Volkswagen Golf GT
Alesanna basajan: 2001 nandaan ulang taun ka dua puluh kalima Golf GTI. Ieu mimiti diwanohkeun ka konsumén di 1976, sarta Golf GTI, nu beuratna kirang ti ton (jeung loba kirang ti kiwari), kungsi pinuh 110 horsepower dina waktos éta. Ieu janten sinonim jeung kelas mobil, hartina sportiness - kelas GTI mucunghul.
labél nu engké robah tina glut of kurban Golf ka pamasaran hiji, nu hartina di pangalusna a chassis sportier jeung parabot leuwih upscale, tapi ceuk saeutik ngeunaan mesin - sanggeus kabeh, dinten Golf nu sadia henteu ngan dina béngsin tapi ogé dina solar. . . mesin. Teu aya ragu ngeunaan sportiness na dina hal ieu ogé, utamana alatan torsi badag, tapi kompetisi sanggup beuki loba kuda.
Octavia RS, Leon Cupra, Clio Sport. . Leres, 150 horsepower Golf urang, naha éta versi béngsin atanapi solar, henteu deui hal anu dibanggakeun. Kabeneran, ulang taun ka dua puluh lima parantos sumping sareng hal-hal parantos maju - sanaos waktos ieu ngan ukur modél ulang taun, édisi khusus - saleresna, ngan ukur pikeun nyéépkeun bumi.
Éta atra ti luar. Anu paling kasohor nyaéta roda 18 inci BBS kalayan ban profil low 225/40 ban. Hébat pikeun aspal garing sareng suhu usum panas, tapi hanjakalna uji coba Golf nyerang ruang berita sapertos usum salju sumping sareng sadayana akibat licin. Sareng upami dina usum salju ban biasana karugian kusabab ukuranana. Ieu sababna lampu peringatan, anu nunjukkeun ka supir yén sistem ESP standar parantos ngabantosan anjeunna, sering teuing sumping, sareng kajadian ogé mobil anu rata-rata lengkep langkung gancang tibatan Golf GTI.
Nanging, nalika urang ngalaman sababaraha dinten anu langkung pikaresepeun ku jalan anu langkung garing, kaayaan gancang tibalik. Dina waktos éta, chassis tétéla janten 10 milimeter langkung handap tina standar GTI, stabil di juru tapi masih cukup manpaat pikeun unggal dinten. Liang ageung ngoyagkeun kabin sareng panumpang, tapi teu kedah aranjeunna peryogi mobil sanés caket bumi.
Palaku utama pikeun lampu ESP remen cahayana, tangtosna, mesin. Mesin opat silinder turbocharged 1 liter, anu gaduh téknologi lima klep sareng turbocharger, sanggup ngahasilkeun 8 tenaga kuda dina saham Golf GTI. A cooler hawa muatan ieu ditambahkeun pikeun ulang jeung jumlahna naek ka 150. campur teu boga konsekuensi négatip sabab mesin masih pisan fléksibel tur dina alus 180 rpm narik leuwih forcefully ti tara na lemah. Ku alatan éta, dina gears low perlu nyekel setir cukup pageuh, utamana lamun jalan handapeun roda henteu rata. Setir dilapis dina kulit perforated, kitu ogé tuas rem leungeun sareng boot gearshift. Jahitanna beureum, sami sareng 2.000 taun ka pengker dina Golf GTI munggaran, sareng kapala uas presentasi sami - ngingetkeun bal golf. Kacuali yén hurup dina éta, nunjukkeun posisi uas gear, langkung pajeulit, sabab GTi ayeuna ngagaduhan genep gear.
Upami anjeun asup kana mobil khusus, anjeun bakal diajar langkung seueur detailna. Salaku conto, rok samping aluminium nganggo hurup GTI, konsol tengah, kait sareng dasbor dina dasbor aluminium.
Salian rims jeung beuteung noticeably ngadeukeutan ka taneuh, aya calipers rem beureum glowing ti handapeun rims na, tangtosna, knalpot alus keur pipa alus nu boga sora cocog - a grunt pikaresepeun dina dianggurkeun tur handap revs. a drum roll di tengah jeung enriched jeung kacapi turbin , dina drone olahraga pangluhurna. Ku témbong éta, loba waktu geus devoted kana akustik knalpot GTI ieu, sarta kumisan ti drumming rada tedious tina knalpot dina jarak jauh (jeung di speeds jalan raya), campur ieu jalan sampurna.
Korsi Recar (kalayan hurup anu ageung ageung) nyaman, nahan awak di juru, sareng sareng jangkungna sareng setir anu tiasa diatur jerona mastikeun yén supir langsung mendakan posisi anu nyaman - sanaos henteu langkung ti 190 sentimeter. , sabab lajeng gerakan longitudinal ends.
Korsi tukang? Dina mobil sapertos, spasi pungkur - hal sekundér. Éta VW nyangka cara anu sami ditanggung ku kanyataan yén ulang taun GTI ngan ukur sayogi dina versi tilu panto.
Salain tina mesin sareng chassis, remna ogé saé, sareng jarak marake anu diukur nalika tés utamina kusabab hawa anu tiris sareng ban usum. Rasa dina pedalna saé pisan (upami anjeun ngagaduhan suku anu baseuh, anjeun kedah ati-ati kumargi pedal aluminium kalebet teuing sanaos tutup karét) komo marake ngulang deui kalayan kecepatan luhur henteu ngirangan efektivitasna. Janten kaamanan éta diurus kalayan leres, kalebet panggunaan airbag.
Tapi éta henteu penting pisan; Nu penting nyaeta urang aman bisa disebutkeun yen Volkswagen geus sakali deui bray up jeung kompetisi kalawan GTI ieu - sarta evoked sumanget Golf GTI munggaran. Tapi lamun GTI anyar éta sababaraha ratus pon torek. .
Dusan Lukic
Poto: Uros Potocnik.
Volkswagen Golf GT
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 25.481,49 € |
| Biaya modél tés: | 26.159,13 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 132kW (180 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 7,9 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 222 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,4l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - transverse hareup dipasang - bore na stroke 81,0 × 86,4 mm - 1781 cm3 - ratio komprési 9,5: 1 - kakuatan maksimum (ECE) 132 kW (180 hp) .s.) dina 5500 rpm - torsi maksimum (ECE) 235 Nm dina 1950-5000 rpm - 2 camshafts dina sirah (timing belts) - 5 valves per silinder - suntik multipoint éléktronik jeung ignition éléktronik (Motronic ME 7.5) - Turbocharger knalpot, muatan hawa overpressure 1,65 bar - Air cooler - Liquid cooled 8,0 l - Minyak mesin 4,5 l - Variable catalytic converter |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive roda hareup - transmisi manual 6-speed - ratio gear I. 3,360; II. 2,090 jam; III. 1,470 jam; IV. 1,150 jam; V. 0,930; VI. 0,760; ngabalikeun 3,120 - diferensial 3,940 - ban 225/40 R 18 W |
| Kapasitas: | speed luhur 222 km / h - akselerasi 0-100 km / h 7,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,7 / 6,5 / 8,4 l / 100 km (bensin unleaded, SD 95) |
| Transportasi sareng gantung: | 3 panto, 5 korsi - awak mandiri - gantung individu hareup, suku spring, Panungtun transverse triangular, penstabil - aci as pungkur, pituduh longitudinal, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem roda dua, disc hareup (dipaksa) . cooling), disc pungkur, power steering, ABS, EBD - rak jeung pinion steering, power steering |
| Massa: | kandaraan kosong 1279 kg - beurat total diidinan 1750 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem 1300 kg, tanpa rem 600 kg - beban hateup diidinan 75 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4149 mm - rubak 1735 mm - jangkungna 1444 mm - wheelbase 2511 mm - lagu hareup 1513 mm - pungkur 1494 mm - radius numpak 10,9 |
| Diménsi batin: | panjang 1500 mm - rubak 1420/1410 mm - jangkungna 930-990 / 930 mm - longitudinal 860-1100 / 840-590 mm - tanki bahan beuleum 55 l |
| Kotak: | normalna 330-1184 liter |
Ukuran urang
| T = -1 ° C, p = 1035 mbar, rel. vl. = 83%, Méter maca: 3280 km, Ban: Dunlop SP, WinterSport M2 | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,1s |
|---|---|
| Kalenturan 50-90km / jam: | 5,8 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 8,2 (V.) / 7,5 (VI.) P. |
| Kacepetan maksimal: | 223km / jam (WE.) |
| Konsumsi minimum: | 9,7l / 100km |
| konsumsi uji: | 12,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 79,2m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 47,1m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 57dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-6 | 57dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 68dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 65dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 63dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 63dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 69dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 68dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 68dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
pambiji
180 hp Golf GTi mangrupakeun mobil nu brings ngaran Golf GTi deui akar na. Hal anu sanés nyaéta yén Golf langkung ageung sareng langkung beurat tibatan 25 sababaraha taun ka pengker.
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
sasis
korsi
pintonan
ban usum teu cocog
korsi bujur teu cukup offset
interior boneka
