Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Kahirupan
eusi
Volkswagen Hayu atuh jelas: teu aya Caddy sapertos anu tiasa ditingali dina poto. Tapi upami anjeun hoyong sato sapertos kitu maréntah di jalan anjeun, anjeun sahenteuna kedah ka Amérika.
Di dinya aranjeunna dipikaterang mendesain ulang mobil anu sanés sareng ngan ukur bersaing anu mana anu langkung ageung. Nya, upami anjeun ngawartosan aranjeunna yén anjeun badé ngabarukeun Caddy Maxi, aranjeunna bakal ningali anjeun sacara raket, tapi upami aranjeunna ahli, aranjeunna ngan ukur ngacung teras nyarios, "Oke, cik."
Strategis Volkswagen écés sadar yén aya kabutuhan di pasar pikeun mobil anu langkung ageung sapertos Caddy na, janten aranjeunna ngirim insinyur sareng teknisi pikeun produksi dimana aranjeunna kedah ngurus langkung seueur rohangan dina Caddy anu lega. Ieu kumaha Caddy Maxi dijieun, pérsi ngalegaan tina mobil dirancang konservatif dirancang pikeun commuting sapopoé jeung sakabeh kulawarga.
Nanging, urang Jérman sanés anu pangpayunna, sumawonna hiji-hijina, anu bakalan langkung séntiméter pikeun kahirupan kulawarga sélulér. Saatos éta, anu paling kawéntar nyaéta Seat Altea XL sareng Renault Grand Scenic, sareng ka grup ieu kami tiasa nambihan Grand Modus (langkung alit).
Anjeun anu kantos linggih di barisan payun di sakola sareng biasa kana yuswa déwasa anjeun bakal linggih di lingkungan anu akrab. Caddy Maxi di payun teu bénten sareng anu urang biasa.
Kami ngan ukur tiasa nekenkeun méwah tempat neundeun sabab ngagaduhan laci dina dasbor, lawang anu langkung ageung dina panto, rohangan anu merenah antara korsi payun sareng ruang panyimpenan ageung dina loteng mobil (nyaéta panumpang payun). Upami anjeun sakedik lieur dina kahirupan, anjeun bakal ngagaduhan seueur masalah dina mendakan dompét, telepon sareng ABC (saé pisan vignette bakal muncul langsung).
Teras we angkat ka jajaran kadua. Aksés gampang berkat panto ngageser badag dipasang pikeun unggal sisi kendaraan. Ogé, naha bakal aya masalah sareng sirah sareng ruang tamu pikeun panumpang dina baris kadua? ku 180 séntiméter kuring, kuring gampang ngagelengkeun sirah bari ngupingkeun mélodi populér dina radio, sareng tiasa ogé ngocokkeun suku kuring sakedap deui.
Panumpang aman disumputkeun di tukangeun jandéla poék (asesoris unggal euro, utamina upami anjeun gaduh murangkalih alit di bumi anu biasana bobo dina mobil!) Dibéré jandéla geser leutik.
Geser panto kénca rohangan alit pikeun désainer pikeun maneuver, janten pilihan pikeun ngésér jandéla logis, tapi éta alit pisan sapertos katingalina anjeun dina panjara dina jajaran kadua.
Panumpang dina dua korsi tukang gaduh pandangan anu langkung saé sabab mimiti awakna rada handap, tapi panumpang ieu henteu ngagaduhan kabisa muka jandéla. Éta langkung parah di dieu tibatan di barisan payun, sanés? percanten atanapi henteu? malah déwasa gaduh perjalanan pondok anu kawilang nyaman.
Nanging, kusabab pisibilitas anu langkung saé, jajaran katilu pastina bakal janten favorit pikeun murangkalih anu teu ngagaduhan masalah dina aksés dina korsi koper. Korsi kagenep sareng katujuh henteu tiasa dilipet kana handapeun kendaraan, tapi éta tiasa dihapus, anu sanés tugas anu gampang.
Ku cara kieu, kalapa dasarna tiasa dironjatkeun tina 530 ka 1.350 liter anu pikaresepeun, sareng ieu - anjeun tiasa percanten ka kami - langkung ti cukup pikeun mindahkeun nagara salami liburan. Kauntungannana tailgate badag, nu ogé hese nutup sarta muka, sarta siling tinggi nyaeta nu bisa nyocogkeun sapédah anak atawa kareta kana kalapa tanpa nyoplokkeun ban atawa tilepan mobil munggaran anak anjeun.
Dina tés kami ngagaduhan TDI dua liter kalayan 103 kW atanapi 140 "kuda". Anjeun tiasa mendakan yén pikeun mobil anu stabil sapertos kitu, kecepatan luhur 186 km / jam atanapi percepatan ti nol dugi ka 11 km / jam dina 1 detik sanés seueur kasuksésan, tapi latihan nunjukkeun sisi handapna.
Mesinna (ogé sorana) lancar, sanaos beurat beurat, éta sampurna ngalengkepan mobil sareng umumna ngiringan torsi sareng konsumsi bahan bakar anu relatif rendah. Kalayan nyetir normal, anjeun bakal nganggo sakitar salapan liter bahan bakar solar per 100 kilométer, anu ogé tiasa disababkeun ku pangiriman manual genep speed anu saé.
Duanana mesin sareng kotak gear mangrupikeun kenalan lami ti rak Volkswagen, janten aranjeunna henteu pantes katerangan deui. Cukup disebutkeun yen maranehna ngalakukeun pakasaban hébat dina Caddy Maxi.
Upami anjeun nganggap Caddy Maxi langkung seueur bagal angkutan tibatan kuda tunggang, maka anjeun lepat. Kualitas ngawangun alus teuing jeung anjeun moal ngarasa kawas anjeun nyetir dina mobil kalayan volume nu loba balik kabayang. Caddy Maxi teu lean di juru, tapi chassis masih swallows liang solidly, kabin ieu ogé soundproofed, sarta posisi nyetir - Volkswagen - alus. Janten, nami henteu nunjukkeun panipuan, tapi penyuluhan kaayaan urang sareng mobil ageung anu parantos aya dina kol Caravelli sareng Multivan.
Alosha Mrak, poto:? Ales Pavletić
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Kahirupan
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 25.156 € |
| Biaya modél tés: | 28.435 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 186 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,4l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transverse - kapindahan 1.968 cm? – kakuatan maksimum 103 kW (140 hp) dina 4.000 rpm – torsi maksimum 320 Nm dina 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| Kapasitas: | speed luhur 186 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km. |
| Transportasi sareng gantung: | sedan - 5 panto, 7 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, spring suku, wishbones ganda, penstabil - pungkur multi-link as, coil spring, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), rem disc pungkur - wheelbase 12,2 m - tanki bahan beuleum 60 l. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.827 kg - beurat total diidinan 2.360 kg. |
| Kotak: | 1 × ransel (20 l); 1 × koper penerbangan (36 l); 1 koper (85,5 l), 2 koper (68,5 l) |
Ukuran urang
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Pamilik: 29% / Ban: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Méter maca: 6.788 km) | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,2 taun ( 125 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 33,2 taun ( 157 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,7 / 12,3s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 10,5 / 13,0s |
| Kacepetan maksimal: | 185km / jam (WE.) |
| Konsumsi minimum: | 8,0l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 10,2l / 100km |
| konsumsi uji: | 8,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,5m |
| Méja AM: | 41m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 60dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 56dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-6 | 56dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 66dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 64dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 62dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 62dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 70dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 68dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 67dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
Rata-rata rating (333/420)
Kalayan Caddy Maxi di jalan bumi anjeun, anjeun moal kakuasaan luluhur anu paling geulis, tapi anjeun pasti bakal aya di antara pangeusi luhur. Kurangna bentuk kandel tina kabin henteu ngaganggu, kumargi ergonomis lingkungan ditulis dina kulit tujuh panumpang. Anjeun ogé bakal kagum ku mesin sareng transmisi, tapi kirang ku harga sareng alatna.
Jaba (11/15)
Sanés anu paling geulis, tapi konsisten sareng kualitas luhur.
Interior (110/140)
Nyatu rohangan, tawaran euyeub laci, ergonomis saé.
Mesin, transmisi (36
/hiji)Kombinasi suksés mesin turbodiesel anu kuat sareng transmisi genep speed.
Kinerja nyetir (73
/hiji)Sasis nyaman, rada langkung sénsitip kana angin ngahiliwir, perjalanan pedal cekelan panjang.
Kinerja (26/35)
103 kilowatt nganteurkeun performa anu bahkan atlit moal isin.
Kaamanan (40/45)
Saé, tapi sanés pakét luhur. Pikeun naon deui, anjeun kedah ngotéktak aksésoris.
ekonomi
Éta sanés anu paling murah, tapi éta ngahasilkeun haus sedeng sareng harga anu saé kanggo dianggo.
Kami muji sareng ngahinakeun
kagunaan
7 korsi
na mesinna
Pangiriman manual 6-speed
panto ngageser dua kali
gudang
euweuh sensor parkir siri
muka tanki bahan beuleum ku konci
korsi tukang ulah nyumput handapeun na
buntut beurat
