Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - bagian pangaweruh ngeunaan AdBlue

Waktosna pikeun nambihan AdBlue ka Tiguan 2.0 BiTDi anu diuji pikeun kahiji kalina. Sanajan ukuran ieu geus dipaké dina paling kandaraan solar, éta masih misteri keur loba. Naon AdBlue sareng naon anu anjeun kedah terang ngeunaan éta?

Kusabab urang geus dipilih Volkswagen Tiguan, Tangki AdBlue tambahan henteu ngaganggu kami. Hiji dinten, pesen muncul dina layar komputer on-board ngeunaan refueling upcoming - urang kudu boga cukup pikeun sahanteuna 2400 km. Ku kituna, sanajan urang aya di Barcelona dina momen éta, urang bisa balik deui ka Polandia jeung meuli AdBlue pikeun zlotys Polandia.

Sanajan kitu, ieu teu matak dianggap enteng. Seuseueurna mobil kana modeu darurat saatos ngosongkeun tank AdBlue, sareng upami urang mareuman mesin, pangontrol moal ngijinkeun urang ngamimitian deui dugi ka ngeusian. Janten seueur anu dianggo, tapi naon AdBlue sareng naha éta dianggo?

Diesel ngaluarkeun langkung seueur nitrogén oksida

Mesin solar ngaluarkeun oksida nitrogén langkung seueur tibatan mesin béngsin. Sanaos urang nyangka karbon dioksida goréng, sareng otoritas terus-terusan narékahan pikeun ngirangan émisina, oksida nitrogén langkung bahaya - sapuluh kali langkung bahaya tibatan karbon dioksida. Aranjeunna tanggung jawab, khususna, pikeun formasi smog atanapi panyakit engapan. Éta ogé salah sahiji panyabab asma.

Ku alatan éta, teu heran, dibandingkeun jeung standar Euro 5, standar Euro 6 geus ngurangan émisi allowable oksida ieu ku 100 g / km. Dina panerapan ayeuna, mesin ngan bisa emit 0,080 g / km NOx.

Henteu sadayana mesin solar tiasa nyumponan standar ieu ku cara "tradisional". Anu langkung alit, contona, kakuatan 1.6, sering dilengkepan ku anu disebut bubu nitrogén oksida sareng ieu ngabéréskeun masalah. Mesin anu langkung ageung, kalebet 2 liter, parantos peryogi sistem réduksi katalitik selektif (SCR). Komputer nyadiakeun solusi uréa 32,5% kana sistem knalpot - ieu AdBlue. AdBlue dirobih kana amonia sareng diréaksikeun sareng oksida nitrogén dina konvérsi katalitik SCR pikeun ngabentuk molekular nitrogén sareng uap cai.

Patarosan sering timbul tina sabaraha gancang AdBlue dipaké nepi. Ieu teu nyata ngaronjatkeun waragad, sabab Konsumsi diasumsikeun henteu langkung ti 5% tina bahan bakar solar anu kaduruk. Aranjeunna nyandak Tiguan tanpa ngajalankeun, meureun ku tank pinuh AdBlue. Cukup pikeun 5797 km, saatos éta kuring kedah nambihan 5 liter. Volkswagen nyebutkeun urang kudu ngeusian nepi ka minimum 3,5 liter jeung maksimum 5 liter.

Saatos itungan ati, tétéla yén konsumsi AdBlue Tiguan 2.0 BiTDI nyaeta 0,086 l / 100 km. Éta kirang ti 1% tina konsumsi bahan bakar rata-rata urang 9,31 l/100 km digabungkeun. Harga 10 liter ubar sakitar PLN 30, janten ongkos naék ku PLN 25 per 100 km.

Waktos ngeusian

Nalika waktuna pikeun nambihan AdBlue, hiji hal anu kedah diinget - solusina corrosive kana aluminium, baja sareng logam sanés. Ku alatan éta, urang kudu ati pisan ulah tumpah kana suku cadang mobil atawa cat. Kaseueuran pabrik nawiskeun corong khusus dina kit, janten kalayan lirén minimum, mesin kami kedah kaluar tina operasi sapertos kitu tanpa aya karusakan.

Sanajan kitu, teu ukur mobil nu aya dina resiko. AdBlue ogé tiasa ngaruksak kulit sareng sistem pernapasan. Lamun anjeun meunang kana panon anjeun dina sagala cara, nurutkeun parentah Volkswagen, anjeun kudu bilas panon anjeun sahenteuna 15 menit tur tingal dokter pas mungkin. Sarua bener lamun kulit jadi jengkel.

Éta ogé patut maca manual nu boga mobil. Seuseueurna pabrik nawiskeun nambihan sababaraha liter sakaligus - upami éta éléktronika ngan saukur teu perhatikeun ieu sareng, sanaos ngeusian sela, bakal ngagentos mobil urang. Ogé, ulah tuang teuing cair.

Kusabab kanyataan yén éta rada ngabahayakeun pikeun bahan, urang henteu kedah nyandak botol AdBlue dina kalapa. Lamun tank ruksak, lanté boot atawa floor Mats bisa diganti.

Naha éta prihatin anjeun?

Naha mobil nganggo konvérsi katalitik SCR tiasa janten gangguan? Teu perlu. Lamun hiji tanki AdBlue di Tiguan cukup pikeun ampir 6 km, refueling wae moal jadi masalah. Ieu kawas nyebutkeun yen ngeusian nepi mobil téh repot - meureun mun extent sababaraha, tapi hiji hal.

Upami henteu kanggo AdBlue, nyetir mobil kalayan mesin 2.0 BiTDI tina Tiguan anu diuji éta kaluar tina patarosan. Upami urang ngartos naon AdBlue sareng naon pangaruhna kana lingkungan, urang pasti bakal ngahargaan usaha anu dilakukeun ku pabrik mobil pikeun ngamungkinkeun urang ngagunakeun mesin solar dina jaman larangan émisi anu langkung ketat.