Pondokna: BMW i8 Roadster
Leres pisan jarak listrikna cekap pikeun kaseueuran pangguna, sareng leres upami dina olah raga nawiskeun seueur, tapi tetep: aya alternatif anu langkung mirah sareng langkung gancang.
Lajeng aya i8 Roadster. Lila ngadagoan, tapi hasilna. i8 Roadster masihan gambaran yén i8 kedahna teu aya atap ti mimiti. Éta i8 Roadster mimitina kudu dijieun, sarta ngan lajeng versi coupe. Kusabab sagala kaunggulan i8 némbongan dina cahaya katuhu tanpa hateup leuwih sirah anjeun, sarta angin dina bulu anjeun ogé hides disadvantage nu.
Salah sahijina nyaéta yén i8 sanés atlit nyata. Kakuatan pikeun éta sareng éta ban na kirang kinerja. Tapi: kalayan roadster atanapi convertible, laju masih handap, tujuan nyetir béda, syarat supir ogé béda. Versi roadster i8 cukup gancang sareng cukup olahraga.
Knalpot na atanapi mesin na cukup nyaring tur olahraga (sanajan ku prop ponggawa), sareng kanyataan yén éta tilu-silinder (anu wawuh sareng sora, tangtosna) henteu ngaganggu kuring pisan. Nyatana (lain sababaraha) henteu ngaganggu kuring pisan. Nanging, nalika supir mutuskeun nyetir ngan ukur listrik, tiiseun transmisi sareng hateupna handap janten langkung tarik.
Kanyataan yén dua korsi pungkur henteu deui kusabab hateup tilepan listrik henteu relevan - sabab anu aya dina coupe henteu tiasa dianggo ogé - i8 sok janten mobil anu paling pikaresepeun pikeun dua.
Kalayan bantuan turbocharger engine tilu-silinder 1,5 liter tumuwuh nepi ka 231 "horsepower" jeung 250 Newton méter torsi sarta, tangtosna, ngajalankeun roda pungkur, sarta hareup - motor listrik 105 kilowatt (250). Newton méter torsi). Total kaluaran tina sistem BMW i8 nyaeta 362 horsepower, sarta luhureun sakabeh, sensasi nyaeta impressive nalika fungsi dorongan diaktipkeun dina modeu nyetir olahraga, nu motor listrik ngajaga mesin bensin ngajalankeun dina kakuatan pinuh. Upami anjeun kantos ningali cuplikan mobil balap hibrid World Endurance Championship, anjeun bakal langsung ngenal sorana - sareng raosna adiktif.
I8 Roadster ngajalankeun listrikna henteu langkung ti 120 kilométer per jam sareng dugi ka (kirang) 30 kilométer, sareng batréna (di stasiun muatan umum) kirang tina tilu jam, tapi ogé ngeusi gancang nalika nganggo Sport Mode bari upami henteu nyetir sedeng). Pondokna, dina sisi ieu, sadayana sapertos anu anjeun ngarepkeun (tapi anjeun peryogi pangisi daya anu langkung kuat pikeun ngeusi langkung gancang).
Harga i8 Roadster dimimitian ku 162 rébu - sareng artos ieu anjeun tiasa nampi seueur mobil anu cukup kuat sareng hateup lipat. Tapi i8 Roadster gaduh alesan anu cukup pikeun nampilkeun dirina salaku pilihan anu pikaresepeun.
BMW i8 Roadster
Data data
| Biaya modél tés: | 180.460 € |
|---|---|
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 162.500 € |
| Diskon harga modél tés: | 180.460 € |
| Kakuatan: | 275kW (374 KM) |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.499 cm3 - kakuatan maksimum 170 kW (231 hp) dina 5.800 rpm - torsi maksimum 320 Nm dina 3.700 rpm. |
|---|---|
| Batré: | Li-ion, 11,6 kWh |
| Mindahkeun énergi: | mesin disetir ku opat roda - transmisi otomatis 6-speed / transmisi otomatis 2-speed (motor listrik) |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 250 km / h (listrik 120 km / h) - akselerasi 0-100 km / h 4,6 s - konsumsi bahan bakar rata-rata dina siklus digabungkeun (ECE) 2,0 l / 100 km, émisi CO2 46 g / km - rentang listrik (ECE). ) 53 km, waktu ngecas batré 2 jam (3,6 kW nepi ka 80%); 3 jam (tina 3,6kW nepi ka 100%), 4,5 jam (10A outlet somah) |
| Massa: | kandaraan kosong 1.595 kg - beurat total diidinan 1965 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.689 mm - rubak 1.942 mm - jangkungna 1.291 mm - wheelbase 2.800 mm - tanki bahan beuleum 30 l |
| Kotak: | 88 |
