Test drive Volvo V40 D4: rarasaan Volvo

Kalayan V40, jalma-jalma di Volvo mutuskeun pencét méja sareng sakali deui nawiskeun mobil anu paling aman di kelasna. Sora dalit. Sareng mérekna ngungkabkeun sisi dinamis na. Ieu ogé dalit.

Nostalgia tiasa ngaganggu saraf anjeun. Kuring keur ngawangkong ngeunaan jalma anu Hhh keur asmara spring nyetir kalayan Volvo 440, mobil kalayan pesona kaos kaki orthopedic. Jalma anu nganggap yén gerbong stasiun 740 dipotong sapertos kampak, desain Volvo parantos ngahontal tahap anu pangluhurna sareng terakhir. Jalma anu outraged lamun Volvo kabukti gancang ti tram a. Jalma resep panulis garis ieu.

Tapi upami Volvo ngupingkeun jalma sapertos kami, perusahaan bakal bangkrut sareng nuturkeun nasib Saab. Sabalikna, sapuluh taun ka pengker, Volvo mutuskeun pikeun mendakan deui diri. Ayeuna, ku V40, prosés ieu tungtungna réngsé. Pikeun anu munggaran, Volvo kompak anu anyar henteu robih dasar na. Sababaraha garis salajengna ngan ukur dipikaresep ku nostalgia: 343 éta saéstuna DAF, dina 440/460/480 gimna aub. Renault, S40 / V40 munggaran mangrupikeun hasil hubungan sareng Mitsubishi; generasi salajengna (S40 / V50) didasarkeun kana platform Ford Focus II.

Dina milarian idéntitas

Ayeuna V40 nahan dasarna ayeuna, tapi dina bentuk anu didesain ulang. Aya hiji gantung bebas - MacPherson strut hareup jeung multi-link pungkur, wheelbase nu tumuwuh ku ukur tujuh milimeter. Tapi model anyar geus tungtungna pegat jeung gambar tina miheulaan na - sedan S40 jok jeung gerbong Volvo V50 rada inadequate. Kalayan tungtung pungkur anu condong sareng panjangna 4,37 méter, V40 mangrupikeun saingan modél sapertos Audi A3 sareng blok BMW.

Anjeunna hayang caang dina elit, teu cicing di riungan, anjeunna nawarkeun desain dinamis tinimbang pragmatism kaampeuh, olahraga tinimbang angkutan. Tapi, sanaos sadayana ieu, modél énggal henteu buru-buru nempelkeun létah saatos kompetisi. Anjeunna boga karakter sorangan, sarta anjeunna tetep Volvo nyata. Ieu mah sakadar taktak lega di tukang, reminiscent tina P1800 heubeul, atawa sababaraha shortcomings panganyarna Volvo urang, kayaning bunderan péngkolan badag tur pisibilitas goréng. V40 ayeuna ngawujudkeun nilai tradisional merek ngeunaan pagawean anu cermat, bahan kualitas luhur, ergonomis anu wijaksana sareng tingkat kaamanan anu luhur.

Ngurus jalma

Kaamanan sacara umum mangrupikeun téma utama: V40 asalna standar sareng dalapan airbag, tujuh di jero sareng hiji di luar. Upami aya tabrakan sareng anu leumpang, kantong udara nutupan kaca depan sareng pilar-pilar A dina 0,05 detik. Tapi upaya téknologi utamina ditujukeun pikeun ngajantenkeun bencana teu mungkin sacara prinsip.

Sistem Stop Darurat Kaamanan Kota sareng Deteksi Pejalan Kaki (Standar) aktip dina kagancangan dugi ka 80 km / jam sareng tiasa nyegah kacilakaan dugi ka 35 km / jam, sareng di luhur kecepatan ieu, ngirangan kagancangan dampak ka 25 km / jam, ngirangan kagancangan. akibat tina kacilakaan. Salaku pilihan, Volvo nawiskeun seueur asisten - ti asisten koordinat sareng ngarobih jalur ka kontrol kapal pesiar anu disaluyukeun kalayan fungsi eureun sareng ngamimitian, asisten supir, peringatan ngeunaan mobil anu ngaliwat nalika ngabalikeun ti tempat parkir - sadayana. jalan mun teu pohara efektif pangakuan tanda lalulintas.

Wilujeng sumping di bumi

Tétéla yén supir V40 praktis teu diperlukeun. Ieu alus kuring masih nyandak eta dina kapal. Opat sawawa diuk comfortably dina badag, lila-perjalanan korsi hareup, kitu ogé korsi pungkur, cleverly dirancang dina versi dua-seater - eta bakal teuing cramped dieu pikeun tilu. Ngan anu jangkung pisan nyabak luhureun pigura tina hateup panorama tambahan anu diusulkeun. Upami teu kitu, panumpang ngarambat dina mobil kompak rada lega. Sababaraha larangan anu ditumpukeun ngan ku volume teu cukup tina kalapa - ku handap panengah diangkat, 335 liter bagasi disimpen di jerona, nu kudu dibawa ngaliwatan bangbarung pungkur tinggi na ngaliwatan lawang sempit.

Maksimum 1032 liter ogé jauh tina sarat kulawarga. Tapi, kalenturan anu handap tina kompartemen panumpang naék rada nalika backrest korsi katuhu payun dilipet. Ieu hartosna jam saloon anu ageung masih tiasa diangkut, anu mangrupikeun kargo khas Volvo tina 740 brosur gerbong stasiun. Nanging, aranjeunna kedah dibenerkeun pisan ku ketat, sabab dinamika V40 henteu aya hubunganana deui sareng pangekangan serius modél samemehna.

Awas

Dina kasus mobil uji sareng gantung olahraga opsional (880 leva) sareng roda 18 inci, ieu mangaruhan katangkasan sareng waktos dina tés slalom sareng ISO, anu bakal matak teu merenah. Toyota GT 86 atanapi BMW 118i. Dina hubungan ieu, henteu aya anu robih bahkan anu akurat, tapi responsif sareng reureuh sakedik dina sadaya tilu modeu, sistem setir ku panguat éléktromekanik. Sedengkeun modél Volvo terus terang henteu pikaresepeun pisan pikeun disetir dina jaman baheula, V40 asup kana juru anu paling jero sareng ngungkulanana kalayan aman sareng gancang, sanaos kacenderungan langkung handap.

Kelemahan dinamika anu saé nyaéta kanyamanan gantung anu goréng. Kalayan roda 18 inci, V40 mumbul dina nabrak, sareng kabinna aya stroke pondok. Hal anu langkung saé dina jalur. Di dinya, awak aerodinamika langsing (Cx = 0,31) lancar nembus lapisan-lapisan permukaan hawa, sedengkeun solar lima silinder ngoréjat lirén di tukang. Beda sareng mesin turbo bénsin sareng 1,6 liter solar opat silinder anu diala ku Ford, unit 40-liter anu kuat sareng ékonomis dihasilkeun ku Volvo. Otomatis anu ramah sareng rada laun genep-speed ngabahekeun turun naek awal nalika gas dilarapkeun sareng saklar lemes, tapi henteu salawasna cekap, sahenteuna sakedik spontan réaksi kana campur tangan manual. VXNUMX ngagaduhan kecepatan anu tenang sareng gancang.

Modél Volvo ieu kabuka pikeun sadayana anu énggal, tapi ku nilai tradisional dilestarikan, éta deui nawiskeun bumi anu raoseun pikeun nostalgia anu teu raoseun. Nanging, kecap "nostalgia" asalna tina "datang ka bumi."

téks: Sebastian Renz

evaluasi

Volvo V40 D4

Kalayan V40 anu kuat, lincah sareng modéren, merek Volvo parantos mapan dina segmen kompak premium. Parabot kaamanan tiasa janten patokan - kontras sareng kanyamanan gantung.

detil téknis

Volvo V40 D4
Volume damel	-
kakuatan	177 k.s. jam 3500 rpm
Maksimum torsi	-
Gancangan 0-100 km / jam	8,2 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	37 m
speed pinuh	215 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	7,8 l
Harga dasar	61 860 levov