Test drive Volvo P1800 S: kawas di imah Swedia

Dina usul ideu Volvo salaku wadah kakuatan, kaamanan sareng kanyamanan

Waktosna kanggo nambihan naon waé tina dunya dongéng anu hadé kana séri tés urang "Samaun" sareng ngundang bintang pilem ti Swédia. Nalika Volvo P1800 S dugi ka Hockenheim, Baden janten kampung Swédia tina buku Astrid Lindgren.

Minggu-minggu terakhir Maret sanés waktos anu pangsaéna pikeun optimis cuaca. Dina éta isuk-isuk halimun, prediksi kuring sorangan ngeunaan datang cahaya spring hujan ngan dikumbah ku hujan deras. Sarta alatan kana waktu, nepi ka anjeun nyadar yén switch dilabélan "Fläkt" ngadalikeun ventilasi jeung defrost fungsi, jandela samping tetep ajar, kabin ogé drizzles, tapi jandéla eureun sweating. Wipers kaca spion conto mékanika stunning, sarta aranjeunna pasti boga bakat éndah. Sanajan kitu, beberesih kipas kaca teu salah sahijina, sarta ayeuna bulu maranéhanana smear hujan senselessly na phlegmatically dina jandela. Salami kaayaan janten langkung saé.

Pikeun ngaraos betah, anjeun kedah di tempat anu langkung tiheula di bumi. Kanggo sababaraha urang, peryogi waktos lami pikeun milarian terang kumaha jero ngaraosan rasa bumi ieu. Sareng urang kedah lebet kana lift sareng turun ka tingkat bawah tanah kadua. Di dinya, dina lampu taram garasi, Volvo P1800 S ngantosan kami.

Ngomong-ngomong, mobil sapertos kitu mangrupikeun panyekel catetan pikeun jumlah kilométer anu dirambat. Herv Gordon nyetir sareng piaraan na langkung ti 4,8 juta kilométer. Janten masuk akal pikeun milih Volvo ieu salaku bumi anjeun. Nalika pencét pasar taun 1961, pabrik perusahaan masih ngahasilkeun 544, nyaéta, Amazon, sareng gerbong stasiun Duett anu munggaran. Ieu jaman nalika rarasaan Volvo lahir, nu kiwari dibawa ku unggal model brand - rarasaan yén mobil bisa jadi imah anjeun berkat reliabilitas na, durability sarta kanyamanan unwavering. Kami angkat, panto baja Swedia ngonci pageuh sareng ngasingkeun kami tina sadayana di luar. Panginten éta ngécéskeun naon pangna Volvo convertibles henteu kantos saé - campuran sapertos kitu di dieu henteu tempatna, sapertos kapal selam sareng dek panonpoé.

Volvo terang cara kieu deui dina 1957 nalika aranjeunna mimiti ngembangkeun panerus P1900 Sport Cabrio, anu, saatos dua taun produksi sareng total 68 unit, kabuktosan langkung ti kasuksésan komérsial anu saderhana. Rarancang coupe énggal (versi ES pikeun Shooting Brake nembé nembongan taun 1970) dikembangkeun ku Pele Peterson, anu damel pikeun Pietro Frua di Turin. P1800 nganggo platform Amazon, janten coupe kedah padet sareng dipercaya. Anjeun kedah. Tapi Volvo mutuskeun masang mobil ti Jensen Motors. Awak waja ti Skotlandia dikirim ku karéta ka pabrik West Bromwich. Di dinya, gampang gagal pikeun minuhan sarat kualitas Volvo. 6000 unit sareng tilu taun saterasna Volvo ngalih produksi ka pabrik na sorangan di Lundby caket Gothenburg sareng namina P1800 S: S janten Made di Swédia.

Mobil anu kukuna anjeun

Tapi sateuacan urang leres-leres pencét jalan, urang kedah nyebatkeun sababaraha hal ngeunaan usaha anu urang laksanakeun pikeun sumping ka Samaun. Telepon Volvo:

Naha mungkin pikeun "Samaun lolos"

"Kami ngirim beureum P1800 S."

Mobilna sumping dina Senén Maret anu cerah sareng langsung ka jalur pikeun ngukur aliran, anu meryogikeun 10,2 L / 100 km sareng tilu suntikan kalungguhan.

Ku kituna, ayeuna urang ngagantelkeun kana bracket logam masif ti torowongan puseur mékanisme beurat pikeun ngaropéa sabuk statik ku konci, nu bakal mungkin pikeun ngangkat sakabéh mesin. rarasaan nyaeta seru, tapi ogé rada aman. Kalayan vacuum cleaner panjang hiji inci dihapus, mesin 1,8 liter opat silinder dimimitian dina péngkolan mimiti konci na idles jadi erratically anjeun sieun sora bakal sambel plester kaluar ti kolom garasi. Dina gear kahiji, urang ngaleupaskeun clutch, awak mumbul sarta, nyered plume of noise, naek ka portal roller jepret, nu lalaunan angin nepi. Urang kaluar langsung di tengah cuaca goréng.

Aya mobil pikeun cuaca anu saé sareng aya mobil Volvo anu ngan ukur nunjukkeun kualitas sajatina di tengah badai. Maka perasaan perjalanan bakal pikaresepeun sareng raoseun sapertos dinten Astrid Lindgren anu cerah di Bulerby. Hujan ragrag dina P1800 S. Ayeuna. Dina tenang standar anu jarang ditingali umur 52 taun, nyandak urang kana jalan tol sareng ngalawan cuaca anu goréng di dinya dugi ka nyerah.

Awan beuki kandel sareng Volvo urang teraskeun dina 120 km / jam anu raoseun dina jalur katuhu jalan tol A 6, anu naék ka kulon ngalangkungan bukit Kraichgau. Ngan dina lamping anu rada steeper anjeun kedah sakedap meres kopling sareng peres tuas ipis anu nonjol sakedik tina kolom setir. Ieu nyingkirkeun overdrive ékonomis sareng mesinna tetep dijalankeun dina gear kaopat tina gearbox "pondok" opat-speed. Sedengkeun di Amazon gears kedah diluyukeun nganggo tuas tiwu panjang, transmisi M41 dina taun 1800 S dialihkeun nganggo tuas pondok dina torowongan tengah.

Masih awal nalika urang dugi ka Hockenheim. Eureun pondok pikeun ngeusian bengsin di SPBU sareng nyeuseuh utama. Teras we asupkeun Motodrom di sisi séjén. Sareng saprak sadayana aya - Volvo klasik, lagu, cuaca sareng kemungkinan - saatos timbangan urang ngalakukeun sababaraha puteran dina jalur anu rada baseuh. "Oh, hal ieu mana héran ogé," Anjeun pikir anjeun steering awak anjeun sabudeureun juru kalayan bantuan setir ipis. Setir ngagabungkeun precision low kalawan gaya balik heran tinggi. Tur handap di Zenk, Volvo ieu malah ngalayanan pungkur - tapi ngan dina speeds low, sarta dina speeds leuwih 30 km / h mimiti ngageser, teu ngahurungkeun.

Kumaha damang, Simon?

Balik deui ka kotak, dimana urang ngukur interior, diaméter péngkolan (modest 10,1 m), lajeng urang nyambungkeun kabel tina éléktronika ukur. Nalika sistem GPS nyambung ka satelit, urang balik deui ku mobil. Kahiji, urang manggihan panyimpangan saeutik tina spedometer (tilu persen), lajeng tingkat noise rada signifikan (nepi ka 87 decibel, masih jadi ribut dina kabina pesawat propeller-disetir).

Lagu geus garing, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngalaksanakeun tés marake. Akselerasi ka laju ngan ukur 100 km / jam, pencét tombol sareng lirén kalayan kakuatan pinuh, ati-ati henteu meuntas wates anu ngahalangan. Rata-rata, dina sagala usaha, Volvo urang eureun sanggeus 47 méter. Ieu pakait jeung akselerasi négatip tina 8,2 m / s2, nu teu goréng pikeun mobil nu geus di jalan pikeun leuwih ti satengah abad.

Dina waktos anu lami, nalika urang nuju mimiti hak, urang nambihan yén tujuh taun éta Volvo urang salamet salaku bintang pilem. Roger Moore di Simon Templer (asli Saint, Saint) numpak P1800 salami 118 épisode kusabab Jaguar henteu masihan E-Type.

Kami parantos nuju ngukur akselerasi. Mimitina, ban Vredestein krérét sakeudeung nalika Volvo coupe buru-buru maju. Ti 2500 rpm, sora mesin robah tina tense kana outraged. Sanajan kitu, unit rada bertulang accelerates coupe 1082 kg ka 100 km / h dina 10,6 detik, sarta jarak ka 400 méter ngahontal dina 17,4 detik. Ayeuna waktuna pikeun posisi tihang antara nu P1800 bakal slalom tur robah jalur - kagok jeung beurat ka gigir, tapi nétral jeung teu whimsical.

Tungtungna, pedalaman dina tinju lalaunan tiis, sareng sinar panonpoé ragrag dina sirip tukang Chrome. Tapi katingali, angin parantos ngagantung awan ageung di lapangan. Naha badai henteu kabentuk? Éta bakal langkung geulis.

Téks: Sebastian Renz

Poto: Hans-Dieter Zeifert