Pondokna: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep mangrupikeun merek otomotif anu seueur jalma langsung ngahubungkeun sareng SUV. Anjeun terang, sapertos (baheula perusahaan) Mobitel sareng telepon sélulér. Tapi teu aya anu lepat, sabab Jeep parantos leres-leres ngawangun reputasi janten kendaraan off-road. Nya, Grand Cherokee parantos lami langkung ti ngan ukur SUV, éta ogé mobil méwah anu pasti ngabédakeun pembeli.

Ieu kadang pikaresepeun kusabab mobil Amérika henteu umum di Slovenia. Ku ngalakukeun éta, nasabah kedah henteu malire gén Amérika anu jelas, anu kagambar dina chassis anu teu ngayakinkeun, kotak roda gigi anu mewah, tangtosna, konsumsi bahan bakar ageung. Mesin bénsin sareng kendaraan beurat henteu nyéépkeun.

Janten, ku sadayana di luhur, perbaikan terakhir (gancang) langkung kahartos. Nalika Grand Cherokee dipikaterang ku bentuk boxy na, ieu sanés deui. Parantos generasi kaopat parantos seueur parobihan, utamina anu terakhir. Sugan atanapi utamina kusabab Jeep, sareng sadayana grup Chrysler, ngambil alih Fiat Italia.

Désainer masihan masker anu rada béda kalayan ciri anu tujuh langkung datar, sareng éta ogé ngagaduhan lampu anyar anu langkung ipis anu narik perhatian kalayan bérés LED anu saé pisan. Lampu tukang lampu ogé dioda, sareng sajaba ti bentuk anu rada dirobih, teu aya inovasi ageung di dieu. Tapi "Amérika" ieu bahkan henteu meryogikeun aranjeunna, sabab sanaos dina bentuk dimana anjeunna ayana, anjeunna ngayakinkeun dina hal desain sareng ngajantenkeun jalma anu lalar liwat nyalira saatos anjeunna.

The diropéa Grand Cherokee Sigana malah leuwih ngayakinkeun jero. Ogé atawa lolobana alatan parabot Summit, nu ngandung loba manisan: interior kulit pinuh, alus teuing jeung nyaring Harman Kardon sistem audio jeung sagala panyambungna nu dibéré bareng (AUX, USB, kartu SD) jeung, tangtosna, sistem Bluetooth disambungkeun jeung layar sentral badag. , korsi hareup dipanaskeun sarta leuwih tiis, kaméra reversing kaasup peringatan sensor parkir karungu, jeung kontrol pesiar unggulan, nu sabenerna diwangun ku dua - Palasik jeung radar, nu ngidinan supir milih nu paling cocog pikeun kaayaan nyetir ayeuna. Sits well, korsi hareup kakuatan dalapan arah. Malah lamun heunteu, sensasi dina kabin anu alus, anjeun malah moal kuciwa ergonomics.

Upami anjeun maca pikeun milarian terang kumaha hausna "India" ieu, kuring kedah nguciwakeun anjeun. Nalika ngalaksanakeun padamelan sadidinten (perkotaan) atanapi nyetir, henteu diperyogikeun konsumsi dina rata-rata 10 liter per 100 km lagu, sareng nalika ngantunkeun kota, anjeun tiasa ngirangan ku dua liter deui. Jelas yén ieu henteu nyambung sareng béngsin, tapi nganggo mesin turbodiesel tilu-silinder tilu liter anu hadé sareng kuat (250 "tenaga kuda") sareng transmisi dalapan speed (mérek ZF). Transmisi nembongkeun sababaraha ragu sareng jerking ngan ukur nalika ngamimitian, sareng nalika nyetir jalanna tiasa ngayakinkeun cukup yén teu kedah ngagentos gear nganggo agul setir.

Lamun urang tambahkeun gantung hawa (anu bisa "mikir" tur saluyukeun jangkungna mobil pikeun numpak gancang di ni'mat konsumsi bahan bakar handap), loba sistem pitulung sarta tangtu Quadra-Trac II sadaya roda drive sapanjang kalawan Selec- Hatur nuhun kana. sistem Terrain (anu nawarkeun supir pilihan lima pre-set kandaraan jeung program drive dumasar kana rupa bumi jeung traction via kenop Rotary), ieu Grand Cherokee bisa jadi pilihan pangalusna keur loba. Maklum, powertrains na chassis teu bisa cocog pamadegan SUVs premium, sakumaha Grand Cherokee malah teu resep ngajalankeun gancang dina jalan pungkal na bumpy, nu teu cukup badag sangkan eta uninteresting. .

Barina ogé, éta ogé ngayakinkeun sareng hargana - tebih ti rendah, tapi upami dipasihan jumlah alat méwah anu ditawarkeun, pesaing anu kasebat tiasa langkung mahal. Sarta saprak mobil teu dirancang pikeun balap sanggeus kabeh, eta bakal gampang nyugemakeun paling drivers, sarta dina waktos anu sareng, eta gently bakal noél jiwa maranéhanana jeung karisma sarta perhatian-lawan.

Téks: Sebastian Plevnyak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 KTT

Data data

Inpormasi téknis

mesin:	6-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.987 cm3 - kakuatan maksimum 184 kW (251 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 570 Nm dina 1.800 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin drive sadayana opat roda - transmisi otomatis 8-speed - ban 265/60 Urang Sunda 18 H (Continental Conti Olahraga Kontak).
Kapasitas:	speed luhur 202 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 8,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,3 / 6,5 / 7,5 l / 100 km, émisi CO2 198 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 2.533 kg - beurat total diidinan 2.949 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.875 mm - rubak 1.943 mm - jangkungna 1.802 mm - wheelbase 2.915 mm - batang 700-1.555 93 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.