Volvo V60 Plug-in Hybrid - gancang sareng ekonomis
Pembeli merek Swedia kedah ngantosan lami kanggo hibrida. Sabar diganjar. Volvo dimimitian ku C tinggi. Geus disiapkeun hibrida kuat kalawan numpak hébat. Salinan munggaran tina V60 Plug-in Hybrid parantos sumping di Polandia.
Mobil hibrida henteu énggal. Urang terang aranjeunna saprak 1997. merek séjén geus dituturkeun jalur diaspal ku Toyota. Saatos Lexus sareng Honda, waktosna pikeun hibrida ti Éropa sareng Korea. Jantung sadaya hibrida nyaéta mesin durukan internal anu dijalankeun dina motor listrik leutik. Unggal hibrida anu ngahargaan diri gaduh mode listrik sadayana. Fitur umum tina fungsi EV nyaéta kagancangan (kira-kira 50-60 km/jam) sareng wates (kira-kira 2 km), anu disababkeun ku kapasitas batre lemah.
Hibrida plug-in mangrupikeun tahap évolusi salajengna. Batré anu digedékeun tiasa dieusi listrik ti toko rumah tangga atanapi ti stasiun ngecas kota. Upami infrastrukturna nguntungkeun, plug-in hybrid janten kendaraan émisi anu caket-enol. Volvo geus milih drive ieu. V60 anu dibere henteu ngan ukur hibrida munggaran dina sajarah merek Swedia. Éta ogé hibrida solar munggaran.
Prototipe solar-listrik V60 diumumkeun dina 2011. Volvo negeskeun yén ieu mangrupikeun struktur anu paling maju dina sajarah perusahaan. Salinan munggaran hibrida V60 dikirimkeun ka konsumén dina ahir taun 2012. 2013 Electric Silvers dihasilkeun pikeun XNUMX taun modél.
Strategi pikeun taun modél 2014 nyaéta nganteurkeun kira-kira 6000 V60 plug-in hibrida. 30% produksi bakal angkat ka Skandinavia. Novelty ogé kasohor di Inggris, Walanda, Bélgia, Perancis, Swiss sareng Jerman. Di Polandia, pangguna kendaraan émisi rendah henteu tiasa ngandelkeun diskon sareng subsidi, janten gerbong stasiun anu ramah lingkungan bakal tetep ciri khas merek éta.
Butuh panon dilatih pikeun nyieun hiji Volvo hibrid nangtung kaluar ti balaréa. A tutup dina Fender kénca hides slot ngecas batré, bari badges ngaran model hiasan lokasina dina A-pilar sarta dina ujung tailgate nu. V60 Plug-in Hybrid ogé gaduh pasisian palastik pikeun ngirangan karusuhan hawa anu parah. Aranjeunna bolos dina salinan dites, nu narima roda pilihan.
Volvo ngagunakeun sebutan D6 pikeun kahiji kalina. simbol nu teu patali jeung jumlah silinder handapeun tiung. Éta kaleuleuwihan pikeun sinyal yén poténsi drive hibrida henteu béda sareng unggulan "bensin" T6. Di handapeun tiung V60 nyaéta turbodiesel 2.4 D5 lima silinder anu ngahasilkeun 215 hp. sareng 440 Nm. Motor listrik anu dipasang dina as pungkur ngahasilkeun 70 hp. sareng 200 Nm. Ngagabungkeun usaha duanana unit nyadiakeun kinerja alus teuing - akselerasi ka "ratusan" nyokot ukur 6,1 detik, sarta akselerasi eureun di sabudeureun 230 km / h. Eta bakal leuwih lamun henteu pikeun limiter nu. Motor listrik jalan jempé. The turbodiesel rata-rata muffled sarta nyiptakeun geter kuat di dianggurkeun. Peminat Volvo biasana henteu kapikiran kana pagelaran D5. Di sisi anu sanésna. Aranjeunna ngahargaan sora unik tina lima silinder jeung torsi badag.
Batré sareng motor listrik aya di handapeun lantai. Bubuka komponén tambahan kapaksa ngurangan tina tanki bahan beuleum. Kompartemen koper ogé parantos turun - tina 430 liter dugi ka 305 liter. Aya henteu tempat nyumputkeun praktis handapeun lanté boot diangkat ku sababaraha séntiméter. Téknologi Plug-in Hybrid nambihan beurat kana V60. Saloba 300 kilogram geus ditambahkeun - 150 kg - accu, sésana - engine, wiring sarta sistem cooling tambahan. Balast tambahan dirasakeun nalika nyetir dinamis dina jalan anu berliku. V60 Palasik boga inersia kirang na responds langkung spontaneously kana paréntah setir. Insinyur Volvo parantos nyobian ngirangan bédana. Hibrida nampi suspénsi anu béda sareng rem anu langkung kuat.
Batré anu dicas pinuh ngamungkinkeun anjeun nyetir 50 kilométer. Ngagunakeun kinerja alus tur AC, Anjeun bisa ngawatesan rentang ka 30 km. Henteu seueur, tapi anjeun kedah émut yén satengah pangeusi Éropa ngarambat henteu langkung ti 20-30 km per dinten. Nalika anjeun ngecas batré anjeun di bumi sareng di tempat kerja, anjeun tiasa ngarambat nganggo bahan bakar solar sakedik. Batré litium-ion butuh antara tilu sareng 7,5 jam pikeun ngeusi. Waktosna gumantung kana arus ngecas (6-16 A), anu - ngémutan kamungkinan pamasangan ieu - diatur nganggo tombol dina carjer.
Aya tanda AWD dina panto tukang. Waktos ieu anjeunna henteu ngajelaskeun drive sadaya roda sareng clutch Haldex. As hareup sareng pungkur hibrida henteu dihubungkeun ku aci. Roda hareup didorong ku mesin solar sareng roda pungkur didorong ku listrik. Ku kituna, dina modeu listrik dina surfaces leueur, pamaké hibrid V60 bisa ngalaman masalah traction nu pungkur drive station wagon pamaké nyanghareupan unggal poe. Sanajan kitu, éta cukup pikeun mencet pedal gas harder komputer pikeun ngamimitian turbodiesel nu, sarta gaya nyetir ogé ngalir ka as hareup. Upami kaayaan henteu nguntungkeun, anjeun ogé tiasa ngaktipkeun modeu drive sadaya roda, anu bakal maksakeun duanana mesin pikeun jalan paralel.
Dina konsol tengah urang manggihan tombol "Simpen" nu ngajaga rentang 20 km. Énergi bakal mangpaat upami dina tungtung perjalanan urang kedah asup ka zona lalu lintas anu ditutup pikeun mobil anu nganggo mesin durukan internal. Henteu aya tombol kanyamanan, Olahraga sareng Advanced, anu dina modél Volvo sanés ngarobih karakteristik mesin, kotak gear sareng gantung. Tempatna dicandak ku konci Murni, Hibrid sareng Daya.
Modeu murni nyobian nganggo ukur drive listrik, dimana laju maksimum ngahontal 120 km / h, sareng jarakna henteu langkung ti 50 km. V60 dimimitian cicingeun sareng ngagancangkeun éfisién - pangalaman nyetir anu langkung saé tibatan Prius Plug-in. A cadangan kakuatan badag tur sensitipitas well-dipilih tina pedal akselerator ngajadikeun éksitasi unscheduled tina mesin solar hésé. Turbodiesel bakal ngamimitian lamun supir mencet gas ka lantai. Éléktronik ngaktifkeun mesin D5 sanajan dina hawa ambient low, anu ngamungkinkeun mesin preheated na lubricated. Éta ogé bakal ngamimitian nalika sensor ngadeteksi sepuh solar. Pikeun counteract parobahan bahan bakar ngarugikeun, éléktronika bakal maksa turbodiesel jalan. Dina mode hibrida, éléktronika narékahan pikeun ngamangpaatkeun pinuh ku duanana mesin. Motor listrik jalan nalika pareum, teras mesin durukan internal hurung. Fungsi Power squeezes sakabeh jus kaluar duanana drive. Ngaduruk, konsumsi kakuatan sareng tingkat énergi dina batré henteu masalah pisan.
Pikeun versi Plug-in Hybrid, upholstery khusus sareng animasi tambahan dina panel instrumen éléktronik parantos disiapkeun, anu nunjukkeun kisaran, status muatan batré sareng panggunaan kakuatan sakedapan. Monitor énergi disebat tina ménu sistem multimedia sareng nunjukkeun status drive hibrid ayeuna. Variasi séjén nyaéta aplikasi Volvo On Call. Éta ngamungkinkeun anjeun maca inpormasi tina komputer on-board, pariksa pameungpeuk windows sareng konci, ogé kamampuan pikeun jarak jauh ngaktipkeun pemanasan sareng AC.
Sajaba ti éta, hibrid geus dipikagaduh sagala kaunggulan tina Volvo V60 - bahan kualitas alus teuing, assembly padet, pas sampurna, korsi nyaman jeung posisi nyetir optimal. Ngabiasakeun operasi komputer on-board sareng sistem multimedia. Jalma anu geus kungsi kontak jeung mobil premium Jerman bisa jadi bingung ku kurangna kenop multi-fungsi dina torowongan sentral.
Volvo V60 Plug-in Hybrid будет предлагаться только в одной версии с большим оснащением. Гибрид был выполнен немного лучше версии Summum — флагманской версии двигателя внутреннего сгорания V60. После добавления нескольких опций, которые обычно выбирают покупатели дорогих автомобилей, сумма счета достигает 300 злотых.
Di Éropa Kulon, durukan homologasi sareng émisi karbon rendah anu aya hubunganana ngahindarkeun pajeg anu luhur. Hiji impressive 1,9 l / 100 km kahontal nalika ngajalankeun tés kalawan accu boga muatan. Upami pangguna hibrid mutuskeun henteu ngeusi batre nganggo listrik tina jaringan, konsumsi bahan bakar bakal ningkat - 4,5-7 l / 100 km tiasa dipiharep gumantung kana kaayaan sareng gaya nyetir.
V60 kalayan sagala roda drive na 215 D2.4 turbodiesel kalawan 5 hp. merlukeun 6,5-10 l / 100 km. Janten nyimpen dina hibrida henteu ilusi. Kalawan bédana harga puluhan rébu zlotys tur euweuh diskon, balik gancang dina investasi teu bisa diperkirakeun. Saha waé anu ningali hibrida ngaliwatan lénsa pagelaran ogé kedah parios V60 D5 AWD sareng pakét Polestar. 235 hp jeung 470 Nm nyadiakeun dinamika ngan rada goréng dina straights, tapi beurat curb leutik tina gerbong stasiun Swedia bakal ngaapresiasi dina unggal péngkolan.
