Pondokna: Peugeot RCZ R 1.6 THP VTi 270

Sareng kami ngagaduhan anu dipikahoyong. Nyatana, urang ngagaduhan seueur deui. Henteu ngan ukur sababaraha 'kuda' deui, tapi rangkep anu ngajantenkeun RCZ mesin gancang anu langkung pantes pikeun hurup tambahan Sunda dina namina.

Éta bakal gampang pikeun ngan ukur nambihan sakedik kakuatan - ngarobih RCZ janten RCZ R mangrupikeun padamelan anu langkung nuntut. Bahwa aya mesin bensin turbocharged 1,6 liter handapeun bonét, tangtosna, henteu heran dina waktos-waktos ieu nalika rally, mobil balap WTCC sareng F1 ngagaduhan kapasitas mesin sapertos kitu (kecuali mesinna henteu opat-silinder didinya). Insinyur Peugeot narik 270 'kuda' ti dinya, anu sanés catetan kelas, tapi éta langkung ti cukup pikeun ngarobah RCZ R janten proyektil. Sanaos mesinna tiasa ngahasilkeun 170 'tenaga kuda' per liter, éta ngan ukur ngaluarkeun 145 gram CO2 per kilométer tina pipa knalpot sareng parantos nyumponan sarat pikeun kelas émisi EURO6.

Sakantenan kakuatan, sareng langkung seueur deui torsi, tiasa janten masalah nalika ngeunaan mobil roda hareup. Sababaraha mérek ngajawab ieu ku desain khusus suspénsi payun, tapi Peugeot parantos mutuskeun yén kecuali 10 mil langkung handap sareng tangtosna leres sasis langkung ketat sareng ban anu langkung lega, RCZ henteu peryogi pisan parobihan. Éta ngan ukur nambihan bédana Torsn anu ngonci nyalira (kumargi sanés percepatan kasar tina tikungan bakal ngabeuleum ban drive batin janten lebu) sareng RCZ R lahir. Sareng kumaha jalanna di jalan?

Éta gancang, henteu ragu ngeunaan éta, sareng sasis na jalan hébat sanajan jalan henteu rata. Réaksi kana setir nalika asup kana tikungan gancang sareng tepat, tukangna, upami supirna hoyong, tiasa nyelip sareng ngabantosan milarian garis anu leres. RCZ R sakedik kirang luhur nalika supir naék kana bénsin nalika kaluar tina tikungan. Maka diferensial diri ngonci mimiti mindahkeun torsi antara dua roda payun, sareng aranjeunna badé janten nétral.

Hasil tungtung na, utamina upami cekelan handapeun roda henteu leres-leres bahkan, sababaraha sentakan dina setir, sabab setir listrik (transmisi umpan balik anu akurat tina handapeun roda kana leungeun supir) lemah pisan. Supir anu pas sareng ati-ati sareng dua leungeun dina setir bakal tiasa nganggo RCZ R kalayan hadé, kalayan anu sanés mobilna tiasa nguseup rada kenca sareng ka katuhu bari ngagancangkeun nalika ban milari daya tarik. Tapi kami biasa ieu, jujur, tina seueur mobil penggerak sareng roda hareup.

Roda setirna tiasa langkung alit, khususna ngémutan sporti RCZ R, korsi tiasa nahan awak sakedik langkung saé, tapi ieu parantos milarian rambut dina endog. Kalayan sagala parobahan éksternal sareng khususna sareng téhnik anu kuat, RCZ robih tina coupe geulis anu gancang, janten mobil olahraga asli. Sareng nunjukkeun ayana transformasi ieu, urang ngan ukur ngarepkeun yén hal anu sami bakal kajadian pikeun modél sanés tina tawaran Peugeot. 308 Urang Sunda? 208 Urang Sunda? Tangtosna, urang moal tiasa ngantosan.

Téks: Dusan Lukic

Peugeot RCZ R 1.6 THP VTi 270

Data data

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.598 cm3 - kakuatan maksimum 199 kW (270 hp) dina 6.000 rpm - torsi maksimum 330 Nm dina 1.900-5.500 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin roda hareupna mesin - transmisi manual 6-speed - ban 235/40 R 19 Y (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2).
Kapasitas:	speed luhur 250 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 5,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,4 / 5,1 / 6,3 l / 100 km, émisi CO2 145 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.280 kg - beurat total diidinan 1.780 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.294 mm - rubak 1.845 mm - jangkungna 1.352 mm - wheelbase 2.612 mm - batang 384-760 55 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.