Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 кВ) Highline R-Line
The Passat dipikaterang janten sedan anu pikaresepeun tapi low-key anu pas pisan kana repertoar besi tua Volkswagen pikeun tawaran konservatif. The Scirocco, (sabagian) Eos sareng, anu terakhir tapi sanésna, Passat CC anu anyar ngabuktikeun yén urang Jérman tiasa maén dina émosi.
Babarengan coupe opat panto, sédan Passat katingali kabur, tapi sédan Leshnik gaduh kakuatan anu cekap pikeun kaluar tina bayangan sareng pamér karesménna. Anjeun ngan peryogi sakedik tambahan sareng jalma bakal milari limosin saolah-olah CC.
Mobil uji ieu dipasangan kalayan sagala jinis asesoris anu ningkatkeun Highline anu parantos beunghar (sareng sababaraha anu paling mahal) alat-alat sareng nyababkeun sababaraha anu yakin yén aranjeunna ningali CC tinimbang Passat klasik. Naon anu tiasa dilakukeun ku R-Line, sakumaha anu diklaim VW, mangrupikeun aksésori anu nyéépkeun tanda anu kuat di jero sareng luar!
Ngarobih tampilan mobil mangrupikeun daérah anu béda-béda pendapat. Update Passat R-Line, nu ngawengku ekstensi bemper, rok samping, grille anyar, roda 18 inci panon-catching na fenders wijaksana dina tutup kalapa, antara séjén, boro bakal disebut exaggeration. Sabalikna, désainer pantes ucapan salamet pikeun ukuran sehat rasa. Nanging, henteu sadayana aya di luar, anu sampurna dilengkepan ku windows tinted sareng warna bodas, anu langkung ngantebkeun detil desain.
Garis-garis Sunda ogé ngagaduhan sasis olahraga anu dikirangan ku sakitar 15 milimeter, teras ningkatkeun penampilan sporti Passat. Kami kaget pisan ku chassis sabab, sanaos kaku anu langkung diperhatoskeun, éta tetep nyayogikeun nyaman sareng ngagambarkeun kompromi anu saé antara olahraga sareng kanyamanan. Luyu sareng pembaruan olahraga, mesin TSI 1 liter ogé dikenalkeun.
Kami moal ngamajukeun mesin supercharged kalayan mobil olahraga dina pikiran, tapi urang gampang ngalanggan klaim yén bagian Passat ieu ogé kompromi anu saé antara efisiensi (dinamika) sareng dinamika. Kalayan transmisi manual genep speed, aranjeunna sapasang anu saé pisan, transmisi na tepat, mesin ngalir lancar nalika nyetir sacara tenang, sareng nalika sudut anu langkung saé langkung luhur (TSI muter tanpa ningali ka tukang), éta nunjukkeun kinerja anu sampurna contona sareng nambihan sora olahraga.
Dianggurkeun, anjeun kedah ngupingkeun mesinna, upami éta tiasa dianggo pisan, éta sepi, langkung sepi tibatan angin bahkan di jalan raya, nalika di gear kagenep di 130 kilométer per jam tachometer nunjukkeun sakitar 2.700 rpm. Teras Anjeun tiasa ngarobih tilu gir deui (!), Tambihkeun 10 km / jam, sareng méterna henteu janten beureum, mimitian ti 6.500 / mnt.
Dikonfirmasi ku data pabrik (kakuatan maksimum 118 kW dina 5.000 rpm sareng 250 Nm ti 1.500 dugi ka 4.200 rpm) sareng pangukuran (akselerasi 0 dugi ka 100 km / jam dina 9, 9 s) sareng sensasi dituturkeun ku pujian pikeun ngamimitian mesin, anu tiasa dianggo hébat parantos dianggurkeun gancang sareng tingkah polah dina hal responsif. Pilihan pangsaéna anjeun, tangtosna, nyaéta ngahurungkeun revs anu langkung luhur, henteu nganggap tuas gir sareng ngan mastikeun salami juru yén Volkswagen parantos berhasil mendakan kompromi anu saé pisan antara mobil anu pikaresepeun sareng sadidinten kalayan bungkus ieu.
Mesin 1.8 TSI nuturkeun duduluran 1 liter dina konsumsi bahan bakar: upami anjeun nyetir, komputer dina dewan bakal nunjukkeun haus rata-rata luhur (langkung ti 4 liter dina 12 km / jam), sareng nalika nyetir lalaunan, jumlah ieu bakal sahandapeun dalapan liter. Nanging, Passat sapertos kitu parantos gaduh harga anu ngahurungkeun beuheung. Utamana anu henteu resep interiorna, anu dina R-Lin ngan ukur nampi tiruan logam, pedal aluminium sareng alat-alat anu langkung luhur sapertos "setir handap" setir multifungsi handapeunana.
Kaseueuran bagian plastik tetep aya dina mémori yén Passat henteu deui produk seger sareng kompetisi parantos payun. Urang muji korsi (kulit jeung Alcantara di tempat katuhu) - tungtung hareup ogé adjustable di wewengkon lumbar, aranjeunna ngalir ku listrik, sarta nalika cornering awak dirojong ku samping alus ngarojong. Di sela-sela, éta pengendara terang yén anjeunna parantos ngagentos sababaraha pengendara. Dina test Passat, kanyamanan (jeung harga) tina Highlin euyeub ogé ngaronjat ku Usaha (sensor parkir di jero) jeung bungkusan ekslusif (alarem, lampu bi-xenon, muka konci na konci, keyless mimiti ...).
Mitya Reven, poto: Ales Pavletić
Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 кВ) Highline R-Line
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 27.970 € |
| Biaya modél tés: | 31.258 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 118kW (160 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 220 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,6l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.798 cm? – kakuatan maksimum 118 kW (160 hp) dina 5.000 rpm – torsi maksimum 250 Nm dina 1.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - 6-speed transmisi manual - ban 235/40 Urang Sunda 18 Y (Dunlop SP Olahraga 01). |
| Kapasitas: | speed luhur 220 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 8,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.417 kg - beurat total diidinan 2.050 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.765 mm - rubak 1.820 mm - jangkungna 1.472 mm - tanki bahan beuleum 70 l. |
| Kotak: | 565 |
Ukuran urang
| T = 27 ° C / p = 1.180 mbar / rel. vl. = 29% / Status Odometer: 19.508 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,0 taun ( 134 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 31,0 taun ( 171 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,5 / 11,3s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 11,4 / 14,3s |
| Kacepetan maksimal: | 220km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 10,5 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 37,0m |
| Méja AM: | 39m |
pambiji
Passat R-Line, enya atanapi henteu? Kacuali kana harga Škoda Octavia RS (200 "kuda") parantos diparkir di garasi anjeun salaku "mobil balap" kulawarga, sareng kauangan tetep sapertilu Fox (Fox), urang henteu ragu-ragu. Kombinasi suksés tina kanyamanan, olahraga sareng panggunaan sadidinten dina opat roda anu sami. Pikirkeun waé DSG.
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan
kagunaan
Parabotna
na mesinna
Pangiriman
konduktivitas
sasis
korsi payun
interior boring
gerakan pedal gagang panjang
korsi supir diberesihkeun
harga
pikeun ngahurungkeun lampu kabut tukang, anu pangpayunna kedah hurung.
setir tingkat handap
