Supir ngalawan alam, atawa kumaha carana nyiapkeun mobil keur usum
Cuaca anu parobihan, turunna suhu, kalembaban anu luhur, gancang ngumpulkeun gelap sareng uyah anu ngancurkeun cet di jalan mangrupikeun ujian pikeun unggal supir sareng mobilna. Panggihan naon anu teu sono upami anjeun henteu hoyong ngadangu yén usum tiris taun ieu parantos kaget deui… para supir.
Q: Iraha kuring kedah ngamimitian ngalakukeun ieu? urang ngajawab ku patarosan sejenna: Anjeun teu acan rengse?! Dina basa sejen - euweuh 
naon nyangka. Nalika salju mimiti turun sareng jumlah suhu dikurangan, waktosna pikeun nyandak masalah kana panangan anjeun nyalira sareng nyéépkeun waktos ngalakukeun sababaraha hal saderhana di sekitar mobil anjeun.
Ban usum tiis, atanapi naon anu pangsaéna pikeun bel jalan
Sanajan bapa jeung akina urang dikabarkan ngagunakeun ban sarua sapanjang taun, Internet sarta popok masih kanyahoan dina waktu éta, ngarah teu bisa mere ilham kapercayaan dina urusan ieu. Puluhan tés parantos ngabuktikeun yén ban usum tiris anu disiapkeun khusus pikeun usum taun ieu nyayogikeun langkung kanyamanan sareng kaamanan. Éta béda ti usum panas dina struktur tapak sareng lemes tina sanyawa karét. Nalika ngagaleuh ban énggal, anjeun kedah mariksa yén éta sanés "karét" lami anu disimpen kanggo lami - umur rak maksimal (vertikal sareng parobahan fulcrum unggal 6 bulan) nyaéta 3 taun. Tapi, umur ban maksimum (boh dianggo sareng di gudang) nyaéta 10 taun. Ban usum tiris kedah dipasang nalika hawa siang turun di handap 7 ° C.
Rem kedah salawasna di tempat, tapi urang kedah parios aranjeunna taliti saméméh usum tiis.
Dina usum tiis, éta leuwih hese pikeun ngeureunkeun mobil ngebut, urang mencet pedal marake leuwih sering ti dina usum panas. Ku alatan éta, maké elemen kayaning cakram marake jeung hampang teu matak underestimated. Éta ogé patut naroskeun ka panyadia jasa pikeun ngukur eusi cai dina cairan marake sareng, upami éta ngaleuwihan norma, pastikeun ngagentos ku anu énggal. Upami teu kitu, bahkan sistem anti skid éléktronik anu paling modéren tiasa janten alibi anu cekap.
Karpet sareng lampu, janten langkung saé gaduh sudut pandang anu jelas di payun anjeun
Dina usum tiis, jam terangan pondok, sarta salju jeung cai, nu mindeng meunang di jalan, nyieun hésé ningali. Urang teu bisa nambahkeun bata urang kana ieu ku ngagunakeun heubeul, rugs bocor. Biaya ngagentos aranjeunna rendah, sareng kanyamanan anu ditawarkeun ku anu énggal bakal diperhatoskeun ku unggal supir. Anjeun ogé kedah émut ngeunaan cairanana - moal cekap cai sareng Ludwik kanggo usum tiis. Persiapan sapertos kitu bakal beku, ngarusak tank. Di dieu anjeun peryogi cairan anu tahan ibun anu luhur (dugi ka -22ºC).
Dinten anu langkung pondok ogé hartosna cahaya anu épisién sareng épéktip langkung penting tibatan usum panas. Bohlam lampu anu kabeuleum - salian résiko denda - mangrupikeun bahaya kaamanan, upami aya anu nyarios: poék, kuring ningali gelap.
Batré, nyaéta, kakuatan kedah aya
Henteu paduli naha anjeun ngadeukeutan mobil kalayan jiwa atanapi pikiran, anjeun pasti hoyong anjeunna ngaroko isuk-isuk. Anjeun kedah nyobian éta ku mariksa tingkat éléktrolit dina batré sareng kaayaan terminal. Leupas atawa kotor, maranéhna bisa jadi teu nurut, sanajan teu aya masalah jeung ieu dina usum panas. Perlu naroskeun ka serviceman pikeun pariksa sistem starter atanapi ignition - dina usum tiis aranjeunna kedah sampurna.
anjing laut minyak, i.e. teu lubricate, teu ngajalankeun
Masalahna kadang muncul malah sateuacan ditémbak. Jalma anu narik kenop panto teu kudu jadi maling-meureun nu boga nu poho pikeun melumasi gaskets kalawan Vaseline atawa sababaraha agén anti beku séjén. A defroster dina rak mobil oge sanes solusi pangalusna - eta leuwih hade pikeun mibanda eta sareng anjeun.
Inpormasi, nyaéta tungtung basa pikeun pemandu wisata
Dina lalampahan salajengna dina usum gugur jeung usum tiis (utamana salila weekends panjang atawa libur) teu ngarugikeun mariksa kaayaan naon bisa diperkirakeun urang dimana wae urang indit. Perlu pariksa ramalan cuaca pikeun mastikeun yén henteu aya perbaikan sareng jalan jalan anu teu acan réngsé dina jalur kami sareng henteu aya parobihan dina organisasi lalu lintas kusabab liburan. Portal lokal sareng stasiun radio (biasana ogé sayogi dina Internét), ogé situs wéb Direktorat Umum Jalan Nasional sareng Jalan Raya sareng pulisi, mangrupikeun sumber anu saé pikeun pangaweruh sapertos kitu. Aplikasi smartphone sareng laporan cuaca sareng panggeuing lalu lintas ogé janten langkung saé sareng langkung diaksés.
Asuransi bantuan, i.e. wijaksana Kutub ti karuksakan
Usum tiis mangrupikeun waktos uji pikeun supir sareng mobilna. Éta kajadian sanajan urang taliti marios sagala moments picilakaeun, éta bisa lumangsung yén mobil urang bakal leungit dina usum tiis. Masalah mimiti, suluh beku atanapi nabrak sakedik mangrupikeun pola anu sok aya sareng bakal janten ciri waktos taun ieu. Dina kaayaan kitu, asuransi bantuan bisa jadi lifesaver a. Ampir 100% mobil anyar sareng seueur mobil anu dianggo gaduh aranjeunna. Supir beuki milih méakkeun sababaraha belasan zlotys jeung meuli asuransi bantuan nu bakal tailored kana kumaha aranjeunna ngagunakeun mobil. - Salila usum kamari, numutkeun statistik urang, supir paling sering menta tulung bisi tina mobil ngarecahna (62% requests) jeung kacilakaan (35%). Ladenan bantosan téknis anu paling populér dina usum tiris nyaéta towing (51% kasus), panggunaan kendaraan anu ngagantian sareng perbaikan dina situs (masing-masing 24%). – Agnieszka Walczak, Anggota Déwan Bantuan Mondial.
Sumber sareng data: Bantuan Mondial.
