Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Lamun urang nyebutkeun yén Multivan teu van a, kami hartosna eta pisan serius. Naha? Kantun sabab rides kawas sedan bisnis badag tapi nawarkeun sahenteuna dua kali spasi tur kanyamanan. Ku kituna urang ulah ngalepatkeun eta pikeun harga asin, éta henteu van biasa kalawan panels mirah bolted on jero pikeun nyumputkeun struktur logam proverbial. Henteu, anjeun leres-leres moal mendakanana. Geus kaopat lajeng generasi kalima tina Transporter kalawan labél ieu susunan milestones dina industri otomotif, sarta leuwih ti sapuluh taun geus kaliwat saprak bab saméméhna ieu.

Sacara lahiriah, éta henteu béda jauh sareng, saur T5. Oke, aranjeunna ngarobih gril pikeun ngajantenkeun langkung modéren sareng saluyu sareng léngkah desain Volkswagen, ayeuna aya téknologi LED anu teu tiasa digentoskeun dina lampu lampu, sareng upami urang henteu merhatoskeun sababaraha trims, garis anu sakedik dirobih sareng sababaraha takik anu langkung seueur di dieu , sareng dimana- teras bahkan kirang, éta waé. Sahenteuna dina pandangan heula. Bah, teu aya hubungan?! Kumaha saur anjeun, kumaha aranjeunna pikirna nyandak éta. Nyaéta, Volkswagen sampurna ngalaksanakeun stratégi yén épolusi pangsaéna langkung saé tibatan parobahan desain revolusioner. Hasilna, mobilna tiasa kirang héran sareng ngagemeskeun, tapi aranjeunna tetep nyetak dina alam bawah sadar manusa.

Sareng hiji hal deui, aranjeunna mastikeun yén teu aya kasalahan konstruksi anu gagal sareng gagal. Ieu ogé dikonfirmasi ku statistik ngarecahna, anu, sanaos ayana, tetep nempatkeun Volkswagen Transporter di tempat munggaran dina hal reliabilitas. Sugan aya kanyataan anu luhur: Muti-van nyepeng niléyna saé pisan upami ngeunaan mobil tilas. Sababaraha anu leungit nilaina dina lima atanapi sapuluh taun. Maka, éta pasti investasi anu palinter upami anjeun parantos nanem modal dina lambar logam dina roda. Upami anjeun henteu percanten, tingali kana portal online mobil tilas online: ieu lumaku pikeun bumi boh di nagara Éropa anu sanés. Tapi hiji nami moal tiasa dicekel di luhur upami teu aya pondasi di handap, upami teu aya pondasi pikeun éta.

Kituna, tangtosna, kami resep pisan kumaha ngayakinkeun Multivan T6. Dina hiji kecap: nya kitu! Salaku conto, batur sapagawean kuring Sasha angkat ka ibukota Bayern sareng balik sareng maksadna nganggo tujuh liter anu saé per 100 kilométer, bari henteu mopohokeun dua kanyataan penting. Jangkungna 195 séntiméter (enya, anjeunna maén baskét hébat), sareng saatos balik ka bumi anjeunna beristirahat pisan janten anjeunna tiasa angkat ka Munich sareng mulih. Sanaos kanyataanna éta dilengkepan sanés mesin anu paling kuat, tapi ku mesin solar dua liter, anu hartosna emas tina segi kakuatan, upami ningali kana daptar mesin, nyaéta ku 110 kilowatt atanapi 150 " kakuatan kuda ", éta ngagaduhan cekap cahaya pikeun gerakan anu dinamis sareng henteu napas nanjak nalika ngalih kalayan beurat anu saé dua ton.

Éta endah kumaha ogé Multivan numpak. Hatur nuhun kana jarak roda anu panjang, teu aya kedip-kedip sareng geter anu ngaganggu anu sanésna ngan ukur dirasakeun dina perjalanan anu panjang. Kandaraan nuturkeun paréntah kalayan tepat sareng tenang berkat setir multifungsi anu ramah kendaraan sareng korsi supir anu luhur pikeun pisibilitas anu luar biasa. Pikeun diperparah, éta nyiptakeun éléktronika nyalira anu lalaunan ngingetkeun dimana watesna sareng masihan supir eupan balik anu saé pikeun naon anu aya handapeun roda. Ogé hatur nuhun kana asesoris anu kapilih atanapi langkung pas kana chassis DCC fléksibel. Tapi méwahna henteu bérés: tempat naon, wah! Jarang aranjeunna ngagaduhan korsi anu raoseun sapertos di ruang tamu sapertos mobil ieu. Kombinasi kulit sareng pemanasan Alcantara dina énjing anu tiis bakal leres-leres ngajaga sisi anjeun sareng masihan tonggong anjeun nalika anjeun dugi ka tujuan anjeun. Sajauh ngeunaan korsi tukang, kami tiasa nyerat satengah majalah ngeunaan kumaha fleksibelna sareng sareng rel di lantai anu ngamungkinkeun pikeun panyaluyuan anu pas pisan. Sareng anjeun henteu kedah angkat ka gym sareng ngalatih deadlift. Salami anjeun ngantunkeun dua korsi panumpang payun sareng bangku tukang di tempatna, ngalih bulak-balik gampang pisan budak leutik atanapi awéwé ngora anu rapuh pisan, sakumaha urang resep, henteu beurat deui, tiasa ngalaksanakeunana. ti 50 kilogram.

Nya, upami anjeun hoyong ngaluarkeun aranjeunna, ngan ukur nelepon ka babaturan anu langkung kuat, kusabab hiji tempat di dieu beuratna sapertos budak awéwé anu disebut tadi. Nelepon tatangga anjeun pikeun miceun bangku tukang, kusabab ieu henteu dilakukeun pikeun dua rata-rata akina, tapi pikeun opat. Dina unggal korsi anjeun bakal mendakan kotak palastik ageung kanggo barang alit dimana murangkalih tiasa nyimpen cocooan karesepna, contona, pasangan korsi payun ogé tiasa diputer ku cara narik tuas 180 derajat sareng ngarep-ngarep, janten anjeun tiasa ngobrol kalayan tengtrem . kalayan panumpang dina korsi tukang.

Sacara sederhana, rohangan panumpang ieu ogé tiasa janten rohangan mini konferensi dimana anjeun tiasa ngayakeun rapat atanapi presentasi antara kolega nalika nuju rapat salajengna. Sareng upami aya anu naros ka anjeun iraha anjeun lebet kana mobil anjeun upami anjeun kedah ngaleupaskeun sapatu anjeun sareng dimana nganggo selop anjeun, tong kaget. Panutup témbok, detil, bahan kualitas sareng karpét lemes di lantai leres-leres nyayogikeun ruang tamu bumi. Tapi di sisi anu sanésna, desain interior anu hébat hartosna éta kedah langkung diperhatoskeun. Pikeun kulawarga anu ngagaduhan murangkalih alit anu ngémutan kendaraan sapertos kitu, urang nyarankeun pisan tikét karét opsional, dimana kokotor henteu tiasa dikenal sareng bakal kaduruk kana lawon, sapertos di dieu. AC anu saé ogé dipastikeun ku kondisioner hawa iklim anu saé, sabab masing-masing panumpang tiasa nyetél mikroklimatna nyalira.

Kami henteu mendakan masalah nalika payuneun teuing panas sareng pungkur teuing tiis, tapi sabalikna, suhu tiasa disetél pisan pas sapanjang kabin. Ieu ngan sejen fitur impressive, sakumaha dasbor gunana dimana anjeun bisa milih ménu maké tombol dina layar LCD badag atawa malah paréntah ti layar éta, nu tangtu touch sénsitip. Sanajan kitu, supir bisa ngalakukeun loba hal ku cara ngagerakkeun jempol kénca jeung katuhu bari nyekel setir. Tapi bantuan ka supir teu mungkas didinya. Salian kontrol pesiar radar, anu gampang dianggo sareng dianggo akurat, aya ogé panyesuaian panjang sinar otomatis sareng asisten ngerem darurat. Mutivan T6 Comfortline saleresna mangrupikeun Passat anu dipanjangkeun, digedékeun sareng dilegaan, tapi kalayan langkung seueur rohangan sareng kanyamanan.

Saha waé anu ngahargaan kanyamanan sareng kabébasan anu ditawarkeun ku van, tapi henteu kersa nyerah géngsi nalika ngumbara, bakal mendakan Multivan alternatif anu pikaresepeun pisan pikeun ngeuyeuban armada. Tempo naon anu ditawarkeunana, jelas yén harga na lumayan tinggi. Dasar Multivan Comfortline bakal dipimilik ku anjeun pikeun 36 rébu anu saé, nyaéta anu ngagaduhan peralatan anu saé, pikeun 59 rébu anu saé. Ieu sanés sakedik, tapi nyatana éta mangrupikeun limosin bisnis anu bergengsi pikeun lalaki anu dasi, anu aranjeunna nyéwa pikeun akhir minggu sareng nyandak sareng kulawarga dina perjalanan atanapi ski ka resort alpine modis.

Slavko Petrovčič, poto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Data data

Penjualan:	Porsche Slovenia
Harga modél dasar:	36.900 €
Biaya modél tés:	59.889 €
Kakuatan:	110kW (150 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	12,3 kalawan
Kacepetan maksimal:	182 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,7l / 100km
Jaminan:	2 taun atanapi 200.000 km jaminan umum, garansi sélulér tanpa wates, garansi cet 2 taun, jaminan karat 12 taun.
Tinjauan sistematik	Selang jasa 20.000 km atanapi sataun. km

Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)

Jasa biasa, karya, bahan:	1.299 €
Suluh:	7.363 €
Ban (1)	1.528 €
Kaleungitan nilaina (dina 5 taun):	20.042 €
Asuransi wajib:	3.480 €
Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO +	9.375 (€
Ngitung biaya asuransi mobil
Mésér	€ 43.087 0,43 (biaya km: XNUMX) )

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transversely - bore na stroke 95,5 × 81,0 mm - kapindahan 1.968 cm3 - komprési 16,2: 1 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) .) di 3.250 - 3.750 rpm. - speed piston rata dina kakuatan maksimum 9,5 m / s - kakuatan husus 55,9 kW / l (76,0 l. suntik suluh rail - knalpot turbocharger - muatan hawa cooler.
Mindahkeun énergi:	roda hareup engine-disetir - transmisi manual 6-speed - I gear ratio 3,778; II. 2,118 jam; III. 1,360 jam; IV. 1,029 jam; V. 0,857; VI. 0,733 - diferensial 3,938 - rims 7 J × 17 - ban 225/55 Urang Sunda 17, rolling bunderan 2,05 m.
Kapasitas:	speed luhur 182 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 12,9 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 6,2-6,1 l / 100 km, émisi CO2 161-159 g / km.
Transportasi sareng gantung:	sedan - 5 panto - 7 korsi - awak mandiri - gantung individu hareup, spring daun, wishbones tilu-spoke, penstabil - as kaku pungkur, coil spring, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), disc pungkur. , ABS, rem parkir mékanis dina roda pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 2,9 robah warna ka warna antara titik ekstrim.
Massa:	kandaraan kosong 2.023 kg - beurat total diidinan 3.000 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 2.500 kg, tanpa marake: 750 kg - beban hateup diidinan: 100 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.904 mm - rubak 1.904 mm, kalawan kaca spion 2.250 mm - jangkungna 1.970 mm - wheelbase 3.000 mm - lagu hareup 1.904 - pungkur 1.904 - clearance taneuh 11,9 m.
Diménsi batin:	hareup longitudinal 890-1.080 mm, tengah 630-1280 mm, pungkur 490-1.160 mm - rubak hareup 1.500 mm, tengah 1.630 mm, pungkur 1.620 mm - headroom hareup 939-1.000 mm, tengah 960 mm - korsi hareup pungkur, panjangna 960 mm, pungkur mm. korsi 500 mm, korsi tengah 480 mm, korsi pungkur 480 mm - batang 713-5.800 l - setir diaméterna 370 mm - tanki bahan beuleum 70 l.

Ukuran urang

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Ban: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / status Odometer: 15.134 km
Akselerasi 0-100km:	12,3s
402m ti kota:	10,2 taun ( 124 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	8,8 s / 12,8 s ((IV./V.))
Kalenturan 80-120km / jam:	12,1 s / 17,1 s ((V./VI.))
konsumsi uji:	7,8 l / 100km
Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar:	6,7 l / 100km
Jarak rem dina 130 km / jam:	80,2m
Jarak rem dina 100 km / jam:	42,4m
Méja AM:	40m
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6	59dB

Rata-rata rating (333/420)

• Diantara van gengsi, ieu mangrupikeun pilihan utama VW. Éta nawiskeun seueur kanyamanan, kaamanan sareng, di luhur sadayana, gampang dianggo. Anjeun tiasa gancang sareng gampang adaptasi pedalaman pikeun nyocogkeun kahoyong sareng kabutuhan anjeun. Éta langsung ngarobah tina mobil kulawarga janten shuttle bisnis mewah.

• Jaba (14/15)

  Desain ciri tetep modéren sareng elegan pisan.

• Interior (109/140)

  Aranjeunna ngagumkeun ku kalenturan anu luar biasa, kamar sareng detail anu ngajantenkeun nyetir raoseun.

• Mesin, transmisi (54
  
  
  /hiji)

  Mesin ngalakukeun padamelan anu saé kalayan tugasna, meakeun sakedik sareng rada seukeut, sanaos sanés anu paling kuat anu diusulkeun.

• Kinerja nyetir (52
  
  
  /hiji)

  Kadang-kadang urang hilap nyetir van, tapi tetep diménsi diménsi.

• Kinerja (25/35)

  Mertimbangkeun kelasna, anjeunna reuwas bageur.

• Kaamanan (35/45)

  Fitur kaamanan sapertos sedan bisnis kelas luhur.

• Ékonomi (44/50)

  Éta henteu murah, utamina nalika ningali harga asesorisna, tapi ngayakinkeun ku konsumsi na murah sareng, sakumaha anjeun terang, harga anu saé.

Kami muji sareng ngahinakeun

mesin, chassis

kagunaan sareng interior fléksibel

posisi nyetir luhur

Parabotna

sistem pitulung

kualitas bahan sareng padamelan

nahan nilai ogé

harga

harga asesoris

interior lemes

korsi beurat sareng bangku tukang