Gorobag stasiun Transkster Volkswagen
Pikeun nyimpulkeun bubuka: conveyor dirancang pikeun ngangkut jalma, tapi éta teu merenah. Ieu leres upami urang ningal bagian silang dinten ieu: sapertos T henteu tiasa dibandingkeun sareng kanyamanan mobil penumpang; tapi upami urang ningali kana waktos, sareng van saderhana diadaptasi pikeun ngangkut jalma dina korsi saderhana, urang manusa henteu acan kantos naék pisan.
Dua fitur patut mentioning: noise interior pleasantly subdued, sarta kakuatan mesin urang geus cukup pikeun ngaleuwihan wates speed dina slightest inattention - sanajan dina kaayaan ngarugikeun kayaning korsi pinuh atawa nanjak panjang.
Mesin Transporter ieu saé pisan sareng sampurna: éta bakal ngamimitian langsung sareng henteu ragu sareng sok nganteurkeun torsi anu cukup pikeun perjalanan dinamis anu tiasa nahan (ampir) irama patalimarga ayeuna. Nanging, teu kedah aya "sumbatan" dina sirkulasi; éta sadayana ngan ukur gumantung kana supirna.
Nyetir Transporter gampang upami anjeun biasa kana dimensi éksternalna. Setir bisa dihurungkeun sagampil (gampang) sakumaha dina mobil, sarta shifter diangkat dina dasbor, éta pleasantly pondok tur "di leungeun" - leuwih hade tinimbang di loba mobil.
Ogé, sadaya kadali séjén - saklar, tombol na levers - teu ngabalukarkeun hiji wanda goréng, sabab (iwal ukuran maranéhanana) dicokot tina mobil brand ieu. Sareng ieu saé.
Beuki loba jalma anu pilari kandaraan jenis ieu pikeun pamakéan pribadi - saukur sabab kawas kuat sarta manageable (ampir) salaku mobil panumpang, masih kawilang mirah, tapi pisan lega tur serbaguna. Di Volkswagen (atanapi khususna di Volkswagen), tawaran dina sakumpulan kahayang ieu rupa-rupa, sareng Transporter sapertos kitu - tina segi harga sareng alat - aya dina tungtung anu handap.
Ieu ngandung harti yén éta mangrupikeun van anu bersih kalayan barang anu paling penting anu diperyogikeun pikeun ngangkut jalma. Ujung payunna masih paling pribadi, sareng jajaran kadua sareng katilu korsi teu nganggo pelapis lemes sareng bahan anu langkung saé, sareng éta ogé bulistir dina sajumlah lambar logam.
Upami anjeun milih salah sahiji kanggo panggunaan pribadi, anjeun bakal sono kana seueur hal-hal anu "mendesak". Ti mimiti komputer leutik (perjalanan, inpormasi suhu luar, sahenteuna bantuan parkir tukang, lampu interior anu cukup sareng tukang ngusap tukang) dugi ka ageung (geser jandéla sahenteuna dina baris kadua, AC khusus pikeun panto sisi tukang sareng sisi sanésna dina sisi kénca mobilna), tapi ieu tiasa kapangaruhan ku biaya peralatan tambahan atanapi, dina sababaraha kasus, parantos aya versi anu langkung bergengsi pikeun modél ieu.
Hayu urang ngingetan yén Volkswagen nawiskeun Multivan, anu tiasa langkung bergengsi tibatan mobil panumpang Slovenia rata-rata. Tapi ogé jauh leuwih mahal.
Ieu jelas yén Transporter ngan hiji van kargo. Teu boga kulit dina setir, tapi palastik cukup alus teu meunang di jalan teuing, sanajan dina enas. Fans kabin (kipas husus disadiakeun pikeun pungkur jeung regulator campuran hawa) kuat, tapi dina waktos anu sareng nyaring.
Jok na, kalebet supirna, henteu nyayogikeun gurat sareng henteu tiasa ngadengdekkeun (kacuali dina korsi supir), tapi gandéng na kaku sareng kaku teu ban dina jarak anu jauh. Laci badag, tapi ngan ukur aya di panto payun sareng dina dasbor; aranjeunna henteu kapendak di tempat anu sanés.
Ku alatan éta, dina transporter sapertos kitu, salian ti korsi supir, aya dalapan; korsi dobel di payun, korsi dobel dina jajaran kadua (kénca) sareng bangku tukangna aya sandaran, upami dua set "tukang" ogé ngalipet payun sareng leres-leres tiasa dicabut tanpa nganggo alat. Korsi belah katuhu dina baris kadua tiasa ditarik waé pikeun ngagampangkeun aksés kana jajaran katilu. Janten, T sapertos gancang tiasa janten sarana pangiriman anu merenah pikeun ngangkut barang anu langkung ageung, koper atanapi bahkan kargo.
Test Transporter ngagaduhan genep kotak gear (dina dianggurkeun tiasa gampang ngalih kana gear kadua kusabab cukup pondok) sareng mesin anu sahenteuna sigana rev pangsaéna dina 2.900 rpm. Ieu ngandung harti ngeunaan 160 kilométer per jam dina gear kagenep, leuwih ti konsumsi bahan bakar santun (nyokot kana beurat akun tur dimensi) jeung - palanggaran wates speed.
Éta ogé gampang pikeun ngajalankeun dina jalan pungkal, dimana - dina kasus mobil test - gambaran sakabéh ieu manja ngan ku ban usum tiris, nu dina 30 darajat Celsius sarta luhur teu dianggo malah conditionally.
Kami parantos lami terang ngeunaan Transporter: anu luarna ngan ukur sudut, éta ngagunakeun interior anu saé sareng éta buleud leres, éta tiasa ngagaduhan kapribadian (desainer) sareng tampilan kulawarga. Kusabab éta Volkswagen dina waktos anu sareng, éta masihan kinerja anu saé tambahan. Sareng kusabab éta ditujukeun pikeun transportasi dina hartos anu ketat, anu mésér ngahaja nolak kanyamanan mobil panumpang.
Panumpang henteu kakurangan tina ieu pisan. Upami supirna kantos pilih-pilih.
Vinko Kernc, poto: Vinko Kernc
Volkswagen Transporter Kombi NS KMR 2.5 TDI (128)
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 30.883 € |
| Biaya modél tés: | 33.232 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 96kW (131 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,2 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 188 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,4l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 5-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.459 cm? – kakuatan maksimum 96 kW (131 hp) dina 3.500 rpm – torsi maksimum 340 Nm dina 2.000–2.300 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 215/65 Urang Sunda 16 C (Continental VancoWinter2). |
| Kapasitas: | speed luhur 188 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,6 / 7,2 / 8,4 l / 100 km, émisi CO2 221 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.785 kg - beurat total diidinan 2.600 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 5.290 mm - rubak 1.904 mm - jangkungna 1.990 mm - tanki bahan beuleum 70 l. |
| Kotak: | 6.700 |
Ukuran urang
| T = 26 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Status Odometer: 26.768 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,7 taun ( 119 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,1 / 13,5s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 13,8 / 18,8s |
| Kacepetan maksimal: | 188km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 11,0 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 45,3m |
| Méja AM: | 44m |
pambiji
Teu bisa boast ku kanyamanan sarta parabot, tapi alus utamana pikeun (malah gancang) angkutan nepi ka dalapan panumpang, sanajan dina jarak jauh. Ditambah loba koper atawa kargo. Tur kalawan konsumsi BBM sedeng.
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin, girboks
konsumsi bahan bakar
Betah kadali
kapasitas pikeun dalapan panumpang sawawa
kalapa
Stabilisasi ESP
Bahan interior "henteu peka"
henteu kénca panto gigir
teu aya AC di tukang mobil
korsi teu gaduh cekelan samping sareng henteu tiasa diatur
panto tukang kagok dibuka sareng sesah ditutup
ampir teu aya TPA
bahan interior murah
