Pondokna: Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Éta langkung jelas yén sadayana, atanapi sahenteuna kaseueuran mérek penting parantos tunduh ka panyebrangan. Malah anu paling olahraga, anu ngan ukur ngadamel mobil olahraga atanapi bahkan supercar. Hal anu sami kajadian sakali sareng mesin solar. Kami biasa aranjeunna heula di Golf, teras kana mobil anu langkung ageung, dugi ka mérek anu ditawarkeun dina versi olahraga. Sareng mimitina aya seueur bau na hoream, tapi torsi ageung, tanki bahan bakar ageung sareng konsumsi bahan bakar anu tiasa diyakinkeun bahkan tomahawks kafir panggedéna.

Terus "efek SUV" kajadian. Leutik, sedeng atanapi ageung. Ngan henteu janten masalah dina waktos ayeuna, ngan ukur silang.

Anu, tangtosna, deui hartosna yén sadayana bakal ngagaduhanana, sareng maka urang Mohicans anu terakhir murag. Salah sahiji anu terakhir dina antrian ogé Maserati.

Urang Itali parantos maénkeun ideu pikeun kawin silang sareng bergengsi dina dasawarsa ka tukang, tapi dina kajujuranana, panilitian Kubang leres-leres henteu pantes pikeun produksi massal. Mangrupikeun mangtaun-taun, dunya otomotif robih, sareng, akibatna, ulikan Cubang.

Pikeun tingkat anu dina gambar pamungkas éta cekap sami sareng limusin atanapi idéntitas mobilna henteu kedah diragukeun deui.

Kalayan mobil nganggo silsilah sapertos Maserati, anjeun ngan saukur teu sanggup salah. Sahenteuna sanés anu pangbadagna. Ku alatan éta, prinsip tungtunan désainer Italia nyaéta nyiptakeun mobil ageung, lega sareng kuat, anu ogé kedah ngirut ku panangananana.

Sababaraha hal digawé leuwih, batur saeutik kirang. Levante téh badag, tapi nyata kirang lega ti anjeun bisa nyangka (sahenteuna di jero atawa dina korsi hareup). Kami henteu ngabantah kinerja, tapi kalayan ngolah, tangtosna, sadayana béda. Upami supir mutuskeun pikeun nyetir Maserati, anjeunna bakal kuciwa. Upami anjeunna sadar yén anjeunna nyetir langkung ti hiji SUV dua ton, kuciwa bakal kirang. Urang sono deui kanyamanan, elegance leuwih refined. Levante nyokot lila dina arah nu tangtu, sanajan supir exaggerating, tapi chassis nyaring kalayan gantung rada olahraga bisa ngaganggu loba. Utamana saprak aya pesaing laér leuwih murah nu ngalakukeun pakasaban leuwih hadé. Atawa leuwih elegan.

Tapi atoh, urang moal tiasa nyalahkeun Levante pikeun bentukna. Saha waé anu resep kana mérekna bakal ngaraos kagum ku tungtung payun mobil anu aranjeunna pasti moal merhatoskeun masalah sareng kakuranganna. Maserati ogé dikenal ti Levante, sareng tukangna ngingetan pisan tina Ghibli pangleutikna, anu saleresna janten inspirasi pikeun Levante.

Pedalamanna disaring, tapi dina gaya Italia, janten, tangtosna, henteu sadaya jelema bakal resep éta. Deui, saha waé éta bakal raoseun fenomenal dina mobil. Éta bakal ngaleungitkeun sababaraha kenangan ngeunaan modél Fiat anu sanés, sababaraha fitur anu sahandapeunana sareng mesin anu nyaring.

Leres, Levante sayogi kalayan mesin bensin anu nyaring sareng pikaresepeun, ogé solar anu nyaring tapi henteu pikaresepeun. Dina mobil bergengsi sapertos kitu, mesin kudu soundproofed hadé lamun kinerja na geus euweuh dina tara jeung mesin solar genep silinder kiwari. Di sisi séjén, 275 "kuda" cukup gancang nyandak lima méter sarta 2,2 ton SUV kaluar kota dina speeds nepi ka 100 kilométer per jam dina waktu kurang ti tujuh detik. Malah top speed mereun. Aya sababaraha hibrida anu ageung, beurat sareng gancang. Tapi hayu urang terang sahenteuna di dieu yén Levante mangrupikeun Maserati!

téks: Sebastian Plevnyak 

poto: Саша Капетанович

Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Data data

Harga modél dasar:	86.900 €
Biaya modél tés:	108.500 €

Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)

Inpormasi téknis

mesin:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - kapindahan 2.987 cm3 - kakuatan maksimum 202 kW (275 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 600 Nm dina 2.000-2.600 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin ngajalankeun sagala opat roda - transmisi otomatis 8-speed.
Kapasitas:	230 km / h speed luhur - 0-100 km / h akselerasi 6,9 km / h - digabungkeun konsumsi bahan bakar rata (ECE) 7,2 l / 100 km, émisi CO2 189 g / km.
Transportasi sareng gantung:	mesin ngajalankeun sagala opat roda - transmisi otomatis 8-speed.
Massa:	panjang 5.003 mm - rubak 1.968 mm - jangkungna 1.679 mm - wheelbase 3.004 mm - batang 580 l - tanki bahan beuleum 80 l.