Volvo V40 - euweuh kalawan pangawasa a

Volvo geus lila pakait utamana jeung limousines Armored kalawan garis kubus kéju. Ujug-ujug, bentuk sudut mimiti laun lemes kaluar, sarta garis ieu tungtungna nempatkeun kumisan, sarta van kompak desainer kaluar - generasi kadua Volvo V40. Éta pilihan alus di pasar sekundér?

Desain ieu geus saeutik tanggal dina tonggong beuheung, tapi hatur nuhun kana rarancang metot jeung facelift panganyarna, éta masih Sigana leuwih modern ti loba mobil nu kakarék premiered. Produsén miboga model rélatif leutik dina tawaran na loba saméméhna, kayaning runtuyan 300. Ieu malah boga sababaraha percobaan desain, contona, dina bentuk model 480 - mobil éta endah, tapi jalma dihindari dina sababaraha kilométer. sabab ngira yén ieu téh karya mahluk luar angkasa, jadi diobral éta gagal. Dina taun-taun saterusna, Volvo janten kasohor utamina pikeun limousines ageung sareng sudut sapertos séri 900, 200 atanapi 850 (engké S70). Generasi kahiji Volvo V40, tangtosna, eksis, tapi teu aya hubunganana jeung kadua - mimitina boga awak stasiun gerbong. Sanajan kitu, produsén mutuskeun pikeun ngarobah strategi - dina angkatan kadua mobil janten desainer tur praktis, sabab spasi ieu allotted kana formulir. Éta kalemahan? Ahéng, henteu, sabab tétéla yén loba drivers sabenerna meuli mobil kalawan "panon" maranéhanana - V40 II jadi mobil laris Volvo di Éropa, sarta ogé dipikawanoh salaku mobil kompak paling aman di dunya. Keprok ka produser - résiko ngarobah gambar ieu diyakinkeun.

Volvo V40 II mimiti nalukkeun pasar dina 2012 sarta, sanggeus sababaraha modifikasi salila ayana, masih diobral kiwari. Panggampangna pikeun manggihan versi hatchback langsing di toko thrift, tapi ulah poho yén mobil ogé ninggalkeun pabrik dina versi Palang Nagara kaluar-jalan jeung versi olahraga kalawan logo Polestar. Tur upami hatchback rada cramped, Anjeun bisa néangan saeutik leuwih S60. Sarerea bakal manggihan hal pikeun diri.

Usterki

Desain masih kawilang ngora, jadi topik breakdowns utama teu pisan populér. Tapi, pamaké nunjuk ka cet teuing hipu, bocor leutik cairan gawé sarta malfunctions tradisional mobil modern, biasana muncul sanggeus ngeunaan 150 ngajalankeun. km ngajalankeun - masalah jeung filter DPF dina mesin solar, supercharging, sarta engké ku sistem suntik, utamana dina mesin solar. Narikna, aya kasus cacad kualitas minor, sapertos masalah sareng wiper jandela pungkur. Sajaba ti éta, kualitas clutch dipeunteun rata-rata, sarta paling capricious sanggeus sababaraha taun - on-board éléktronika, nu cukup loba dina mobil. Sanajan ieu, durability dipeunteun positif.

interior

Dina glance kahiji, éta jelas yén Germans teu dianggo dina Volvo. Kabina téh basajan, ampir ascetic, tapi dina waktos anu sareng jelas, rapih tur lengkep unik. Dina seueur versi, interiorna rada suram, tapi sadayana ieu dihidupkeun ku sisipan pérak anu ditempatkeun saé - untungna, éta henteu katingali dina rak nalika pameran. Salaku tambahan, dasbor henteu "nyabok beurit" - di hiji sisi, teu aya kembang api, sareng di sisi sanésna, indikator éléktronik sareng konsol tengah datar, anu aya di tukangeun rak, tambahkeun zest. Tékstur bahan anu béda-béda mangrupikeun tambah, sareng dikurangan nyaéta kualitasna dina bagian handap kabin sareng pas dina tempat-tempat, bahkan gagang panto tiasa creak. Di sisi anu sanésna, unsur-unsur anu ngahubungi panangan (cecekelan, panangan) sok lemes sareng kualitas luhur. Sanajan kitu, lamun éta teu teuing warni, pisibilitas ngaliwatan jandela pungkur bisa dibandingkeun jeung nempo dunya ngaliwatan gulungan kertas toilet... Ampir euweuh nu katingali, sarta pilar pungkur kandel nyieun hese maneuver. Janten éta patut milarian conto nganggo sénsor parkir atanapi kaméra pungkur. Jarak ka halangan teras dipintonkeun dina layar tengah.

Kabina Sigana austere, tapi aya cukup spasi dina kabin keur compartments leutik - cangkir bisa ditempatkeun dina torowongan sentral, aya tempat nyumputkeun dina sakabéh panto komo dina sisi sofa nu. Rak anu disebatkeun di tukangeun konsol tengah ogé mangrupikeun tambihan, sanaos tiasa langkung jero - salami maneuver agrésif, objék anu langkung ageung tiasa kaluar tina éta sareng, contona, macét dina pedal rem. Sareng ieu mangrupikeun léngkah anu munggaran pikeun ningali sadaya wali ngalangkungan kipas kaca. Kompartemen panyimpen dina armrest ageung sareng aman. Sedengkeun pikeun multimédia, pamuter jalan kalawan memori éksternal, stop kontak pikeun flash drive aya dina armrest nu. Nanging, mémori kedah ngagaduhan pasualan anu sempit, sabab lebetna aya dina témbok sareng nyegah disk anu ageung dipasang. Produser ogé panginten "paw" pikeun tiket parkir.

Dina perjalanan

Volvo V40 mangrupikeun conto mobil anu tiasa ngajantenkeun anjeun bagja di jalan. Mesin anu disalahkeun. Kabéh solar jeung mesin béngsin anu dilengkepan turbocharger a, sarta dimungkinkeun nu paling senang. Mesin bensin dasar T3 ngahasilkeun 150 hp. - éta cukup pikeun ningali kahiji "ratusan" dina kirang ti 9 detik dina kompak lightweight. Varian T4 sareng T5 anu langkung kuat parantos gaduh 180-254 hp. andalannya boga 5 silinder disusun dina urutan. Sanajan kitu, aya ampir dua kali loba mesin solar dina aftermarket mesin béngsin, jadi solar biasana dipilih alatan kasadiaan maranéhanana. Éta ogé gaduh disposition teuing calmer - dasar D2 (1.6 115 km) ekonomis (rata-rata 5-5,5 l / 100 km), tapi sluggish. Bari maneuverability na téh alus dina speeds low, eta ngalir kaluar tina kakuatan luar kota. Ku alatan éta, leuwih sae pikeun néangan versi D3 atanapi D4 - duanana mibanda mesin 2 liter handapeun tiung, tapi béda dina kakuatan (150-177 hp). Varian anu langkung kuat langkung narik dina éta ngahasilkeun prestasi anu langkung saé sareng konsumsi bahan bakar sami sareng versi anu langkung lemah (rata-rata 6-7 l / 100 km gumantung kana gaya nyetir). V40 mangrupikeun drive roda payun atanapi drive sadaya roda, kalayan pilihan transmisi manual sareng otomatis. Dina kasus dimungkinkeun, mobil téh saeutik leuwih dinamis, tapi ogé bakal meakeun leuwih suluh, malah nepi ka 1 liter per 100 km.

Statistik penjualan V40 sareng pangalaman mangtaun-taun na di pasar parantos mastikeun yén pamekaran Swedia ieu - éta saé. Bakal aya mobil anu langkung mirah sareng langkung lega, seueur ogé anu milih desain Jerman. Tapi naha anjeun kedah sapertos aranjeunna? Volvo V40 II mangrupa alternatif metot.

Tulisan ieu mangrupikeun kahadean TopCar, anu nyayogikeun kendaraan tina tawaran ayeuna pikeun nguji sareng moto poto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surélék alamat: [email protected]

telepon: 71 799 85 00