Test drive Volkswagen Tiguan - test Jalan
eusi
Volkswagen Tiguan - test Jalan
Pagella
|
|
Facelift narik perhatian Volkswagen Tiguan nu ngadukung kualitasluhur, nyetir amanjeung kulawarga nelepon tanpa janten mammoth.
Sanaos seueur asesoris pantun sayogi saatos pamundut, alat-alat kaamanan peryogi integrasi saderhana.
Mesin 1,4 liter parantos dioptimalkeun, janten upami nganggo suku entéh, konsumsi moal nambahan seueur.
Salaku tambahan, pilihan TSI sareng 122 hp. ngirangan sabagian waragad perawatan.
utama
La SUV kompak ti Volkswagen ngabaru dirina, kéngingkeun DNA anu ngagambarkeun modél panganyarna bumi Jerman. Ti payuneunanu kalebet gril anu langkung ageung sareng sakitar lampu anyar (ku dipimpin lampu jalan siang).
Lampu tukang lampu ogé didesain deui: saderhana sareng langkung linier, sareng grafik internal duaan, solusi anu diwariskeun ti adi na. Touareg.
La tiguan énggalsapertos versi sateuacana, éta sayogi dina dua konfigurasi anu béda: hiji cocog pikeunOff road, Kalayan sudut serangan 28-tingkat payun sareng panyalindungan underbody pikeun ngungkulan kaayaan lampu-off light. Atanapi Vérsi kasangsaraansareng urang ujian, kalayan irung anu kirang panceg (sudut serangan 18 °), tapi langkung sober.
Sareng diantara pilihan pikeun jalan, kami milih anu paling cocog pikeun aspal, kalayan roda hareupna sareng mesin bénsin 4-silinder bénsin kalayan supercharging sareng suntikan langsung sareng 1,4 horsepower.
Pilihan transmisi ogé terbatas. bursa manual dina 6 Maretsabab DSG henteu sayogi kanggo vérsi ieu.
Una TiguanJanten, biayana "ngan" € 22.900 sareng henteu peryogi biaya operasi teuing. Éta cocog pikeun anu ngagunakeunana sapertos mobil normal.
kota
La diangkat posisi supir sagala SUV resep di kota, tapi éta ngagaduhan harga, sareng anjeun mayar tepat dina tembok kota: sanaos sanés kelas berat, Tiguan Ieu cluttered kawas sedan pertengahan ukuran, sarta nganapigasi antara mobil dina jalur ganda teu tugas gampang.
SUV ieu, tapi, pamit nuhun kanyamanan: Gantung anu hadé pikeun nyerep nabrak sareng ban anu rada turun, sanaos sanés apotheosis pikeun anu resep éstétika, éta ngirangan geter sareng shock.
Milarian tempat parkir henteu pernah gampang, tapi manuver langkung gampang pisibilitas tukang alus: pamundut, aya ogé sistem parkir mobil otomatis (530 euro).
Sareng salaku pitulung tambahan, aya ogé Kaméra Rear View.
Dorongan mesin na ngeureunkeun sareng ngamimitian sistem aranjeunna ngajamin torsi anu saé (200 Nm ti 1500 rpm) sareng konsumsi anu tiasa ditampi.
Di luar kota
Dua puluh senti ngabagi lanténa Tiguan tina taneuh, aranjeunna henteu masalah nalika damel dina tikungan sareng tikungan anu bakal datang.
Nyaan Volkswagen SUV kalakuanana lumayan alus, asa siga nyetir sédan kompak. Nyatana, transfer beban (1.501 kg) dikontrol ogé ku operasi gantung. Awak mobil ngagugulung sakedik, sareng mobilna tetep rata.
Nanging, wates traksi ngahontal gancang sareng roda drive payun kaleungitan épisiénsi. ASR najong sareng sababaraha dorong leungit.
Lo setir éta ngaréspon saé, tapi diturunkeun sareng henteu peka pisan dina sudut rotasi leutik.
Ngaleungitkeun 38 kuda kapangaruhan ku na mesinna (dibandingkeun sareng nomer 160) dirasakan utamina nanjak, sareng dina manuver manuver 122 kuda ngalakukeun sagala anu aranjeunna tiasa, tapi pikeun nyandak kagancangan kalayan kalima sareng kagenep, anjeun kedah sabar.
Untungna, pakan mesin hampang sareng disebarkeun kalayan saé sapanjang arc.
Modularitas anu saé rem sareng lelembut anu mana 6 pawai ningkatkeun pelesir nyetir.
Perhatian, tong dipikir-pikir nganggo mobil ieu di jalan: ngan ku drive roda hareup anjeun moal jauh.
jalan gede
Anjeun tiasa nyéépkeun kilométer ku kilométer, tapi dina kapal Tiguan euweuh kacapean di imah sabab kanyamanan luhur: mesin bénsin bieu didangukeun.
Ogé sensasi pikaresepeun kaamanan eta SUV transmisi ngamungkinkeun anjeun ngarambat salami waktos tanpa setrés: sistem ngerem kuat, sanaos condong panas gancang.
Le panundaanaranjeunna teras lemes di tempat anu leres pikeun nyaring sadaya kakirangan, tapi épéktip dina nyegah rusakna kendaraan nalika rem paling parah atanapi manuver darurat.
Laju di jalan tol éta urang utopian pikeun nyuhungkeun mesin bénsin konsumsi tina mesin solar (nyetir 12 km / l), tapi bak 64 liter masihan otonomi anu saé (768 km).
Kahirupan dina kapal
Kabin anyar Tiguan, nembé di rarancangfungsional sareng lega, éta henteu acan robih tina vérsi anu sateuacanna.
Di ditu rohangan anu cekap pikeun lima urangtapi korsi lawonna rada minimalis. Supirna dikonfigurasi sacara manual, tapi dina wates anu lega.
Sofa, anu tiasa diperpanjang, narilep sareng Dengdekkeun, ogé manjangan 16 cm kanggo nyayogikeun langkung rohangan ruang atanapi batang.
Il navigator (layar rampa) di luhur konsol anu merenah sanés ngan ukur pikeun konsultasi, tapi ogé pikeun netepkeun: karunya pisan éta biaya 2.087 euro.
Tétéla ogé sacara umum pagawean.
Harga sareng biaya
Il harga euro 22.900 1.4 Tren sareng hiburanPeralatan dasarna parantos langkung luhur tibatan kompetisi: Nissan Qashqai 1.6 Visia hargana 18.980 euro.
Sajaba ti éta, pakakas ti Volkswagen bakal terpadu: Pakét eunteung kalayan sénsor hujan, kaca spion listrik sareng eunteung interior sénsitip cahaya (€ 182), radio (290), airbags tukang (320), kontrol setir (350), lampu kabut ku lampu péngkolan (179), kontrol iklim otomatis (387 ) sareng kadali pelayaran (413).
Janten, harga na ngahontal 25.021 XNUMX euro.
Untungna, biaya mobil tilas di luhur rata-rata sareng jarak anu diukur nalika tés langkung ti 11 km / l henteu nyingsieunan.
Tapi kade ulah dicubit mesin ... Sareng upami anjeun hoyong manjangkeun garansi, anjeun mimitian ti € 355 salami 2 taun deui.
kaamanan
La Tiguan nyandak posisi kutub dina kaamanan: 6 airbag standar (kalebet airbags tirai), ESP kalayan kontrol traksi, sistem seatbelt calakan énggal sareng kendali sirah anu tiasa diatur.
Sadaya ieu dimungkinkeun pikeun dimeunangkeun 5 béntang dina tés kacilakaan Éropa (Euro NCAP).
Tingkat kaamanan dinamis pikaresepeun: ngayakeun jalan sareng stabilitas, luhur pikeun mobil kalayan tingkat langkung luhur tibatan rata-rata, masihan perasaan yén anjeun sok tiasa nyetir mobil.
La ngerem éta kuat: 61,5 méter ka eureun tina 130 km / jam. Tapi ati-ati ulah teuing beban sistem: beurat mangaruhan generasi panas sahingga tarik.
Visibilitas nalika nyetir henteu diwatesan ku ayana struts.
Papanggihan urang
Gancangan
| 0-50 km / jam | 3,89 |
| 0-100 km / jam | 10,51 |
| 0-130 km / jam | 19,21 |
Némbak
| 20-50 km / jam dina 2a | 3,34 |
| 50-90 km / jam dina 4a | 9,05 |
| 80-120 km / jam dina 4a | 14,12 |
| 90-130 km / jam dina 6a | 21,71 |
Ngerem
| 50-0 km / jam | 9,9 |
| 100-0 km / jam | 40,6 |
| 130-0 km / jam | 61,5 |
nois
| pangleutikna | 51 |
| Max AC | 68 |
| 50 km / jam | 55 |
| 90 km / jam | 58 |
| 130 km / jam | 65 |
Suluh
Ngahontal
wisata
| Média | 11,5 |
| 50 km / jam | 47 |
| 90 km / jam | 86 |
| 130 km / jam | 127 |
Diameter
Giri
| tukangeun kabayang | 2,2 |
| 130 km / jam dina 6a | 2.600 |
