Volkswagen Polo - évolusi dina arah katuhu

Volkswagen Polo geus tumuwuh. Éta langkung ageung, langkung nyaman sareng sacara téknis langkung sampurna. Éta ogé tiasa gaduh peralatan ségmén C. Bakal nyandak palangganna? Urang pariksa dina tés.

Volkswagen Polo parantos aya di pasar saprak 1975. Gagasan Vw éta basajan - nyieun mobil panggedéna jeung lightest mungkin. Norma dianggap panjangna 3,5 m sareng henteu langkung ti 700 kg beuratna sorangan. Sanajan ideu geus lila ditinggalkeun, lanceukna ngora Golf urang terus ngarasakeun popularitas hébat.

Mobil kota dikaitkeun sareng mobil leutik - dirancang utamina pikeun jarak anu pondok, di kota-kota anu rame, dimana "orok" lincah tiasa gampang parkir. Éta kasus sareng Polo sateuacana, tapi ayeuna kaayaan parantos robih.

Numutkeun standar ayeuna, sareng kalayan ukuran mobil anu terus ningkat, Polo masih janten mobil kota. Tapi naha nasibna tetep biasana "urban"? Teu perlu.

Hayu urang cobaan ku Polo kalayan mesin bensin 115 hp.

Tambih deui…

rupana generasi anyar Volkswagen Polo ieu teu ngareureuwas, sanajan mobil pasti tétéla loba gangguan. Ieu ogé alatan anjeunna dipaké pikeun masker rada pondok, éta sempit tur rada luhur. Proporsi generasi anyar langkung caket kana kompak.

Ieu ogé reflected dina dimensi. Polo geus tumuwuh ampir 7 cm lebar. Éta ogé janten 8 cm langkung panjang, sareng jarak kabayang deui 9 cm langkung panjang.

Babandingan generasi Polo VI sareng lanceukna Golf IV ngamungkinkeun urang ngagambar sababaraha kacindekan anu pikaresepeun. Bari Polo anyar 10 cm pondok ti Golf, 2560 mm wheelbase geus 5 cm panjang. Mobilna ogé 1,5cm langkung lega, janten jalur payun langkung lega 3cm. Tambah atawa dikurangan jangkungna sarua. Janten Polo anyar 12 sababaraha taun ka pengker bakal dianggap mobil kompak - saatosna, dimensina sami pisan.

Polo Sigana pisan modern teuing - eta boga lampu LED, loba cet pikeun milih ti, hiji pakét R-line, a hateup kaca panorama jeung sagalana sejenna nu ngajadikeun mobil ieu kitu.

… Jeung leuwih merenah

Dimensi badag model ieu geus ngaronjat kanyamanan wisatawan. Ngabandingkeun sareng Golf generasi kaopat, anjeun panginten panginten ieu saleresna kompak. Panumpang korsi hareup boga 4 cm leuwih headroom jeung panumpang korsi pungkur boga 1 cm leuwih. Awak lega tur wheelbase panjang nyadiakeun interior nu leuwih nyaman jeung lega.

Malah kalapa téh leuwih badag batan Golf kaopat. Golf ngagaduhan kapasitas 330 liter, sedengkeun Polo énggal bakal nyandak 21 liter langkung seueur - volume bootna 351 liter. Ieu teu jadi leutik mobil sakumaha sigana.

Sanajan kitu, naon draws perhatian ka Polo anyar nyaeta kabin lavishly dilengkepan. Parobihan anu paling ageung nyaéta ngenalkeun tampilan inpormasi anu aktip, anu urang tiasa ngagaleuh PLN 1600. Di tengah konsol urang ningali layar sistem Discover Media - dina kasus versi Highline, urang bakal ngagaleuh éta PLN 2600. Ieu mangrupikeun generasi panganyarna anu ngadukung konektipitas smartphone via Apple CarPlay sareng Android Auto, ogé jasa Car-Net. Di handapeun konsol ogé tiasa aya rak pikeun ngecas telepon nirkabel - kanggo biaya tambahan PLN 480.

Sistem kaamanan, sabagéan ageung saluyu sareng mobil leutik ayeuna, ogé dikembangkeun ogé. Salaku standar kami ngagaduhan Hill Start Assist, Monitor Fatigue Supir (dimimitian ku Comfortline) sareng Front Assist sareng Deteksi Pedestrian sareng Autonomous Braking. Sajaba ti éta, urang bisa meuli kontrol pesiar aktif, operasi nepi ka 210 km / h, sistem titik buta sarta gantung kalawan ciri variabel. Nanging, kuring henteu mendakan monitor jalur tunggal dina daptar pilihan - henteu pasip atanapi aktip. Sanajan kitu, kudu aya béda.

Catetan kitu, sanajan Polo jeung T-Roc téh téoritis baraya, dina Polo urang teu bisa milih saloba kelir tina panel motong plastik - aranjeunna rada beda-beda gumantung kana versi parabot. Sacara standar, ieu grayscale, tapi dina GTI urang geus bisa milih beureum, kukituna enlivening interior.

Kota atawa jalur?

Volkswagen Polo nawarkeun lima mesin bensin jeung dua solar. Mesin solar 1.6 TDI sayogi nganggo 80 atanapi 95 hp. Daptar harga dibuka ku bénsin 1.0 anu disedot sacara alami sareng 65 hp. Urang ogé tiasa kéngingkeun mesin anu sami dina versi 75hp, tapi mesin 1.0 atanapi 95hp 115 TSI sigana langkung narik. Tangtosna, aya GTI sareng TSI 2 liter sareng 200 hp.

Kami nguji 1.0 TSI dina versi 115 PS. Torsi maksimum 200 Nm dina 2000-3500 rpm. ngidinan Anjeun pikeun ngagancangkeun ka 100 km / h dina 9,3 detik, kalayan laju maksimum 196 km / h.

Hatur nuhun kana pamakéan turbocharger a, urang teu ngarasa yén mesin téh leutik. Aya ogé teu kakurangan kakuatan. Polo bisa gerak pisan gesit, utamana dina speeds kota. Dina kagancangan jalan tol, éta henteu langkung parah, tapi mesinna kedah dijalankeun dina revs luhur pikeun ngagancangkeun sacara efektif di luhur 100 km / jam.

Sakumaha biasa, kotak gear DSG gancang pisan, iwal pikeun ngiringan drive nalika urang badé ngalih. Éta ogé resep milih gear anu langkung luhur gancang-gancang, janten urang dugi ka kisaran dimana turbo henteu acan tiasa dianggo, sareng akselerasi rada telat. Tapi dina modeu S, éta jalan flawlessly - sarta henteu narik unggal robah gear. Sakedapan cekap ngartos yén sanaos urang nyetir dina modeu olahraga, urang nyetir kalem.

Suspénsi éta sanggup ngirimkeun langkung gancang sudut, sareng Polo sok nétral sareng percaya diri. Malah dina speeds luhur, hiji VW urban rentan ka crosswind.

DSG digabungkeun jeung mesin diuji delivers konsumsi bahan bakar low 5,3 l / 100 km di kota, 3,9 l / 100 km di luar jeung 4,4 l / 100 km rata-rata.

dahar beurang?

Parabot dibagi jadi opat tingkat − Mimitian, Trendline, Comfortline sareng Highline. Aya ogé édisi husus Bit jeung GTIs.

Mimitian, sakumaha dina kasus mobil kota, versi lengkep dasar kalawan standar panghandapna mungkin, tapi ogé kalawan harga panghandapna - PLN 44. Mobil sapertos kitu tiasa dianggo dina perusahaan nyéwa atanapi salaku "kuda kerja", tapi pikeun palanggan swasta ieu mangrupikeun ide anu rata-rata.

Ku kituna, versi dasar tina Trendline kalawan mesin 1.0 kalawan 65 hp. waragad PLN 49. Harga pikeun versi Comfortline mimitian ti PLN 790 jeung versi Highline ti PLN 54, tapi di dieu urang nungkulan mesin 490 hp 60 TSI. Polo Beats, anu lolobana dumasar kana standar Comfortline, hargana minimum PLN 190. Urang kedah nyéépkeun sahenteuna PLN 1.0 dina GTI.

Мы тестируем версию Highline, в дополнение к демонстрационному оборудованию, поэтому базовая цена составляет 70 290 злотых, но этот экземпляр может стоить до 90 злотых. злотый.

Hadé tur leuwih

Volkswagen Polo anyar sanés ngan ukur mobil pikeun kota - sanaos di dieu ogé karasaeun - tapi ogé mobil kulawarga anu henteu sieun rute anu langkung panjang. Sajumlah sistem kaamanan jeung multimédia ngurus urang jeung well-mahluk urang bari nyetir, sarta kanyamanan psikologis ogé ngurangan kacapean, sarta kami ninggalkeun mobil rested.

Ku kituna lamun meuli subcompact anyar ayeuna eta sia tempo naha éta hadé pikeun milih hiji mobil leutik tur hadé digitus eta. Barina ogé, lolobana waktu urang ngajalankeun sabudeureun kota. Ku jalan kitu, urang meunang interior anu ngaleuwihan Golf tilu generasi ka tukang - na acan, nalika urang numpak Golfs ieu, urang kakurangan nanaon.

Saprak harita, mobil ngan saukur tumuwuh jadi mobil kota teu kudu cramped - sarta Polo nembongkeun ieu sampurna.