Test drive Volkswagen Tiguan
Volkswagen ngagaduhan lima nami sareng pamiarsa milih pikeun Tiguan. Naon anu anjeun bayangkeun salaku gabungan dua sato anu sapertos kitu, tangtosna, terserah anjeun.
Pasar pikeun kandaraan sapertos ieu ngembang pesat; Tiguan parantos janten mobil anu kaopat anu sami dina taun ieu. Volkswagen yakin yén sanajan kompetisi ngora jeung kuat, kartu trump utama maranéhanana bakal suksés.
Diusahakeun sarta dites métode anu dipaké dina Wolfsburg - Tiguan ieu dimekarkeun dumasar kana téhnologi kami geus nyaho. Platform, nyaéta, dasar téknis, mangrupikeun kombinasi Golf sareng Passat, anu hartosna interior, as, sareng mesin asalna ti dieu. Upami anjeun calik dina korsi payun, éta gampang pikeun nyarios: dasborna sami sareng dina Golf Plus. Iwal ti eta boga (pikeun hiji fee tambahan) versi panganyarna tina sistem navigasi audio. Malah lamun heunteu, interior pisan homey, ti bentuk jeung bahan, sarta saprak awakna mangrupa van Tiguan, interior, babarengan jeung (atawa utamana) boot (sumur), adapts sasuai.
Tapi, bahkan mobil ieu henteu béda ti anu sanés dina nalukkeun pembeli, sabab éta mimitina sadaya bakal ngayakinkeun ku penampilanana. Urang tiasa nyarios yén ieu mangrupikeun Touareg alit atanapi ngan versi luar-jalan anu hadé tina Golf (Plus). Éta pikaresepeun pikeun milih dua awak anu béda; Sigana ngan ukur dua bumper hareup anu béda, tapi ieu ngabutuhkeun fitur anu sanés.
Salian tiung béda gaya sarta sagala rupa strips panyalindungan samping, Tiguan 28-gelar ogé ciri hiji tulangan transmisi baja tambahan sarta hiji tombol Pareum Jalan nu supir adapts sadayana éléktronika pikeun nyetir off-jalan. Tiguan sapertos kitu ogé tiasa sacara sah (sareng henteu ngan ukur pikeun spésifikasi pabrik) ngerek trailer anu beuratna dugi ka 2 ton di sababaraha nagara. Versi dasar nyaéta 5-gelar, kalawan bemper hareup lowered ngadeukeutan ka taneuh sarta dirancang utamana pikeun nyetir on jalan diaspal.
Sacara téoritis, mesin ogé dipikawanoh. Dua (méja) bakal sayogi di awal penjualan, sareng tilu deui ngiringan engké. Mesin béngsin milik kulawarga TSI, nyaeta, kalawan suntik langsung jeung keusikan kapaksa. Dasarna nyaéta 1 liter sareng ogé gaduh supercharger anu sok hurung nalika program Pareum Jalan dihurungkeun (torsi off-road pangsaéna!), sedengkeun dua sanésna dua liter. turbodiesels anyar tina volume sarua, nu euweuh pompa-injector refueling, tapi aranjeunna dilengkepan generasi panganyarna tina garis umum (tekanan 4 bar, injector piezo, dalapan liang dina nozzle nu).
Sanajan kitu, paduli mesin, Tiguan salawasna ngabogaan genep speed gearbox; Jalma anu mayar tambahan pikeun otomatis (bensin 170 jeung 200 jeung solar 140) jeung pakét Pareum Jalan, kombinasi ogé bakal masihan anjeunna kontrol transmisi (pencegahan rollover) nalika program kaluar-jalan diaktipkeun. 4Motion quasi-permanén sadaya roda drive ieu ogé dipikawanoh, tapi ningkat (generasi panganyarna tina diferensial puseur - gandeng Haldex).
Tiguan nawarkeun tilu sét parabot dihijikeun ka bemper hareup: 18-gelar sadia sakumaha Trend & Senang jeung Olahraga & Gaya, sarta 28-gelar salaku Track & Lapang. Pikeun unggal sahijina, Volkswagen tradisional nawarkeun rupa-rupa parabot tambahan. Ieu kalebet sistem bantosan parkir (parkir samping ampir otomatis), towbar anu lipet sareng gampang dilipat, kaméra rearview, hateup panorama dua sapotong, sareng pakét Pareum Jalan anu disebut tadi.
Dina sababaraha kilométer munggaran, Tiguan éta pisan ngayakinkeun, gampang pikeun ngajalankeun, kalawan awak teu dihoyongkeun lean, penanganan alus (setir) sarta ngan saeutik mesin TSI jerk di speeds ajeg pisan low dina gerak slow. Anjeunna ogé diajar saé pisan dina kursus-kursus lapangan anu khusus disiapkeun pikeun anjeunna. Urang teu ngarasa pakaitna utamana kuat jeung macan atawa iguana, tapi ieu teu ngaruksak gambaran kahiji: Tiguan mangrupakeun SUV lemes, teknis alus tur mangpaat. Ayeuna giliran klien.
Vinko Kernc
Poto: Vinko Kernc
