda di payun!

Honda Odyssey - badges mundur

Rata-rata mobil diwangun ku kira-kira 30,000 bagian. Nyusun sadaya bagian ieu dina urutan sareng tempat anu leres mangrupikeun tugas anu sesah. Pabrikan mobil utama sigana henteu kebal kana masalah perakitan anu leres, sakumaha anu dipendakan Honda dina taun 2013.

Salah sahiji némpél pagawean pikeun ngawangun mobil téh masang badges, sarta dina minivan Odyssey 2013 Honda junun nempatkeun aranjeunna dina sisi salah, nu ieu alesan pikeun ngelingan. Serius? No. isin? Ah! Honda parantos naroskeun ka juragan yén lencana di sisi anu salah tina tailgate tiasa mangaruhan nilai jual deui, sabab mobilna sigana kacilakaan sareng henteu dilereskeun leres. kabeurangan.

Volkswagen jeung Audi: émisi solar musibah

Gerbang Diesel. Anjeun terang urang bakal ngahontal ieu! Ayeuna dulur kudu wawuh jeung skandal masif, panutup-up jeung inget sabudeureun Volkswagen jeung mesin solar maranéhanana. Tapi upami anjeun sono, ieu kasimpulan anu ringkes pisan.

Volkswagen sareng anak perusahaan Audi parantos nyarioskeun efisiensi mesin solarna mangtaun-taun. Konsumsi bahan bakar hébat, émisi low, kakuatan hébat. Ieu seemed teuing alus mun leres, tur éta. Volkswagen nerapkeun "kode curang" dina parangkat lunak mesin pikeun ngaktipkeun kadali émisi nalika tés anu henteu aktip nalika nyetir normal. Hasilna, 4.5 juta kandaraan anu recalled sarta executives sarta insinyur anu recalled pikeun milyaran dollar dina denda jeung waktu jail.

Koenigsegg Agera - ngawas tekanan ban

Lamun anjeun méakkeun $2.1 juta dina hypercar kalawan leuwih 900 horsepower sarta speed luhur leuwih 250 mph, anjeun nyangka eta sampurna sampurna. Unggal baud digosok, unggal sistem mékanis disaluyukeun, sareng sadaya éléktronika tiasa dianggo sacara sampurna. Anjeun leres-leres nyangka ieu, tapi ieu sanés pikeun Amérika Koenigsegg Ageras.

Sistem ngawaskeun tekanan ban ngagaduhan program anu salah anu nyegah tampilan tekanan ban anu akurat. Hal anu penting pisan pikeun mobil anu mampuh ti 3 dugi ka 0 mph dina waktos kirang ti 60 detik. Untungna, ngelingan mangaruhan ngan hiji mobil. Leres, éta leres, hiji mobil, hiji-hijina Agera anu dijual di AS

Toyota - akselerasi teu dihaja

Duh gusti, éta goréng… Balik taun 2009, dilaporkeun yén rupa-rupa kendaraan Toyota sareng SUV tiasa ngalaman akselerasi anu teu dihaja. Hartina, mobil bakal ngawitan ngagancangkeun tanpa kontrol supir.

Toyota parantos ngaréspon kana paningkatan jumlah laporan masalah éta ku naroskeun para nasabah pikeun nyabut tikar lantai atanapi gaduh dealer na ngalereskeun tikar lantai di tempatna. Ieu teu ngajawab masalah, sarta sanggeus runtuyan kacilakaan tragis Toyota kapaksa ngelingan ngeunaan 9 juta mobil, treuk jeung SUVs pikeun ngaganti pedal gas nyangkut. Tétéla yén Toyota terang ngeunaan masalah sareng tiasa nyegah leungitna palanggan, tapi nutupan masalah dugi ka ditalungtik.

Tinjauan kami salajengna nyaéta salah sahiji ulasan anu paling awon dina taun 70an!

Ford Granada - Salah warna sinyal péngkolan

Mobil Jaman Panyakit (1972-1983) umumna pikasieuneun. Sakumpulan kapal tongkang darat, kembung, bla bla, beige anu henteu ngalakukeun anu luar biasa sareng ngabuktikeun yén mediocrity tiasa janten basa desain sareng prinsip rékayasa.

Salah sahiji mobil anu paling nyeri dina waktos éta nyaéta Ford Granada, mobil kotak-kotak anu ngan ukur nganggo pangawasa. Granada kagungan pilihan buyback, Anjeun bisa boga pilihan dua mesin V8, 302 atawa 351 inci kubik. Hiji mobil basajan kalawan niat basajan, tapi Ford nyieun kasalahan, aranjeunna dipasang lenses sinyal péngkolan warna salah sarta kudu ngelingan aranjeunna diganti ku lénsa Amber leres sasuai jeung peraturan féderal.

Ford - defects kontrol pesiar

Nyieun suku cadang mobil sareng komponenana nu bisa dipaké dina rupa-rupa kandaraan bisa ngahemat produsén loba duit. Salaku conto, upami sadaya mobil anu dilakukeun ku Ford gaduh kaca spion anu sami, éta bakal ngahémat artos, tapi upami bagian umum gagal parah, éta tiasa ngarugikeun seueur artos.

Ieu kasus ku Ford ku switch cruise control nu bisa overheat tur nyetel mobil on seuneu. Bagian ieu dipaké dina 16 juta kandaraan leuwih sapuluh taun, ngabalukarkeun 500 kahuruan jeung 1,500 keluhan. Ford parantos ngelingan langkung ti 14 juta kendaraan kalayan harepan ngalereskeun masalah éta.

Chevrolet Sonic - tanpa hampang marake

Dina Januari 2012, Chevrolet kedah ngaluarkeun pangeling-eling anu éra sareng ngumumkeun yén 4,296 subcompacts Sonics dirakit, dikirimkeun, sareng dipasrahkeun ka para nasabah anu leungit bantalan rem. Leres, anjeun leres-leres maca éta, mobil dijual ka jalma anu henteu dipasang rem.

Ieu geulis goréng, sarta dina understatement taun, Administrasi Kasalametan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) ceuk masalah bisa ngakibatkeun "panurunan kinerja ngerem, ngaronjatna kasempetan kacilakaan." Untungna, teu aya anu cilaka atanapi kalibet dina kacilakaan anu aya hubunganana sareng masalah rem.

Umum motor - Airbag Sensor Module

Sawaktos Anjeun meuli mobil modern atawa treuk, Anjeun biasana nengetan kumaha aman mobil bakal lamun aya kacilakaan. Sabaraha airbags mobil, kumaha struktur kacilakaan dirancang, sabaraha fitur kaamanan tambahan eta, sadayana ieu kudu dibawa kana akun, kitu ogé kumaha mobil behaves salila tés kacilakaan.

Ngabayangkeun shock nu boga GM dirasakeun nalika aranjeunna ngahubungi jeung informed yén Airbag Deteksi sarta Diagnosis Module (SDM) miboga "software glitch" anu nyegah airbags hareup AND pretensioners seatbelt ti deploying. Dina total, GM parantos ngelingan 3.6 juta mobil, treuk sareng SUV.

Peugeot, Citroen, Renault - cacad pedals ngaganggu

Dina kasus dimana kaleresan langkung muhrim tibatan fiksi, Peugeot, Citroen sareng Renault kedah diémutan deui dina 2011 kusabab jalma anu aya dina korsi panumpang payun ngahaja tiasa ngaktipkeun rem.

Masalahna parantos aya dina kendaraan anu parantos dirobih kana drive leungeun katuhu pikeun pasar Inggris. Dina konvérsi, produsén Perancis nambihan palang antara silinder master rem di kénca sareng pedal rem, anu ayeuna aya di katuhu. Balok salib teu ditangtayungan, sahingga panumpang ampir-ampiran ngeureunkeun mobilna ku cara ngerem!

11 perusahaan mobil - gangguan sabuk korsi

Dina 1995, 11 pausahaan mobil sapuk pikeun ngelingan jeung ngalereskeun 7.9 juta mobil sabab aya panonpoé. Ieu hurung sagemblengna gélo, tapi tetep sareng abdi pikeun menit bari Kuring nyoba ngajelaskeun eta. Takata, enya, produsén airbags (urang gé meunang ka aranjeunna dina sababaraha slides) dijieun belts korsi nu dipasang dina 9 juta mobil ku 11 pausahaan mobil antara 1985 jeung 1991.

Sabuk korsi ieu ngagaduhan masalah: kana waktosna, tombol pelepasan plastik janten rapuh sareng pamustunganana nyegah sabukna teu pinuh ngonci, anu hanjakalna nyababkeun 47 tatu nalika sabukna dilonggarkeun. Pelakuna? Panonpoé sinar ultraviolét ngancurkeun palastik éta, nyababkeun éta rusak. Biasana pabrik plastik nganggo aditif kimiawi pikeun nyegah ieu.

Chrysler Voyager - Speaker Seuneu

Sistem stereo pembunuh dina mobil anjeun mangrupikeun "kudu gaduh" pikeun seueur pamilik. Nalika stereo leres-leres nyobian maéhan anjeun, éta sigana bakal langkung saé.

Ieu persis naon anu lumangsung kalawan 238,000 Chrysler Voyager minivans dihasilkeun dina 2002. Cacat dina desain saluran AC nyababkeun kondensasi ngumpulkeun sareng netes kana stereo. Lokasi tetes bakal ngabalukarkeun catu daya tina speaker pungkur jadi pondok-circuited, ngabalukarkeun speaker seuneu! Méré harti anyar sakabeh kana frase "niiskeun handap saméméh lagu panas."

Toyota - saklar jandela

Dina 2015, Toyota ngelingan 6.5 juta kandaraan di sakuliah dunya, 2 juta di antarana dihasilkeun di AS. Waktos ieu, masalahna nyaéta saklar jandela kakuatan anu lepat, khususna saklar jandela kakuatan utama di sisi supir. Toyota nyatakeun yén saklar éta diproduksi tanpa pelumasan anu cukup. Lakukeun kitu tiasa nyababkeun saklar janten panas teuing sareng hurung.

Ieu geulis goréng jeung pasti worrisome, tapi malah leuwih frustrating mun anjeun nganggap yén Toyota recalled 7.5 juta kandaraan 3 taun saméméhna alatan masalah anu sarua! Abdi sanés insinyur otomotif, tapi panginten waktosna pikeun ngahapus saklar.

Takata - airbags cacad

Janten, waktosna ngobrol ngeunaan pangeling-eling mobil pangbadagna dina sajarah, skandal airbag Takata. Kalembaban sareng kalembaban kamungkinan nyababkeun kagagalan kantong udara sabab ngaganggu bahan bakar dina blower airbag. Takata ngaku yén penanganan bahan peledak anu teu leres sareng panyimpen bahan kimia anu teu leres.

Kasalahan tragis komponén nyalametkeun nyawa 16 nyawa sareng nyababkeun sababaraha tuduhan kriminal, denda milyaran dolar, sareng bangkrut ahirna Takata Corporation. Ieu mangrupikeun pangeling-eling anu teu tiasa dimaafkeun anu parantos mangaruhan langkung ti 45 juta kendaraan nalika ngelingan terus dugi ka ayeuna.

Volkswagen Jetta - korsi dipanaskeun

Upami anjeun cicing di bagian nagara anu usum tiris tiis, anjeun bakal sadar yén korsi anu dipanaskeun sanés ngan ukur méwah, tapi ogé kahirupan. A fitur nu nangtung sirah na taktak luhureun sakabeh batur dina usaha sangkan kasar, isuk-isuk usum salju salju leuwih tahan.

Volkswagen ngagaduhan masalah sareng korsi anu dipanaskeun, nyababkeun ngelingan kendaraan pikeun ngagantian sareng parobihan kana cara dipasangna. Tétéla yén pamanas korsi bisa pondok kaluar, ngahurungkeun lawon korsi jeung ngaduruk supir bari nyetir!