Volvo S60 D5
Teu aya seueur kejutan, sabab kamajuan mesin turbodiesel parantos kabukti sababaraha waktos, éta ogé katingali pisan. Anjeun panginten parantos ningali jalan-jalan, sabaraha jalma anu parantos nyetir mobil modéren nganggo tanda TDi, DTi, DCi, DITD ozna? Ageung pisan.
Sareng sanés supir anu langkung lami bet dina Golf diesel di Sarajevo puluhan taun ka pengker, tapi dina jaman anu langkung modéren, wareg ku konsumsi bahan bakar anu rendah sareng sadar kirang polusi, aranjeunna ogé bet dina turbodiesel modéren. Éta ogé supir énggal, ngora sareng dinamis anu sakapeung jujur nincak pedal gas.
Salah sahiji jalma anu narik ati sepuh sareng ngora pasti Volvo S60 D5. Unik, bergengsi, aman, pikeun anu henteu resep BMW atanapi Mercedes-Benz. Babarengan sareng SAAB, anu di Slovenia dirancang ngan ukur hiji garasi anu rada ageung, éta nampilkeun alternatif pikeun mobil pamor anu langkung ageung. Ieu sanés S80, anu mangrupikeun andalan pikeun sedan bergengsi Volvo, ogé S40, anu leres-leres henteu dipikahoyong ku penggemar mobil mérek Swédia salaku Volvo anu asli. Panjangna 4 méter, éta langkung ageung tibatan BMW 580 Series (3 méter) sareng MB Kelas C (4 méter), komo dina lébar 47 méter, pesaing na anu paling ageung henteu tiasa caket pisan. 4 atanapi 525 méter).
Tapi, sanaos daérah ageung anu aya di dunya urang, teu aya seueur rohangan di jero. Éditor nyarios yén aranjeunna kéngingkeun sakedik pisan pikeun mobil ageung sapertos kitu, tapi kuring kedah ngaku yén kuring bakal langkung ngajelaskeun "sempit" salaku "sadayana anu aya". Éta ngan ukur gumantung kana kumaha anjeun ngémutan rohangan di sakuriling anjeun atanapi, kalayan sakedik niat jahat, sabaraha diantara anjeun aya dina pingping anjeun. Korsi éta henteu hartosna alit teuing pikeun supir jangkung, nanging, kusabab korsi supir tiasa diatur dina sadaya arah. Ogé setir. Kusabab kitu, teu aya anu lepat malahan nungtut supir mendesain tempat damelna numutkeun aturanana (langkung ketat).
Sangkan anjeun raos langkung saé, urang kedah nambihan AC otomatis, radio kualitas luhur kalayan sistem sora kualitas luhur (ah, Dolby Surround Pro Logic, indera urang henteu kunanaon), kamampuan speakerphone (dina setir sareng aranjeunna ogé nawiskeun headset antara korsi payun.), Cruise -control, komputer perjalanan, teu kakantun genep airbag sareng seueur panggunaan kulit sareng tiruan kai. Tapi daptar panjang aksésori hartosna S60 D5's harga dasar sedeng naek.
Mesin dua silinder dua liter anu kami uji dina S2 ogé sayogi dina V4 atanapi S60 versi. Mesin sadaya-aluminium ngan ukur beuratna 70 kg, anu hartosna éta ngan ukur 80 kg langkung beurat tibatan mesin béngsin anu sami. Kirang beurat hartosna penanganan kandaraan anu langkung saé, akselerasi anu langkung saé, kecepatan luhur anu langkung luhur sareng, sami pentingna, langkung lancar. Anjeun bakal kaget ku jalan lancar sareng insulasi sora anu alus tina mobil nalika ngamimitian sareng kadaulatan mesin anu nyarios nalika ngebut.
Volvo rightfully boasts 340 Nm of torsi dina 1750 rpm pisan low, sarta maranéhanana ogé bisa reueus konsumsi solar rata, nu di test urang éta 7 liter per 9 kilométer. Pikeun mobil beuratna 100 kilogram (tanpa supir), ieu data pohara alus, saprak akselerasi ti 1570 nepi ka 0 km / h dina 100 detik sarta speed luhur leuwih ti 9 km / h - teu batuk ucing. Insinyur Volvo parantos ngahontal ieu kalayan sistem suntikan bahan bakar rel umum anu canggih dimana bahan bakar disuntik langsung kana silinder mesin ngalangkungan manifold tekanan tunggal anu dikontrol ku injektor anu dikontrol sacara éléktronik. Tekanan suntik naék kana 5 bar sareng turbocharger - via kontrol miring vane éléktronik - nyaluyukeun kana gaya nyetir anjeun. Kalayan suku katuhu anu sedeng, éta mangrupikeun limosin anu gagah; kalayan supir anu langkung nungtut, éta whistles. liang turbin? Naon ini?
Transmisi manual lima-speed mangrupakeun mesin leungeun katuhu dipercaya. Ku cara éta, leungeun katuhu anjeun moal kudu bajoang pikeun ngajaga laju mesin katuhu, naha mobil ieu disetir ku bapana tenang dina lalampahan bisnis atawa hormonally "teu saimbang" putra rumaja dina jalan ka Resort ski pangcaketna. . . Dina rupa bumi anu leueur, kontrol traction drive roda hareup STC parantos kabuktosan efektif dina nenangkeun 163-tenaga kuda, torsi tinggi, kaayaan ajeg sapertos indung sacara efektif nenangkeun orok anu gelisah. STC tiasa togél (tombol di handapeun konsol tengah), tapi sanaos, kasalametan mobil Swedia ieu (anu badarat sapertos salju dina dinten anu cerah, sareng sababaraha saingan Perancis parantos langkung unggul) nulungan deui. anjeun nalika nyobian ngalilindeuk roda hareup menari anjeun sorangan. Ku alatan éta, anjeun kedah ati-ati pisan nalika ngalakukeun ieu.
"Kuring bakal nyandak deui," éta kecap munggaran nalika kuring nyarankeun ka kenalan leuwih makmur meuli mobil anyar jeung mesin turbodiesel modern. Najan kitu, kuring geus bisa ngayakinkeun kuring malah leuwih saprak urang tadi Volvo sejen dina paralel di kantor, a V70 XC kalawan mesin bensin turbocharged 2 liter, nu tétéla éta pilihan nyata goréng. Kituna, urang boga hak nanya ka diri urang sorangan: naon tetep pikeun mesin béngsin?
Alyosha Mrak
Poto: Uros Potocnik.
Volvo S60 D5
Data data
| Penjualan: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 27.762,04 € |
| Biaya modél tés: | 34.425,47 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 120kW (163 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 210 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,5l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 5-silinder - 4-stroke - in-line - solar suntik langsung - hareup dipasang transversely - bore na stroke 81,0 × 93,2 mm - kapindahan 2401 cm3 - ratio komprési 18,0: 1 - kakuatan maksimum 120 kW ( 163 hp) dina 4000 rpm - torsi maksimum 340 Nm dina 1750-3000 rpm - crankshaft dina 6 bantalan - 2 camshafts dina sirah (timing belts) - 4 valves per silinder - common rail suntik suluh - Turbocharger gas knalpot - Aftercooler - cooling cair 8,0 l - Minyak mesin 5,5 l - Katalis oksidasi |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive roda hareup - transmisi manual 5-speed - ratio gear I. 3,390; II. 1,910 jam; III. 1,190 jam; IV. 0,870; V. 0,650; Ngabalikeun 3,300 - Diferensial 3,770 - Ban 205/55 R16 91W (Continental Conti SportContact) |
| Kapasitas: | speed luhur 210 km / h - akselerasi 0-100 km / h 9,5 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 6,5 l / 100 km (minyak gas) |
| Transportasi sareng gantung: | 4 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, spring suku, triangular cross rel, penstabil - pungkur gantung tunggal, longitudinal ayun, ganda cross rel, Watt urang parallelogram, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil bar, disc hareup , roda pungkur, power steering, ABS, EBD - power steering, power steering |
| Massa: | kandaraan kosong 1570 kg - beurat total diidinan 2030 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem 1600 kg, tanpa rem 500 kg - beban hateup diidinan 75 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4580 mm - rubak 1800 mm - jangkungna 1430 mm - wheelbase 2720 mm - lagu hareup 1560 mm - pungkur 1560 mm - nyetir radius 11,8 m |
| Diménsi batin: | panjang 1540 mm - rubak 1530/1510 mm - jangkungna 900-960 / 900 mm - longitudinal 880-1110 / 950-760 mm - tanki bahan beuleum 70 l |
| Kotak: | (normal) 424 l |
Ukuran urang
| T = 10 ° C, p = 1000 mbar, rel. vl. = 77% | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 31,1 taun ( 168 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 210km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 6,4l / 100km |
| konsumsi uji: | 7,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,0m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 56dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 55dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 54dB |
pambiji
Volvo S60 D5 mangrupakeun alternatif nyata BMW 330D atanapi Mercedes-Benz C 270 CDI. Leuwih ti éta, Volvo D5 nawarkeun sora grunt lima silinder has - pikeun sababaraha urang sahenteuna - flattens ceuli jeung ngahudangkeun ego. Teu nyebut konsumsi rata-rata kirang ti dalapan liter on test ... Kaayaan béda dina ruas limousines Jerman. Ku alatan éta, éta cocog pikeun jalma anu ngandelkeun sedans bergengsi jeung mesin turbodiesel kuat, tapi teu hayang jadi ngan "salah sahiji loba".
Kami muji sareng ngahinakeun
kinerja mesin
konsumsi bahan bakar rendah
teu penting "turbo hole"
kanyamanan
kurangna buleud dina dasbor
liang leutik dina kalapa
aksés kana bangku tukang
