Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline
eusi
Kami henteu katipu ku kapaksa linggih di ruang keluarga, sabab ieu ngandung harti yén urang bakal liburan sareng senang. Kami ogé moal nyumputkeun kanyataan yén kami langkung resep ngajauhan kendaraan komersial, sabab ieu hartosna anjeun kedah damel sareng kerja keras. Janten urang rada resep kana vérsi kulawarga.
Volkswagen Caddy lolobana masih jalan, sabab hadir kalawan sababaraha spésifikasi. Batang anu ageung kalayan rohangan anu cukup pikeun siling pikeun tenda leutik, as pungkur anu kaku kalayan daun cinyusu, tempat panyimpen tambahan di luhur sirah supir, panto sisi ngageser sareng gear munggaran anu langkung pondok nunjukkeun yén tugas utami nyaéta ngabantosan para pengrajin. gawe. Ngan lajeng bisa mobil kulawarga anu geus narima sababaraha manisan dina bentuk sistem bantuan, tapi teu produk lengkep anyar tina industri otomotif, sabab boga dimensi éksternal sarua salaku miheulaan sarta aksés ka tanki bahan beuleum. ngan ku konci. Kami henteu émut waktos terakhir urang ningali ieu dina mobil uji.
Tés éta ngagaduhan labél generasi 17, nyaéta generasi kaopat, anu ngan ukur séri anu bakal ngurus pembeli munggaran. Dina kasus mobil uji, asesorisna 1.477 inci roda beureum-rimmed kalawan loba notices (henteu ngan goréng, ulah kasalahan!), Lampu LED jeung kaméra pungkur. Sanajan Caddy miboga sistem informasi Volkswagen Grup panganyarna kalawan menu Slovénia nu urang muji sababaraha kali, urang dipanaskeun atawa leuwih tiis sorangan ngagunakeun AC manual. Kalayan ngadeukeutan usum tiris, kami resep kana kipas kaca anu dipanaskeun pilihan sareng korsi hareup anu dipanaskeun pilihan, janten kami henteu ngagaduhan masalah sareng embun atanapi pemanasan interior lalaunan teuing. Penting pikeun terang yén aya seueur rohangan dina Caddy - khususna di luhur sirah panumpang, anu ogé ngagaduhan kotak panyimpen anu gunana pikeun barang-barang alit, dina kasus urang kit pertolongan cemas sareng kit perbaikan ban punctured. . Caddy boga batang badag, sabagean alatan hateupna luhur sarta sabagean alatan chassis kaku jeung cinyusu daun. Solusi anu henteu populer dina mobil panumpang ngagaduhan sababaraha kaunggulan, sabab butuh sakedik rohangan (sareng ku kituna henteu maok tina kalapa!), Sareng, di luhur sadayana, ngamungkinkeun kapasitas beban anu lumayan ageung. Numutkeun data dina lisénsi, beurat tés Caddy nyaéta 2.255 kilogram, sareng beurat maksimal kendaraan anu diidinan nyaéta XNUMX kilogram. Nalika nyetir moderately di jalan geulis, Anjeun moal ngarasa bédana alatan chassis pungkur béda, ngan nyetir gancang atawa tunggang dina jalan goréng nembongkeun sababaraha kalemahan dina hal respon goréng atawa sanggeus luncat ka imah. Lamun Caddy geus pinuh dimuat, tangtu, fitur ieu miraculously disappears. Barudak humandeuar ngeunaan hese muka tutup kalapa ka luhur jeung henteu mampuh pikeun muka jandéla sisi pungkur. Upami teu kitu, maranéhanana éta rada senang jeung roominess nu, utamana aksés korsi pungkur tiis disadiakeun ku panto samping dina saban gigir mobil.
Narikna, Caddy ogé ngagaduhan kontrol pesiar anu aktip, anu, sareng sistem Front Assist sareng Driver Alert, ngajamin kasalametan supir atanapi panumpang. Sanajan model test miboga setir sportier, luhureun dash dicét beureum sarta layar rampa, masih teu bisa nyumputkeun misi karajinan na. Boh turbodiesel 150-horsepower atawa transmisi genep speed, nu nyadiakeun speed luhur ampir 200 kilométer per jam, teu mantuan. Gear munggaran nyaéta pikeun narik trailer sareng kalapa pinuh pikeun milih anu langkung pondok, sareng mesinna aya di luhur kisaran, janten anjeun panginten kakurangan kakuatan sareng torsi henteu kantos janten masalah. Konsumsi henteu saé, sabab kami nganggo bahan bakar ampir saliter dina pangkonan standar tibatan tés TDI 1,6 liter Touran sareng rata-rata 6,8 liter dina tés.
Bari Caddy sampurna pikeun kaperluan kulawarga, ogé handles karajinan daytime kalawan betah. Ku alatan éta, urang teu ngaheureuykeun sababaraha shortcomings na teuing, sabab hiji pagawe tanpa leungeun kotor teu worker nyata, nya?
Alyosha Mrak, poto: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 19.958 € |
| Biaya modél tés: | 29.652 € |
| Kakuatan: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 194 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,7l / 100km |
| Jaminan: | 2 taun atanapi 200.000 km jaminan umum, garansi sélulér tanpa wates, garansi cet 2 taun, Jaminan 12 taun pikeun prerjavenje. |
| Tinjauan sistematik | 15.000 km atanapi sataun. km |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
| Jasa biasa, karya, bahan: | 1.348 € |
|---|---|
| Suluh: | 6.390 € |
| Ban (1) | 790 € |
| Kaleungitan nilaina (dina 5 taun): | 11.482 € |
| Asuransi wajib: | 3.480 € |
| Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.610 (€ |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Mésér | € 30.100 0,30 (biaya km: XNUMX) ) |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transversely - bore na stroke 95,5 × 81,0 mm - kapindahan 1.968 cm3 - komprési 16,2: 1 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp.) dina 3.500 rpm - rata piston speed dina kakuatan maksimum 9,5 m / s - kakuatan husus 55,9 kW / l (76,0 l. knalpot turbocharger - muatan hawa cooler. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 6-speed - I gear ratio 3,778; II. 2,118 jam; III. 1,360 jam; IV. 1,029 jam; V. 0,857; VI. 0,733 - diferensial 3,938 - rims 7 J × 17 - ban 205/50 Urang Sunda 17, rolling bunderan 1,92 m. |
| Kapasitas: | speed luhur 194 km / h - 0-100 km / h akselerasi 9,9 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 4,9 l / 100 km, émisi CO2 129 g / km. |
| Transportasi sareng gantung: | sedan - 5 panto, 5 korsi - awak mandiri - gantung individu hareup, cinyusu daun, wishbones tilu-spoke, penstabil - as kaku pungkur, coil spring, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), cakram pungkur. , ABS, rem leungeun mékanis dina roda pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 3 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.539 kg - beurat total diidinan 2.160 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 1.800 kg, tanpa marake: 750 kg - beban hateup diidinan: 75 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.408 mm - rubak 1.793 mm, kalawan kaca spion 2.065 mm - jangkungna 1.792 mm - wheelbase 2.682 mm - lagu hareup np - pungkur np - nyetir radius 11,1 m. |
| Diménsi batin: | hareup longitudinal 860-1.090 mm, pungkur 560-800 mm - rubak hareup 1.510 mm, pungkur 1.630 mm - jangkungna sirah hareup 1070-1.140 mm, pungkur 1100 mm - korsi panjang korsi hareup 510 mm, korsi pungkur 430 mm - 750 batang. ; 190 korsi) –7 3.030 l – stang diaméterna 370 mm – tanki bahan beuleum 58 l. |
Ukuran urang
| Kaayaan pangukuran: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Ban: Kontinental Kontin Usum Kontak 5 205/50 R 17 V / Status Odometer: 6.655 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,9 taun ( 131 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,6s (4) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 10,8s (5) |
| konsumsi uji: | 6,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 68,3m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,5m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 60dB |
Rata-rata rating (315/420)
Pikeun kurir anu ogé tiasa ngurus kabutuhan kulawarga, B goréng mangrupikeun skor anu saé. Sanajan eta boga rada sababaraha drawbacks, a batang badag tur ngageser panto sisi merlukeun sabtu minggu aktif. Kanyataanna, ieu mobil nu nyadiakeun angkutan dipercaya leuwih ti kanyamanan sarta pelesir nyetir. Masters bakal ngahargaan eta, tapi kulawarga ogé?
Jaba (11/15)
Teu aya kageulisan di dieu, tapi cukup pikaresepeun pikeun henteu nempatkeunana di tungtung jalan.
Interior (91/140)
Interiorna nunjukkeun yén utamina dirancang pikeun nyandak beban (batang anu langkung ageung, bahan anu langkung goréng, kanyamanan anu langkung saderhana), tapi anjeun moal kaserang ku éta.
Mesin, transmisi (50
/hiji)Mesinna seukeut pisan, drivetrain ngagaduhan rasio roda gigi anu leres (genep gir!), Sareng kanyamanan masih tiasa ditarima pikeun tekanan kulawarga.
Kinerja nyetir (54
/hiji)Posisi di jalan ogé rata-rata kusabab ban usum salju, kaséhatan anu alus dina ngerem pinuh, stabilitas setir rada parah.
Kinerja (29/35)
Mesinna mangrupikeun kartu truf mobil tés: aya cukup torsi sareng kakuatan pikeun muatan pinuh, kecepatan luhur sahandapeun wates sihir 200 km / jam.
Kaamanan (34/45)
Opat bintang di Euro NCAP, kendali pelayaran aktip, peringatan supir, Depan Ngabantosan, jsb.
Ékonomi (46/50)
Konsumsi henteu sa-sadaya low sakumaha ogé harga, tapi aya kirang leungitna nilai nalika ngajual dipaké.
Kami muji sareng ngahinakeun
ukuran batang sareng gampang dianggo
panto ngageser sisi
mesin, girboks
kontrol pesiar aktip
ISOFIX dipasang
lokasi neundeun
tanki bahan beuleum kalayan konci
jandéla sisi tukangna henteu kabuka
buntut beurat
ban perbaikan kit
